Verwandte Anleitungen für Demag ZBA Serie
Inhaltszusammenfassung für Demag ZBA Serie
- Seite 1 Montageanleitung Bremsmotoren, Baureihen ZBA, ZBE, ZBP, ZBF 41807744.eps 240519 deDE 214 227 44 719 IS 919...
- Seite 2 Originalmontageanleitung Hersteller Demag Cranes & Components GmbH Forststraße 16 40597 Düsseldorf www.demagcranes.com info@demagcranes.com Weitere Unterlagen Unterlagen allgemein Bestell-Nr. Prospekte Prospekt Demag Antriebe 208 732 44 208 734 44 208 735 44 208 736 44 Prospekt Das Demag Radspektrum 208 722 44_de...
- Seite 3 Anschlusspläne Motor/Bremse Bremsenansteuerung Bremsen B003 bis B680 5.1.1 Bremsgleichrichter GE (Normalerregung) 5.1.2 Bremsgleichrichter GP (Normalerregung für polumschaltbare Motoren) 5.1.3 Bremsgleichrichter GS (Schnellerregung) 5.1.4 Bremsgleichrichter GF (Normalerregung) 5.1.5 Bremsgleichrichter GU (Normalerregung) 5.1.6 Stromrelais SE (motorstromabhängige Schnellabschaltung) 5.1.7 Spannungsrelais VE (spannungabhängige Schnellabschaltung) Auswahltabelle Bremsen 5.2.1 Stromaufnahme der Bremse 5.2.2 Elektrische Schaltung, Schaltzeiten der Bremse...
- Seite 4 Vorwort Sie haben ein Demag Produkt erworben, das nach den neuesten Erkenntnissen der Technik hergestellt worden ist. Mit dieser Montageanleitung möchten wir dem Benutzer zweckdienliche Anweisun- gen zum sicheren und sachgerechten Arbeiten geben sowie eine leichte Instand- haltung ermöglichen. Jede Person, die mit Transport, Aufstellung, Inbetriebnahme, Bedienung, Wartung...
- Seite 5 Montageanleitung oder unterlassene bzw. unsachgemäße In- standhaltung und Wartung entstehen, übernehmen wir keine Haftung. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass nur durch uns freigegebene Demag Ori- ginalersatz- und Originalzubehörteile eingesetzt werden dürfen. Dies gilt sinnge- mäß auch für durch uns gelieferte Baugruppen anderer Hersteller.
- Seite 6 Sicherheit 2.1 Symbolerklärung Folgende Symbole und Hinweise warnen vor möglichen Personen- oder Sach- schäden oder geben Ihnen Arbeitshilfen. GEFAHR! Dieses Symbol steht für eine unmittelbar drohende Gefahr, die zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt. - Beachten sie diese Hinweise stets und verhalten sie sich besonders aufmerksam und vorsichtig.
- Seite 7 Genehmigung des Herstellers vor- genommen werden. Sicherheitseinrichtungen dürfen nicht außer Betrieb gesetzt werden. Es sind grundsätzlich nur Demag Originalersatz- und Originalzubehörteile zu ver- wenden. Vorgeschriebene oder in der Montageanleitung angegebene Fristen für wiederkehrende Prüfungen/Inspektionen sind einzuhalten!
- Seite 8 Technische Daten Funktionsbedingungen für Normal-Ausführung Bedingungen Baureihe ZB Transport-Temperatur -20 ... +40°C Lager-Temperatur 0 ... +40°C Lager-Bedingung trockene Räume Betriebsumgebungstemperatur -20 ... +40°C Umgebung säurefrei Kühlmittel Luft Kühlmittel-Temperatur max. +40°C Grenz-Übertemperatur der Wicklung 105 K Aufstellhöhe max. 1000m über NN Luftführung durch Montageabstand sichern, frei ansaugend Schutzart...
- Seite 9 Klemmenkasten aus Aluminium-Druckguss und eine Stahlblech-Lüfterhaube. Die ZBA-, ZBE- und ZBP-Motoren können sowohl in Flansch- und Fußbauform als auch angebaut an Demag Getriebe geliefert werden. Der Demag Motor wird nur mit einem Wellenende ausgeführt. Die Anbaumaße entsprechen weitgehend der IEC-Publikation 72-1.
