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TEST DE L'INTERVALLE D'ETIN-
CELLEMENT D'ALLUMAGE
1.
Déconnecter le capuchon de bou-
gie de la bougie.
2.
Connecter le testeur dynamique
d'étincelle 1 (testeur d'allu-
mage 2) comme indiqué.
Capuchon de bougie 3
G
Bougie 4
G
Å Pour les USA et le CDN
ı Excepté pour les USA et le CDN
3.
Actionner le démarreur au pied.
4.
Contrôler la longueur d'étincelle
d'allumage.
5.
Démarrer le moteur et augmenter
la longueur d'étincelle jusqu'à ce
qu'un raté se produise. (unique-
ment USA et CDN)
Longueur d'étincelle mini-
mum:
6,0 mm (0,24 in)
CONTROLE DES CONNEXIONS
DE COUPLEURS ET FILS
1.
Contrôler:
Connexion de coupleurs et fils
G
Rouille/poussière/jeu/court-cir-
cuit → Réparer ou changer.
CONTROLE DU BOUTON
D'ARRET DU MOTEUR "ENGINE
STOP"
1.
Vérifier:
Continuité du bouton d'arrêt du
G
moteur "ENGINE STOP"
Fil (+) de multimètre →
Fil noir/blanc 1
Fil (–) de multimètre → Fil noir 2
B/W
B
1
2
EN-
FONCE
RE-
LACHE
Pas de continuité lorsque enfoncé →
Changer.
Continuité lorsque relâché → Changer.
ZÜNDFUNKENSTRECKE KON-
TROLLIEREN
1.
Den Zündkerzenstecker von
der Zündkerze abziehen.
2.
Den
ster 1 (bzw. 2) wie abgebil-
det anschließen.
Zündkerzenstecker 3
G
Zündkerze 4
G
Å Nur USA und CDN
ı Nicht USA und CDN
Den Motor mit dem Kick-
3.
starter durchdrehen
4.
Die Zündfunkenstrecke kon-
trollieren.
5.
Den Motor anlassen und die
Zündfunkenstrecke
ßern, bis es zu Fehlzündun-
gen kommt (nur USA und
CDN).
Min. Zündfunkenstrecke
6,0 mm
STECKVERBINDER- UND KABEL-
ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN
1.
Kontrollieren:
Steckverbinder- und Kabel-
G
anschlüsse
Rost/Staub/Lockerheit/Kurz-
schluß → Instand setzen
oder erneuern.
MOTORSTOPPSCHALTER "ENGI-
NE STOP" KONTROLLIEREN
1.
Kontrollieren:
Motorstoppschalter
G
(auf Durchgang)
Meßkabel (+) →
Schwarz/Weiß Kabel 1
Meßkabel (–) →
Position de
sélecteur
du multi-
mètre
GE-
DRÜCKT
Ω × 1
FREI
Kein Durchgang bei gedrücktem
Schalter → Erneuern.
Durchgang
Schalter → Erneuern.
SYSTEME D'ALLUMAGE
ZÜNDANLAGE
SISTEMA DE ENCENDIDO
Zündfunkenstreckente-
.
vergrö-
Schwarz Kabel 2
Meßge-
B/W
B
rät-
1
2
Einstel-
Ω × 1
bei
freigelassenem
6 - 4
ELEC
PRUEBA DE LA SEPARACIÓN
ENTRE PUNTAS DE LA BUJÍA
1.
Desconecte la tapa de puntas de
la bujía de la bujía misma.
2.
Conecte el tester dinámico de la
bujía 1 (comprobador de encen-
dido 2) tal y como se muestra.
Tapa de la bujía 3
G
Bujía 4
G
Å Para USA y CDN
ı Excepto USA y CDN
3.
Accione el arrancador del pedal.
4.
Compruebe la separación entre
puntas de la bujía de encendido.
5.
Arranque el motor e incremente
la separación entre puntas de la
bujía hasta que deje de saltar la
chispa (solamente para USA y
CDN).
Separación entre puntas
mínima de la bujía:
6,0 mm (0,24 in)
INSPECCIÓN DE ACOPLADORES
Y CONEXIÓN DE CABLES
1.
Comprobar:
Conexión de acopladores y
G
cables
Oxido/polvo/flojedad/cortocir-
cuito → Reparar o reemplazar.
INSPECCIÓN DEL BOTÓN DE
PARADA DE MOTOR "ENGINE
STOP"
1.
Inspeccionar:
Conducto del botón de parada
G
de motor "ENGINE STOP"
Cable del tester (+) →
Cable negro/blanco 1
Cable del tester (–) →
Cable negro 2
B/W
B
1
2
PULSAR
(PUSH
IN)
LIBRE
Sin continuidad mientras se mantiene
pulsado → Reemplazar.
Con continuidad mientras se suelta →
Reemplazar.
–
+
Posición
del selec-
tor del tes-
ter
Ω × 1
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