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Motor für eine Netzspannung
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
U2
V2
V1
U1
Y
W2
U2
V2
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
SE-Baustein an den Klemmen 3 und 4 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
SE-Baustein nach Variante Y mit der Motorwicklung verbunden.
•
Netzbetrieb:
•
Separate Spannungsversorgung der Bremse:
037 865 84
Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen
Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse
1U
1V
1W
1L2*
2U
2V
1U
1V
1L1
1L2
1L1*
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GP-Bausteins angeschlossen.
•
Brücke an den Klemmen 3 und 4 des GP-Bausteins.
•
GP-Baustein wie im Anschlussplan mit der Motorwicklung verbunden.
037 872 84
32
W2
W1
SE
~
~ ~
7
BK
BK
WH GY
Y
U2
V2
W1
A:
4
3
B:
2L3
GS
GS-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
– GS-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
2U
2W
2V
1L3*
2W
~ ~ ~
1W
7
6
1L3
2V 1V 1U
BD1
BD2
GS
~
~
-
+
6
5
4
3
2
1
WH
GY
BD2
BD1
U2
U1
2L2
2L1
SE
03786584.eps
BD1
BD2
GP
-
+
5
4
3
2
1
BD2
BD1
S
03787284.eps
Die Bremsspule ist für die Strang-
spannung ausgelegt.
Motorstromabhängige
Gleichstromunterbrechung
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
* = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl
durch externe Umschaltung.
1U, 1V, 1W
für niedrige Drehzahl
2U, 2V, 2W
für hohe Drehzahl
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
Gleichstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen
•
Anschluss eines Schützkontaktes zwischen den
Klemmen 3 und 4
Wechselstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4
•
Schützkontakt in die Zuleitung nach Klemme 5
Motorstromunterbrechung
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4
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