- Seite 10 4.1.2 Leistungsschilder Leistungsschild Motor ZB. 63 A bis ZB. 71 B Das Leistungsschild ist links oder rechts vom Klemmenkasten auf dem AS-Lagerschild ange- bracht, z. B. Demag Cranes & Components GmbH Made in Germany 43601944.eps 43601945.eps Leistungsschild Motor ZB. 80 A bis ZB. 132 C Das Leistungsschild ist links oder rechts am Sockel des Klemmenkastens angebracht, z.
- Seite 11 4.1.3 Schutzarten Motor Die ZB-Motoren werden serienmäßig in IP 54 geliefert. Für die Bremsen B003 - B680 ist zu beachten, dass hier der Staubschutz IP 54 nur für nicht magnetische bzw. nicht magnetisierbare Partikel gilt. Auf Wunsch können alle Motoren und Bremsen in der Schutzart IP 55 und IP 65 geliefert werden, dann ist auch der Schutz gegen magnetische bzw.
- Seite 12 4.2 Bremse ZB.-Motor Die Demag Scheibenbremsen B003 bis B680 sind Zweiflächen-Federkraftbremsen mit elektromagnetischer Lüftung. Die unter der Lüfterhaube eingebaute Bremse lässt sich unabhängig vom Motor ansteuern und erzeugt keine axialen Bewegun- gen der Rotorwelle oder Kräfte auf die Lagerungen. Die Schnittbilder zeigen die Funktionsteile der Scheibenbremsen, die als soge- nannte Ruhestrombremsen (Federkraftbremsen mit elektromagnetischer Lüftung)
- Seite 13 Anschlusspläne Motor/Bremse 5.1 Bremsenansteuerung Für die Ansteuerung der Demag Scheibenbremsen B003 bis B680 mit Gleichstrommagneten stehen verschiedene Ansteuerbausteine zur Verfügung, die Bremsen B003 bis standardmäßig im Klemmenkasten des Bremsmotors eingebaut sind. B680 Alle Ansteuerbausteine haben serienmäßig einen Varistorschutz gegen Überspan- nung am Wechselspannungseingang und am Anschluss für den Schaltkontakt.
- Seite 14 Übersicht Bremsenansteuerbausteine Zuordnungen Erreger-Bausteine Abschalt-Bausteine Kurzbeschreibung Bauelement Funktion Bremsgleichrichter Normalerregung Bremsgleichrichter Normalerregung für polumschaltbare Motoren Bremsgleichrichter Schnellerregung Normalerregung für polumschaltbare Motoren und motorstrom- Kombibaustein abhängige Schnellabschaltung Bremsgleichrichter Ansteuerung über 24 V/DC aus Anlage oder Umrichter möglich Stromrelais motorstromabhängige Schnellabschaltung Spannungsrelais spannungsabhängige Schnellabschaltung 5.1.1 Bremsgleichrichter GE Der Bremsgleichrichter GE wird standardmäßig für Motoren mit einer Polzahl ein-...
- Seite 15 5.1.3 Bremsgleichrichter GS Der Bremsgleichrichter GS enthält einen umschaltbaren Gleichrichter und wird (Schnellerregung) standardmäßig bei ZBA-, ZBE- und ZBP-Motoren mit den Bremsen ab Baugröße B140 eingesetzt. Der Baustein ist für diese Fälle 3-phasig an den Klemmen 5, 6 und 7 zu versorgen. (Übererregungsfaktor 2,5-fach). Er ist für Motoren mit einer Polzahl sowie für polumschaltbare Motoren mit sepa- rater Spannungsversorgung einsetzbar.
- Seite 16 5.1.5 Bremsgleichrichter GU Der Bremsgleichrichter GU kann optional für Bremsen mit separater Wechselspan- (Normalerregung) nungsversorgung bis zur Bremsenbaugröße B050 eingesetzt werden. Er wird standardmäßig im Klemmkasten des Bremsmotors eingebaut, kann aber alternativ auch im Schaltschrank eingesetzt werden. Die Bremsspule ist dann im Motorklemmkasten mit einem Varistor gegen Abschaltspannungsspitzen zu schüt- zen.
- Seite 17 Einsatzbereich der Bremsenansteuerbausteine Bremsgleichrichter GE, GP, GS, Kombibaustein GF, GU Bremsenspannung Bremsenbaugröße U AC U DC B003 B007 B020 B050 B140 B280 B680 GE [3 A] 42 - 109 19 - 49 GP [3 A] GE [3 A] 1) 6) GE [3 A] 110 - 500 50 - 225...
