Rotax 125 MAX DD2 Reparaturhandbuch Seite 41

Überlastkupplung
◆ Hinweis:
Die Überlastkupplung ist das Verbindungsstück zwischen dem Motor und der Hinterachse
des Karts. Blockiert bei einem Bremsvorgang kurzzeitig die Hinterachse wird das auftretende
Moment nicht direkt an den Motor weitergeleitet. Die Überlastkupplung nimmt die Kräfte auf
und verhindert damit die Überlastung von Motor- und Getriebebauteilen.
➩ Radseitigen Anschlagring lösen (Pos.1,Bild 97).
➩ 4
Zylinderschrauben
Überlastkupplung gleichmäßig lösen.
➩ Stirnseitigen Anschlagring (Pos.7) an 9
Schrauben (Pos.4) lösen und Reste des
Sicherungsmittels entfernen.
✔ Alle Kunststofflager (Pos.1) auf Verschleiß
prüfen, bei Bedarf ersetzen.
✔ Anlaufscheiben (Pos.5+6) auf Verschleiß prüfen
und bei Bedarf ersetzen.
➩ Ölen Sie die 4 Kunststofflager in der
Überlastkupplung vor der Montage ein (Motoröl
verwenden).
➩ Stirnseitige Kupplungsnabe (Pos.7) mit Anlaufscheibe (Pos. 5) an 9 Schrauben mit einem Anzugwert
von 15 Nm über Kreuz anziehen.
◆ Hinweis:
Die Schrauben zur Befestigung der Kupplungsnabe sind mit Loctite 648 zu sichern.
➩ Anschlagring (Pos. 1, Bild 97 Seite 55) und radseitige Anlaufscheibe (Pos.6) auf die Hinterachse
aufschieben.
➩ Überlastkupplung mit den 4 Kunststofflagern auf die Hohlwelle schieben.
◆ Hinweis: Die Überlastkupplung darf unter keinen Umständen über einer Keilnut auf der Hinterachse
montiert werden, da dies zum erhöhten Verschleiß der Lagerbüchsen führt. Die Lagerhülsen
in der Hohlwelle im Motor leicht einölen (Motoröl SAE 15W-40) und Motor vorsichtig auf die
Hinterachse aufschieben.
◆ Hinweis:
Überlastkupplung und Anschlaghülse jetzt noch nicht fix montieren, (siehe Seite 55,
Überlastkupplung).
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Reparaturhandbuch 125 MAX DD2
(Pos.2) der
Bild 66
Ausgabe 01/2006