Werbung
Motor für zwei Netzspannungen, umschaltbar (1:√3)
Y hohe Spannung
Die Bremsspule ist für die niedrige Spannung ausgelegt.
V2
U2
U1
V1
Y
W2
U2
V2
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
1L1
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y oder ∆ beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
Brücke an den Klemmen 3 und 4 des GS-Bausteins.
•
Netzbetrieb:
•
Umrichterbetrieb oder separate Spannungsversorgung der Bremse:
037 859 84
Motor für eine Netzspannung, polumschaltbar, getrennte Wicklungen
* = Versorgung der Wicklung für hohe Drehzahl durch externe Umschaltung
1U, 1V, 1W
für niedrige Drehzahl
2U, 2V, 2W
für hohe Drehzahl
1U
1V
1W
2U
1L2*
1L3*
2U
2V
2W
1U
1V
1W
1L1
1L2
1L3
1L1*
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GE-Bausteins angeschlossen.
•
Brücke an den Klemmen 3 und 4 des GE-Bausteins.
•
Netzbetrieb: GE-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
(1U an Klemme 6, Klemme 5 offen).
Achtung!
Keine Funktion der Bremse ohne externe Spannungsversorgung der Klem-
me 5 des GE-Bausteins!
•
Separate Spannungsversorgung der Bremse:
037 860 84
∆ niedrige Spannung
W2
W1
Δ
U2
V2
W2
~
~
U1
V1
W1
7
6
1L2
1L3
A:
W1
U2
B:
2L3
2L2
2L1
GS-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
–
GS-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
–
Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
2V
2W
BD2
BD1
GE
~ ~
7
6
5
4
3
BD2
1L2
A:
1U
S
ext.
B:
2L2
2L1
– GE-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
BD2
BD1
GS
- +
~
5
4
3
2
1
BD2
BD1
U1
S
03785984.eps
- +
2
1
BD1
03786084.eps
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von
Motor und Bremse
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den
Einstellungen des Umrichters in Y oder ∆ schal-
ten.
Gleichstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen.
•
Anschluss eines Schützkontaktes zwischen den
Klemmen 3 und 4.
Wechselstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4.
•
Schützkontakte in die Zuleitungen nach Klemmen
5 und 6.
Motorstromunterbrechung
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4
→ nicht möglich bei getrennter Spannungsver-
sorgung der Bremse!
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von
Motor und Bremse
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
Gleichstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4 entfernen.
•
Anschluss eines Schützkontaktes zwischen den
Klemmen 3 und 4.
Wechselstromunterbrechung
•
Brücke zwischen Klemmen 3 und 4.
•
Schützkontakt in die Zuleitung nach Klemme 5.
29
Werbung