- Seite 18 5.2 Auswahltabelle Bremsen Zugeordnete Standardbausteine Standard-Bremsmoment ZBA/ZBE/ZBP ZBA/ZBE/ZBP eintourig oder polum- Bremse Versorgungsspannung Bemerkung eintourig polumschaltbar schaltbar V AC B003 42 - 500 GE [3 A] GE [3 A] + SE ≤ 2,5 Nm ≤ 2,5 Nm B007 42 - 500 GE [3 A] GE [3 A] + SE ≤...
- Seite 19 Separate Ansteuerung der Bremse mit 24V DC Temperaturbereich: -20°C bis +60°C Baugröße Stromaufnahme I / A B003 0,98 B007 0,90 B020 1,19 B050 1,75 B140 1,73 5.2.2 Elektrische Schaltung, Schalt- Der Lüft- und Bremsvorgang der Gleichstrombremsen B003 bis B680 lässt sich zeiten der Bremse allgemein je nach Schaltungsart mit folgenden Größen charakterisieren: Bremsenschaltzeiten ZBA/ZBE/ZBP-Motor...
- Seite 20 • Gleichstromseitiges Schalten: Bei Öffnen des Kontakts an dem dafür vorgesehenen Anschluss des Bremsen- bausteins wird der Spulenstromkreis elektrisch unterbrochen. Das Magnetfeld baut sich schnell ab, daraufhin steigt das Bremsmoment steil an. Die verwende- ten Gleichrichter sind durch Varistoren gegen Überspannung am Anschluss des Schaltkontakts geschützt.
- Seite 21 5.3 Auswahlkriterien Bei der Auswahl des Anschlussplanes sind folgende Kriterien zu berücksichtigen: • Motor vorgesehen für den Betrieb an – einer Netzspannung (z. B. 400 V, 50 Hz) oder – zwei Netzspannungen (z. B. ∆/Y 230/400 V 50 Hz oder YY/Y 240/480 V 60 Hz) •...
- Seite 22 5.4 Standardanschluss- pläne ZB-Motoren nach EN-Norm 5.4.1 Leistungsmotoren ZBA/ZBE/ZBP, mit Bremse Motoren mit einer Drehzahl (∆/Y) Motoren Bremse Ansteuer- Netzspannung baustein Anschluss- Anschluss- ≤ 500V Beispiel plan > 500V Beispiel plan ZBA 63 – 132 B003 – B050 Netz: 525V ZBE 63 –...
- Seite 23 5.5 Auswahl des Anschlussplans 5.5.1 Netzbetrieb Auswahl des Anschlussplans bei Netzbetrieb 2 Wicklungen (Y/Y) Tabelle 1 bis Baugröße 132 Spannung > 500V nein Sonderanschlussplan Tabelle 2 nein Gemeinsame Gleichstrombremse Tabelle 3 1 Netzspannung? Spannungsversorgung B003 bis B680 Motor und Bremse? nein Getrennte Wechselspannungs-...
- Seite 24 Tabellen 1 – 2 Sonderanschlusspläne Motor mit 2 Wicklungen ( Y/ Y) bis Baugröße 132, Netzspannung > 500 V Versorgung Abschaltung Bremsenbaugröße Bausteine im Klemmenkasten ohne ≤ B 050 ≤ B 140 038 420 84 – – – – ms, ws, gs mit Kontakt B 140 –...
- Seite 25 Tabellen 3 - 8 Gemeinsame Spannungs- Motorausführung versorgung von Motor und Bremse zwei Drehzahlen (getrennte Wicklungen) (nicht für Umrichterbe- eine Drehzahl trieb geeignet) Y / Y ∆ / Y Art der Ab- Schalt- Bremsen- Ansteuerbaustein im Klemmenkasten schaltung element baugröße bei ZBA / ZBP gleich- Kontakt...
- Seite 26 Gemeinsame Spannungsversorgung von Schaltung des Motors Motor und Bremse ∆ / Y YY / Y (nicht für Umrichterbetrieb geeignet) Art der Schalt- Bremsenbaugröße bei Ansteuerbaustein im Klemmenkasten Abschaltung element ZBA / ZBP gleichstromseitig Kontakt ≤ B 050 ≤ B 140 037 857 84 037 883 84 410 050 84...
