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Motor für eine Netzspannung
A: Gemeinsame Spannungsversorgung von Motor und Bremse
B: Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
U2
V2
U1
V1
Y
W2
U2
V2
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
Auslieferungszustand:
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in Y beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
SE-Baustein an den Klemmen 3 und 4 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
SE-Baustein nach Variante Y mit der Motorwicklung verbunden.
•
Netzbetrieb:
•
Separate Spannungsversorgung der Bremse:
037 894 84
Motor umschaltbar für zwei Netzspannungen (1:2)
U2
V2
W2
U1
V1
W1
YY
U2
V2
W2
U5
V5
W5
U1
V1
W1
1L1
1L2
1L3
Auslieferungszustand:
•
Motorwicklung in Y geschaltet.
•
Brückenteile zum Schalten der Motorwicklung in YY beigelegt.
•
Bremse an den Klemmen 1 und 2 des GS-Bausteins angeschlossen.
•
VE-Baustein an den Klemmen 1, 3 und 4 des GS-Bausteins angeschlossen.
Achtung! Keine Funktion der Bremse ohne separate Spannungsversor-
gung des GS-Bausteins an den Klemmen 5 und 6!
037 896 84
40
W2
W1
SE
~ ~
BK
BK
WH GY
Y
U2
V2
4
3
GS
GS-Baustein nach Variante A mit der Motorwicklung verbunden.
– GS-Baustein nicht mit der Motorwicklung verbunden.
– Spannungsversorgung durch den Kunden nach Variante B.
X1
RD
VE+ GS1 BD1
U5
V5
W5
Y
U2
V2
W2
U5
V5
W5
VE
- +
U1
V1
W1
WH
BU
RD
1L1
1L2
1L3
4
3 X1
GS
BD1
BD2
GS
+
~ ~
-
7
6
5
4
3
2
1
WH
GY
BD2
BD1
A:
V1 U1
B:
2L2 2L1
SE
03789484.eps
BD1
BD2
GS
+
~ ~
-
7
6
5
3
4
2
1
WH
BU
2L2 2L1
BD2
X1
VE
03789684.eps
Motorstromabhängige
Gleichstromunterbrechung
i
Nicht für Umrichterbetrieb geeignet!
YY niedrige Spannung
Y
hohe Spannung
Getrennte Spannungsversorgung der Bremse
Bei Umrichterbetrieb Motor entsprechend den
Einstellungen des Umrichters in YY oder Y schalten.
Spannungsabhängige Gleichstromunterbrechung
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