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Motor umschaltbar für zwei Netzspannungen (1:2)
U2
V2
W2
U1
V1
W1
YY
U2
V2
W2
U5
V5
W5
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
Auslieferungszustand:
•
Motorwicklung in Y geschaltet.
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in YY beigelegt.
•
Bremse an Euroklemmen angeschlossen.
Achtung! Keine Funktion der Bremse ohne separate Gleichspannungsver-
sorgung der Bremse!
037 899 84
Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen
* = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung
1U, 1V, 1W
2U, 2V, 2W
1U
1V
2U
1U
1L1
1L1*
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
Brücke an den Klemmen 3 und 4 des GS-Bausteins.
•
Netzbetrieb: GS-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden (1U an
Klemme 7, Klemmen 5 und 6 offen).
Achtung!
Keine Funktion der Bremse ohne externe Spannungsversorgung der
Klemmen 5 und 6 des GS-Bausteins!
•
Separate Spannungsversorgung der Bremse:
038 001 84
42
U5
V5
W5
Y
U2
V2
W2
U5
V5
W5
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
für niedrige Drehzahl
für hohe Drehzahl
1W
2U
2V
2W
1L2*
1L3*
2V
2W
~
~
1V
1W
7
6
1L2
1L3
1L3
A:
1U
ext.
B:
2L3
2L2
– GS-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
U
SP1
SP2
BD1
BD2
BD1
BD2
SP1
SP2
L+
L-
03789984.eps
BD1
BD2
GS
+
~
-
5
4
3
2
1
1L2
BD2
BD1
S
ext.
2L1
03800184.eps
YY niedrige Spannung
Y
hohe Spannung
Getrennte Spannungsversorgung der Bremse mit
Gleichspannung
Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Ein-
stellungen des Umrichters in YY oder Y schalten.
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von
Motor und Bremse
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
B: Getrennte Spannungsversorgung der
Bremse
Gleichstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen.
•
Anschluss eines Schützkontaktes zwischen den
Klemmen 3 und 4.
Wechselstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4.
•
Schützkontakte in die Zuleitungen nach Klem-
men 5 und 6.
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