- Seite 27 5.5.2 Umrichterbetrieb Auswahl des Anschlussplans bei Umrichterbetrieb Getrennte Gleichstrombremse Wechselspannungs- Tabelle 9 B003 - B680 versorgung? nein Getrennte Tabelle 10 Gleichspannungsversorgung 41808846.eps Tabellen 9 - 10 Getrennte Wechselspannungsversorgung Motorausführung der Bremse eine Drehzahl eine Drehzahl ∆ / Y YY / Y Art der Schalt- Bremsenbaugröße bei...
- Seite 28 5.6 Anschlusspläne Motor für zwei Netzspannungen, umschaltbar (1:√3) A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Y hohe Spannung ∆ niedrige Spannung Die Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆...
- Seite 29 A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor für zwei Netzspannungen, umschaltbar (1:√3) Motor und Bremse Y hohe Spannung ∆ niedrige Spannung Die Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆...
- Seite 30 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen Getrennte Spannungsversorgung der Bremse * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! 1L2* 1L3* WH GY = Zwischenklemme...
- Seite 31 Motor für zwei Netzspannungen, umschaltbar 1:2 A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse YY niedrige Spannung Y hohe Spannung Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Brem- Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in YY oder Y schalten.
- Seite 32 Motor für eine Netzspannung Die Bremsspule ist für die Strang- spannung ausgelegt. A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY 03786584.eps Auslieferungszustand: • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt. •...
- Seite 33 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! 1L2* 1L3* ~ ~ ~ WH GY...
- Seite 34 Motor für eine Netzspannung oder hohe Spannung umschaltbar für zwei Netzspannungen (1:√3) ∆ niedrige Spannung Spannungsabhängige Gleichstrom- unterbrechung Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb den Motor entsprechend den VE+ GE1 BD1 Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schalten. Δ 2L2 2L1 03787644.eps Auslieferungszustand:...
- Seite 35 Motor für eine Netzspannung Motorstromabhängige A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Gleichstromunterbrechung B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY V1 U1 2L2 2L1 03788284.eps Auslieferungszustand: • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt. • Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GE-Bausteins angeschlossen.
- Seite 36 Motor für eine Netzspannung Die Bremsspule ist für die Strangspannung ausgelegt. A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY U2 U1 2L2 2L1 03788484.eps Auslieferungszustand: • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt. •...
- Seite 37 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen Getrennte Spannungsversorgung der Bremse * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschal- tung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung 1L2* 1L3* Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY 2L2 2L1 = Zwischenklemme...
- Seite 38 Motor umschaltbar für zwei Netzspannungen (1:2) A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse YY niedrige Spannung Y hohe Spannung Die Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in YY oder Y schalten Gleichstromunterbrechung...
- Seite 39 Motor für eine Netzspannung A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend Δ den Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schalten Gleichstromunterbrechung • Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen •...
- Seite 40 Motor für eine Netzspannung Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY V1 U1 2L2 2L1 03789484.eps Auslieferungszustand: • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt. • Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
- Seite 41 Motor für eine Netzspannung oder umschaltbar hohe Spannung für zwei Netzspannungen (1:√3) ∆ niedrige Spannung Getrennte Spannungsversorgung der Bremse mit Gleichspannung Bei Umrichterbetrieb den Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schalten. Δ 03789784.eps Auslieferungszustand: • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y oder ∆ beigelegt. •...
- Seite 42 Motor umschaltbar für zwei Netzspannungen (1:2) YY niedrige Spannung hohe Spannung Getrennte Spannungsversorgung der Bremse mit Gleichspannung Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Ein- stellungen des Umrichters in YY oder Y schalten. 03789984.eps Auslieferungszustand: • Motorwicklung in Y geschaltet. • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in YY beigelegt. •...
- Seite 43 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen Getrennte Spannungsversorgung der Bremse * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschal- tung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Motorstromabhängige 1L2* 1L3* Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY = Zwischenklemme 1L1*...
- Seite 44 Motor umschaltbar für zwei Netzspannungen (1:2) A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse YY niedrige Spannung Y hohe Spannung Die Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in YY oder Y schalten Gleichstromunterbrechung...
- Seite 45 Motor für eine Netzspannung A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend Δ den Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schalten Gleichstromunterbrechung • Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen. •...
- Seite 46 Motor für eine Netzspannung Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! WH GY 03800884.eps Auslieferungszustand: • Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt. • Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen. •...
- Seite 47 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen A: Gemeinsame Spannungsversorgung von * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung Motor und Bremse 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse 1L2*...
- Seite 48 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen Getrennte Spannungsversorgung der Bremse * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschal- tung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl VE+ GS1 BD1 Spannungsabhängige Gleichstromunterbrechung 1L2* 1L3* 1L1*...
- Seite 49 Motor für eine Netzspannung oder umschaltbar für zwei YY niedrige Spannung Netzspannungen (1:2) hohe Spannung A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse. Bremsspule ist nur für die hohe Spannung ausgelegt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse. Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in YY oder Y schalten.
- Seite 50 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! 1L2* 1L3* = Zwischenklemme 1W 1V 1L1* 03833784.eps...
- Seite 51 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Dreh- zahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! 1L1* 1L2* 1L3*...
- Seite 52 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Nur Wicklung für hohe Drehzahl wird benutzt! Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! = Zwischenklemme WH GY WH GY 03842284.eps Auslieferungszustand: •...
- Seite 53 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Nur Wicklung für hohe Drehzahl wird benutzt! Motorstromabhängige Gleichstromunterbrechung Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! = Zwischenklemme 03842484.eps Auslieferungszustand: • Motorwicklung geschaltet wie im Anschlussplan (1U und 2U unter einer Klemme) •...
- Seite 54 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Dreh- Getrennte Spannungsversorgung der Bremse, Spannung maximal 500V AC zahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Gleichstromunterbrechung •...
- Seite 55 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Dreh- Getrennte Spannungsversorgung der Bremse mit Gleichspannung zahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl 1L1* 1L2* 1L3* 03842884.eps Auslieferungszustand: •...
- Seite 56 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Dreh- Getrennte Spannungsversorgung der Bremse, Spannung maximal 500V AC zahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Spannungsabhängige Gleichstromunterbrechung VE+ GE1 BD1 1L1*...
- Seite 57 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Dreh- Getrennte Spannungsversorgung der Bremse, Spannung maximal 500V AC zahl durch externe Umschaltung. 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Spannungsabhängige Gleichstromunterbrechung VE+ GS1 BD1 1L1*...
- Seite 58 Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen * = Versorgung der Wicklung für hohe Dreh- zahl durch externe Umschaltung. Getrennte Spannungsversorgung der Bremse, Spannung maximal 500V AC 1U, 1V, 1W für niedrige Drehzahl 2U, 2V, 2W für hohe Drehzahl Spannungsabhängige Gleichstromunterbrechung VE+ GS1 BD1 1L1*...
- Seite 59 Motor für eine Netzspannung A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schalten. Δ Gleichstromunterbrechung • Anschluss einer geschalteten 24V DC Span- nungsversorgung zur Ansteuerung des internen GU-Schaltrelais zwischen den Klemmen 3 und 4.
- Seite 60 Motor für zwei Netzspannungen, umschaltbar 1:2 A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse YY niedrige Spannung Y hohe Spannung Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausge- legt. Nicht für Umrichterbetrieb geeignet! B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den Einstellungen des Umrichters in YY oder Y schalten.
- Seite 61 5.7 Anschluss von Je nach Ausrüstung des Motors befinden sich die Anschlüsse für Temperaturü- berwachung und/oder Bremsenüberwachung auf Euroklemmen herausgeführt im Temperatur- und Klemmenkasten. Bremsenüberwachung Folgende Anschlussbezeichnungen werden benutzt: • Kaltleiter-Temperaturfühler – Abschalten: TP1 - TP2 bzw. 1TP1 - 1TP2 und 2TP1 - 2TP2 –...
- Seite 62 Transport, Verpackung, Lagerung 6.1 Sicherheitshinweise WARNUNG! Schwebende Last! Herabfallende Teile! Verletzungsgefahr durch herabfallende Teile Bauteile beim Transport sichern. Nicht unter die schwebende Last treten. VORSICHT! Gefahr durch unsachgemäßen Transport Bei unsachgemäßem Transport können Schäden am Motor entstehen. Lasten nur an den gekennzeichneten Hebepunkten anheben. Verwenden Sie nur geeignete Hebezeuge mit ausreichender Tragkraft.
- Seite 63 Montage 7.1 Zustandsprüfung des Vor der Montage ist zu prüfen, ob keine Transport- oder Lagerschäden vorliegen, wie z. B. Korrosion, Undichtigkeiten, Verformungen oder Brüche. Motors ACHTUNG! Motoren nicht mit Druckluft reinigen! 7.2 Prüfen des Der Standardmotor ist für den Einsatz unter normalen Industriebedingungen geeig- net.
- Seite 64 7.6 Nachträgliche Die nachträgliche Änderung der Klemmenkastenposition bei ZB-Motoren darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Änderung der Klem- Beachten Sie die nachfolgend aufgezeigten Arbeitsschritte. menkastenposition max. 3 mm 41656744.eps 41665845.eps Lösen Sie die vier Befestigungsschrauben des Ziehen Sie das Ständergehäuse max. 3 mm aus Ständergehäuses zum Systemlagerschild.
- Seite 65 7.7 Hinweise zum Anschluss des Motors GEFAHR! Durch spannungsführende Bauteile Es besteht Gefahr für Leib und Leben. Die elektrischen Energien können schwerste Verletzungen verursachen. Bei Beschädigungen der Isolation oder einzelner Bauteile besteht Lebensgefahr durch elektrischen Strom. • Vor Wartungs-, Reinigungs- und Reparaturarbeiten Maschine ausschalten und gegen Wiedereinschalten sichern.
- Seite 66 Inbetriebnahme 8.1 Sicherheitshinweise GEFAHR! Durch elektrischen Strom! Elektrische Energie kann schwerste Verletzungen verursachen. • Arbeiten an den elektrischen Einrichtungen dürfen nur von Fachleuten oder unterwiesenem Personal vorgenommen werden. • Vor Wartungs-, Reinigungs- und Reparaturarbeiten Gerät ausschalten und gegen Wiedereinschalten sichern. •...
- Seite 67 VORSICHT! Verbrennungen Im Bereich des Ständergehäuses ist bei längeren Betriebsphasen mit ei- ner erhöhten Temperatur zu rechnen (90°C). Achten Sie bei Arbeiten an den Baugruppen darauf, • dass Sie einen Kontakt mit Gehäuseteilen in diesem Bereich in jedem Fall vermeiden, um eine Verbrennung auszuschließen. •...
- Seite 68 Wartung und Instandhaltung 9.1 Sicherheitshinweise GEFAHR! Durch elektrischen Strom! Elektrische Energie kann schwerste Verletzungen verursachen. • Arbeiten an den elektrischen Einrichtungen dürfen nur von Fachleuten oder unterwiesenem Personal vorgenommen werden. • Vor Wartungs-, Reinigungs- und Reparaturarbeiten Gerät ausschalten und gegen Wiedereinschalten sichern. •...
- Seite 69 VORSICHT! Verbrennungen Im Bereich des Ständergehäuses ist bei längeren Betriebsphasen mit ei- ner erhöhten Temperatur zu rechnen (90°C). Achten Sie bei Arbeiten an den Baugruppen darauf, • dass Sie einen Kontakt mit Gehäuseteilen in diesem Bereich in jedem Fall vermeiden, um eine Verbrennung auszuschließen. •...
- Seite 70 9.4 Bremsen B003 - B680 Die folgenden Arbeiten dürfen nur von Fachpersonal durchgeführt werden. Beachten Sie die gültigen Sicherheitsbestimmungen und den Abschnitt 9.1 „Sicherheitshinweise“. Optionen: • Abdichtung (Abdeckband), bei Bremsen B003 – B680 • Geräuschreduziert (Standard bei Bremsen B050 – B680) •...
- Seite 71 Für eine Grundüberholung werden Überhol-Sets und Verschleißteil-Sets angeboten. ZBA / ZBE / ZBP - Motoren Überhol-Set Bremsen- Verschleißteil- ZBA / ZBE ZBA / ZBE / ZBP ZBA / ZBE / ZBP ZBA / ZBE / ZBP ZBA / ZBE / ZBP ZBA / ZBE ZBA / ZBE baugröße...
- Seite 72 9.4.2 Überprüfen und Nachstellen Bei Erreichen des max. zulässigen Luftspaltes (spätestens aber, wenn die Bremse des Bremsluftspaltes s 1 nicht mehr lüftet) muss der Luftspalt s nachgestellt werden. ACHTUNG! Wird die Bremse nicht nachgestellt, lüftet sie bei weiterem Verschleiß nicht mehr. Arbeitet der Motor dann gegen die geschlossene Bremse, nehmen Motor und Bremse Schaden.
- Seite 73 Überprüfen und Nachstellen des Bremsluftspaltes Bremse B007-B680 Bremsenbaugröße B007 B020 B050 B140 B280 B680 Motor ZBA / ZBE / ZBP Bremsluftspalt s 0,35 1 min. Bremsluftspalt s 0,65 0,65 0,65 1 max. Motor Bremsluftspalt s 0,35 – – 1 min. Bremsluftspalt s –...
- Seite 74 9.4.3 Auswechseln der Brems- scheibe ACHTUNG! Bei Schäden an der Bremse darf eine Instandsetzung nur durch eine Vertragswerkstatt des Herstellers erfolgen! Bitte beachten Sie auch unsere Hinweise im Kapitel 9.5. Bremse B003: Demontage, Montage Klemmenkastendeckel (11) entfernen. Sechskantmutter (10) lösen,Scheiben (15), Magnetkörper (9) und gegebenenfalls Abdeckband (12) abziehen 42508644.eps Anschlagscheibe (1), Ankerscheibe (2), Abstandsfedern (5)
- Seite 75 Bremsscheibe (3) einbauen. Aussparung an der Ankerscheibe (2) Bei der Montage der Ankerscheibe (2) muss die Aussparung am Außen- durchmesser und die Bohrung der Anschlagscheibe (1) zur Markierung des Markierung „I“ auf dem Reibblech (14) Lagerschildes (6) zeigen. Die bearbeitete Fläche der Ankerscheibe (2) ist Bremsgegenfläche der Markierung am Lagerschild (6) Bremsscheibe.
- Seite 76 Demontage/Montage Bundbolzen/Lagerschild (6) - wenn erforderlich Lagerschild (6) ausbauen. Die 3 defekten Bundbolzen (4) herausdrehen. Neue Bundbolzen (4) montieren. Neues Lagerschild (6) wieder einbauen. Bremse B007-B050 bei Motor ZBF HINWEIS! Nur bei der Ausführung IP55 ist das Halteblech (7) vorhanden. Halteblech (7) wird mit den Bundbolzen (4) befestigt.
- Seite 77 Zusätzlich bei der Montage der Bremse B007 - B680 mit ZBA-, ZBE-, ZBP-Motoren beachten: 1) O-Ring (14) auf den Mitnehmer montieren. 1) Auflegen des O-Ringes (14) 2) Aufsetzen der Bremsscheibe (3). O-Ring-Fangnut 3) Durchschieben der Bremsscheibe (3). O-Ring (14) Um den O-Ring (14) aus der Fangnut zu schieben, muss ein merkbarer Druck- punkt überwunden werden.
- Seite 78 9.4.4 Bremsfederanordnung und zugehörige Bremsmomente Bremse B003 Motor ZBA, ZBE und ZBF Abstandsfeder (5) auf die Stiftschrauben (4) schieben. Bremsfedern (8) in den Magnetkörper (9) positionieren. Bremsfeder (8) Gegebenenfalls Abdeckband (12) in die Nut des Lagerschildes (6) einsetzen. Magnetkörper (9) und Scheiben (15) über Stiftschrauben (4) schie- ben, mit Sechskantmutter (10) befestigen.
- Seite 79 Bremsfederanordnung Motor ZBA / ZBE / ZBP ohne Handbremslüftung Bremsenbaugröße B007 B020 B050 B140 B280 B680 Anzahl Federn Bremsmoment MB in Nm Federanordnung siehe Pos. weiß blau – – – – – – – – – – – – – –...
- Seite 80 Bremsfederanordnung Motoren ZBA / ZBE / ZBP 6 ws 3 ws, 3 rt 2 ws, 2 rt 4 ws, 2rt 3 ws 6 bl 4 rt 4 rt, 2 bl 6 rt 3 rt 4 bl 5 rt, 1bl 3 bl 4 rt, 1bl 3 rt, 1bl 1rt, 5 bl...
- Seite 81 Bremse B007, B020, B050, B140 Motor ZBF Abstandsfeder (5) auf die Bundbolzen (4) schieben. Bremsfedern (8) in den Magnetkörper (9) positionieren. Anordnung der Bremsfedern (8) siehe untenstehende Tabelle. Brems- feder (8) Magnetkörper (9) über Bundbolzen (4) schieben und mit Sechskantmutter (10) befestigen.
- Seite 82 Feder blaue Feder 42506946.eps 9.4.5 Anziehdrehmomente der Die Schrauben an Demag Motoren der Baureihe ZB. sind mit Anziehdrehmomen- Schrauben ten nach untenstehender Tabelle anzuziehen. Dies gilt auch dann, wenn Schrau- ben höherer Festigkeit eingesetzt werden. Anziehdrehmomente der Schrauben Für Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant nach DIN 912 sowie nach DIN 6912 für Flanschbefestigung IM B 14...
- Seite 83 9.5 Optionen Folgende Optionen sind möglich: • Abdichtung (Abdeckband) für IP55 / IP65 bei Bremsen B003 - B680 • Geräuschreduziert – Option bei den Bremsen B007 - B020 – Standard bei den Bremsen B050 - B680 • Handbremslüftung Die Handbremslüftung ist nur bei den Bremsen B007 - B680 möglich, nicht bei der Bremse B003.
- Seite 84 9.5.2 Geräuschreduziert Für erhöhte Anforderungen an niedrige Schaltgeräusche ist eine geräuschre- duzierte Ausführung für die Bremsen B007 bis B020 lieferbar. Bei den Bremsen B050 bis B680 ist die geräuschreduzierte Ausführung Standard. Siehe hierzu Kapitel 9.4.3 „Auswechseln der Bremsscheibe“ → Montage der Bremse 9.5.3 Handbremslüftung Bei Motoren mit Handbremslüftung ist zusätzlich die Montageanleitung „Zusatzge- räte für Bremsen, Motorreihe ZB.“, Bestell-Nr.
- Seite 85 10 Hilfe bei Störungen Pos. Problem Mögliche Ursache Lösung Motor läuft nicht an. Sicherung hat ausgelöst. Sicherung erneuern. Zuleitung ist unterbrochen. Anschlüsse kontrollieren. Motorschutz hat angesprochen. Motorschutz auf richtige Einstellung prüfen. Ansteuerung defekt. Schaltung prüfen. Bremse lüftet nicht. Siehe Pos. 10 „Bremse lüftet nicht“ Motor läuft nicht oder nur schwer Motor für Dreieckschaltung ist in Stern geschaltet.
- Seite 86 Zur Vereinfachung der Erstellung einer Konformitätserklärung gem. Maschi- nenrichtlinie durch den Hersteller, der diese Motoren verwendet, erklärt die Demag Cranes & Components GmbH die Konformität der Motoren als Anbieter nach DIN EN ISO/IEC 17050-1. Dabei werden die Anforderungen aus den genannten Produktnormen, mit Ausnah-...
- Seite 87 Sinne der EU-Richtlinie 2014/35/EU, Anhang IV Ausgabe Seite 0119 1/ 1 Hiermit erklären wir, Demag Cranes & Components GmbH Forststraße 16, 40597 Düsseldorf, Deutschland dass die Produkte: Demag Drehstrommotor Typ: Z-Motor KB-Motor in der serienmäßigen Ausführung mit oder ohne den zugehörigen Getrieben folgender einschlägigen Bestimmung entspricht:...
- Seite 88 DIN EN ISO/IEC 17050-1 Ausgabe Seite 0119 1/ 1 Hiermit erklären wir, Demag Cranes & Components GmbH Forststraße 16, 40597 Düsseldorf, Deutschland dass das Produkt Demag Drehstrommotor Typ: Z-Motor KB-Motor in der serienmäßigen Ausführung mit oder ohne den zugehörigen Getrieben folgender einschlägigen Bestimmung entspricht:...
- Seite 90 Notizen...
- Seite 91 Notizen...
- Seite 92 Demag Cranes & Components GmbH Postfach 67 · 58286 Wetter (Deutschland) Telefon +49 (0 )2335 92-0 Telefax +49 (0 )2335 92-7676 www.demagcranes.com Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Demag Cranes & Components GmbH, 58286 Wetter (Deutschland) Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten...