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Rotax 912 Serie Betriebshandbuch
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Rotax 912 Serie Betriebshandbuch

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BETRIEBSHANDBUCH
FÜR ROTAX® MOTOR TYPE 912 SERIE
Ref. Nr.: HB-912
ROTAX ® 912 ULS 3
MIT ZUBEHÖR
Teile-Nr.: 899424

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Verwandte Anleitungen für Rotax 912 Serie

Inhaltszusammenfassung für Rotax 912 Serie

  • Seite 1 �������� ������� BETRIEBSHANDBUCH FÜR ROTAX® MOTOR TYPE 912 SERIE Ref. Nr.: HB-912 ROTAX ® 912 ULS 3 MIT ZUBEHÖR Teile-Nr.: 899424...
  • Seite 2 Reproduktion aufscheinen. Bei Verkauf des Motors/ Originalgerätes muss das Betriebshandbuch mitgegeben werden. Copyright 2010 © - alle Rechte vorbehalten. ROTAX ist ein Markenzeichen der BRP-Powertrain GmbH&Co KG. Im nachfolgenden ® Dokument wird die Kurzform von BRP-Powertrain GmbH&Co KG = BRP-Powertrain verwendet.

  • Seite 3: Einleitung

    Kapitel 2) Betriebsanweisung Kapitel 3) Normale Betriebsverfahren Kapitel 4) Abnormaler Betrieb Kapitel 5) Leistungsdaten Kapitel 6) Gewichte Kapitel 7) Systembeschreibung Kapitel 8) Kontrollen Kapitel 9) Ergänzungen Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite EINL-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 4 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite EINL-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 5: Vgs) Verzeichnis Der Gültigen Seiten

    2010 04 01 2012010 04 010 02 01 2010 04 01 3-10 2010 04 01 3-11 2010 04 01 3-12 2010 04 01 2010 04 01 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite VGS-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 6 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite VGS-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 7: Änderungsübersicht

    Kapitel Seiten Datum der Aner- Datum Anerk. Datum der Zeichen/ Berichtigung kennungs der genehm. Einarbeitung Unterschr. Vermerk Behörde 1 bis 9 alle 2010 04 01 DOA* Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite RV-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 8 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite RV-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 9: Allgemeines

    Wissen über den sicheren Betrieb Ihres Motors. Falls Ihnen Passagen des Handbuches unverständlich sind oder Fragen irgendwelcher Art auftreten sollten, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Vertriebs- und Servicepartner für ROTAX- Motoren. Wir wünschen Ihnen viel Freude und Zufriedenheit beim Betrieb Ihres Fluggerätes mit dem ROTAX Flugmotor.

  • Seite 10: Allgemein

    Dokumentation finden Sie in der Dokumentation des Flugzeugherstellers oder des Händlers. Zusätzliche Wartungs- und Teileinformationen zum Motor können auch beim nächsten ROTAX-Flugmotoren Vertriebspartner ange- fordert werden (Kapitel 9.2). Für sämtliche Anfragen oder Ersatzteilbestellungen ist stets die Motornummer Motornummer bekannt zu geben, da der Hersteller im Sinne der Weiterentwicklung Änderungen am Motor vornimmt.

  • Seite 11: Gebräuchliche Abkürzungen Und Begriffe

    Markenzeichen von BRP-Powertrain GmbH & Co KG Änderungsübersicht Society of Automotive Engineers Service Instruction Service Bulletin Service Letter Type certificate TNr. Teilenummer Sichtflugregeln Verzeichnis der gültigen Seiten Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-3 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 12: Sicherheit

    Besondere Hinweise zur Ergänzung oder zum besseren Verständnis einer Instruktion. Änderungen im Text und in Grafiken sind an der Änderungslinie am Rand des Satzspie- gels ersichtlich. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-4 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 13: Sicherheitsinformationen

    Sofern das Luftfahrzeug nicht mit aus- reichender elektrischer Energie für Nacht- Sichtflug (night VFR) versorgt wird (gemäß letztgültiger Bestimmungen z. B. ASTM), darf der ROTAX 912 UL/ULS/ULSFR nur unter VFR (Sichtflug) Bedingungen betrieben wer- den. Gewisse Gebiete, Flughöhen und Flugbedingungen bedeuten ein größeres Risiko als andere.
  • Seite 14 Sie Informationen an, besonders, bevor Sie in unbekannten Gebieten fliegen. Wählen und verwenden Sie geeignete Flugzeuginstrumente. Instrumente Diese Instrumente sind nicht im ROTAX-Lieferumfang des Motors enthalten. Verwenden Sie nur zugelassene Instrumen- Führen Sie ein Motor-Logbuch und halten Sie die Wartungs- Motor Logbuch planintervalle ein.
  • Seite 15 Dieser Motor kann mit einer Vakuumpumpe ausgerüstet wer- Vakuumpumpe den. Die Sicherheitshinweise, die mit der Vakuumpumpe ge- liefert werden, müssen dem Eigner/Piloten des Flugzeuges, mitgeliefert werden. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-7 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 16: Technische Dokumentation

    Der Status der Handbücher kann anhand der Änderungsübersicht Status festgestellt werden. Die erste Spalte dieser Tabelle zeigt den Re- visionsstatus. Diese Zahl sollte mit der Revisionsangabe auf der ROTAX-Web- Site: www.rotax-aircraft-engines.com verglichen werden. Änderungen und aktuelle Revisionen können kostenfrei herunter- geladen werden.
  • Seite 17 Die Illustrationen in diesem Betriebshandbuch werden in einer Grafikdatenbank verwaltet und sind mit einer fortlaufenden, nicht sprechenden Nummer versehen. Diese Nummer (z. B. 00277) hat keinerlei Bedeutung für den Inhalt. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-9 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 18: Standardausführung

    Elektrischer Anlasser (12 V 0,9 kW) Optional Externer Generator (12 V 40 A DC) Vakuumpumpe (nur für Ausführung 1, 2 und 4 möglich) Hydr. constant speed Propeller-Regelanlage (nur Ausführung 3) Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-10 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 19: Typenbezeichnung

    Propellerwelle mit Flansch für Festpropeller und vorbereitet zur Nachrüstung für hydraulischen constant speed Propeller. HINWEIS: Diese Ausführung 4 ist nicht mehr lieferbar und er- setzt durch Ausführung 3. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-11 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 20: Bauteile, Motoransichten Und Zylinderbenennung

    Bild 2 00337 Draufsicht Zyl. 1 Zyl. 3 Zyl. 2 Zyl. 4 Teil Funktion Motornummer Gleichdruckvergaser Elektrischer Anlasser Ausgleichsgefäß mit Überdruckventil Auspuffstutzen Externer Generator Bild 3 00334 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-12 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 21 Vorderansicht Bild 4 00336 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-13 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 22: Technische Daten

    285 g/kWh 285 g/kWh höchster Dauerleistung 1.11) Drehrichtung Drehsinn der Propellerwelle: links, von vorne gesehen Drehsinn der Pro- pellerwelle Normale Drehrichtung des Propellers (Motors) Bild 5 08629 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 1-14 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 23: Inhaltsverzeichnis

    Type 912 A JAR 22 (TC No. EASA.E.121), 912 F/S FAR 33 (TC No. E00051 EN), JAR-E (TC No. EASA.E. 121). Dieses Kapitel des Betriebshandbuches beinhaltet die Betriebs- Inhalt grenzen, die für den sicheren Betrieb des ROTAX Flugmotors er- forderlich sind. Thema Seite Seite 2-2...

  • Seite 24: Betriebsgrenzen (912 A/F/Ul)

    2.1) Betriebsgrenzen (912 A/F/UL) Leistungsangaben beziehen sich auf ISA (International Standard Leistung Atmosphere) ohne Zusatzgeräte wie Governor, externer Genera- tor usw. Startleistung 59,6 kW bei 5800 1/min Höchste Dauerleistung 58 kW bei 5500 1/min Drehzahl Startdrehzahl 5800 1/min (max. 5 min) Höchste Dauerdrehzahl 5500 1/min Leerlaufdrehzahl...

  • Seite 25: Konventionelles Kühlmittel

    Siehe dazu auch Kapitel 2.3). Konventionelles Kühlmittel Kühlmitteltemperatur: (Kühlmittelaustrittstemperatur) Max. 120 °C Zylinderkopftemperatur: Max. 150 °C Eine permanente Anzeige der Kühlmitteltemperatur und Zylinderkopf- temperatur ist notwendig. Siehe dazu auch Kapitel 2.3). Wasserfreies Kühlmittel Zylinderkopftemperatur: Max. 150 °C Eine permanente Anzeige der Zylinderkopftemperatur ist notwendig. Betreff: 912 A/F/UL BRP-Powertrain Seite 2-3...

  • Seite 26: Umgebungstemperatur Für Start

    Umgebungstem- peratur für Start Max. 50 °C Min. -25 °C Nichtbeachtung kann zu schweren Verlet- Kraftstoffdruck WARNUNG WARNU zungen oder Tod führen! Bei Überschreitung des max. zulässigen Kraftstoffdruckes kann dies zum Über- drücken des Schwimmerventils und zu Mo- torstillstand führen. Seitens Motorhersteller wird die Installation einer elektrischen Zu- satzpumpe nachdrücklich empfohlen, sofern dies nicht bereits seitens der gesetzlichen Anforderungen abgedeckt ist.

  • Seite 27: Betriebsgrenzen (912 S/Uls)

    2.2) Betriebsgrenzen (912 S/ULS) Leistungsangaben beziehen sich auf ISA (International Standard Leistung Atmosphere) ohne Zusatzgeräte wie Governor, externer Genera- tor usw. Startleistung 73,5 kW bei 5800 1/min Höchste Dauerleistung 69 kW bei 5500 1/min Drehzahl Startdrehzahl 5800 1/min (max. 5 min) Höchste Dauerdrehzahl 5500 1/min Leerlaufdrehzahl...

  • Seite 28: Konventionelles Kühlmittel

    Siehe dazu auch Kapitel 2.3). Konventionelles Kühlmittel Kühlmitteltemperatur: (Kühlmittelaustrittstemperatur) Max. 120 °C Zylinderkopftemperatur: Max. 135 °C Eine permanente Anzeige der Kühlmitteltemperatur und Zylinderkopf- temperatur ist notwendig. Wasserfreies Kühlmittel Zylinderkopftemperatur: Max. 135 °C Eine permanente Anzeige der Zylinderkopftemperatur ist notwendig. Betreff: 912 S/ULS BRP-Powertrain Seite 2-6 HB Ausgabe 2 / Rev.

  • Seite 29: Umgebungstemperatur Für Start

    Umgebungstem- peratur für Start 50 °C Min. -25 °C Nichtbeachtung kann zu schweren Verlet- Kraftstoffdruck WARNU WARNUNG zungen oder Tod führen! Bei Überschreitung des max. zulässigen Kraftstoffdruckes kann dies zum Über- drücken des Schwimmerventils und zu Mo- torstillstand führen. Seitens der Motorenhersteller wird die Installation einer elektri- schen Zusatzpumpe nachdrücklich empfohlen, sofern dies nicht bereits seitens der gesetzlichen Anforderungen abgedeckt ist.
  • Seite 30 Mischungsverhältnis % Bezeichnung Konzentrat Wasser Konventionelles z. B. BASF Glysantin Antikorrosion Wasserfreies z. B. EVANS NPG+ * Kühlmittelanteil kann bis zu max. 65 % erhöht werden. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 2-8 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 31 Benzinsorten nicht verfügbar sind, verwendet werden. Verwendung/Bezeichnung AVGAS 912 A/F/UL 912 S/ULS Aviation AVGAS 100 LL AVGAS 100 LL Standard (ASTM D910) (ASTM D910) Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 2-9 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 32 Temperatur abhängig als bei Ein- bereichsölen. Sie sind ganzjährig einsetzbar, sorgen bei Kalt- start für eine schnellere Schmierung aller Moto- renteile und werden bei höheren Temperaturen weniger dünnflüssig. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 2-10 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 33 überschneiden, braucht bei kurzfristigen Temperaturschwankun- gen das Öl nicht gewechselt zu werden. Klima Mehrbereichs-Öle °C °F (climatic multi-grade oils conditions) tropisch (tropical) gemäßigt (temperate) arktisch (arctic) Bild 1 01176 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 2-11 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 34 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 2-12 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 35: Normalbetrieb

    Seite 3-9 Standlauf Seite 3-9 Magnetprobe Seite 3-9 Propellerverstellung Seite 3-9 Start Seite 3-10 Reiseflug Seite 3-10 Abstellen Seite 3-10 Betrieb in kalten Jahreszeiten Seite 3-11 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 36: Tägliche Kontrolle

    Schwergängigkeit des Motors, Geräusche etc.) ist eine Kontrolle gemäß ent- sprechendem Wartungshandbuch letztgül- tige Ausgabe durchzuführen. Bis zur Behebung der Ursache darf das Triebwerk nicht in Betrieb genommen werden. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 37 Kühlmittelvorrat im Überlaufgefäß prüfen und gegebenenfalls ergänzen. Der Kühlmittelstand muss zwischen min. und max. Mar- kierung stehen. Ausgleichsgefäß Grafik Teil Funktion Kühlerverschluss Ausgleichsgefäß Bild 1 08523 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-3 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 38 Feststellen, ob Drosselklappen- und Startvergaserbetä- tigung freigängig sind und ob voller Bewegungsbereich vorhanden ist. Überprüfung erfolgt vom Cockpit aus. Auspuffanlage Schritt Vorgehen Sichtprüfungen auf Beschädigungen, Undichtheiten und allgemeinen Zustand. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-4 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 39: Betriebsmittel

    Kapitel 2.3) Kühlmittel ACHTUNG WARNUNG Betriebsmittel beachten! Schritt Vorgehen Kühlmittelvorrat im Überlaufgefäß prüfen und gegebenenfalls ergänzen. Der Kühlmittelstand muss zwischen der min. und max. Markierung stehen. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-5 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 40 Öltank nicht überfüllen, da bei Ölständen über der „Max.“ Markie- rung eine größere Menge Öl über die Entlüftung weichen kann. Differenz zwischen Max.- und Min.- Marke = 0,45 Liter. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-6 HB Ausgabe 2 / Rev. 0...

  • Seite 41: Anlassen Des Motors

    Durchfluss- widerstandes in der Saugleitung wieder abfallen kann. Die Drehzahl darf nur so weit erhöht werden, dass der Öldruck stabil bleibt. Startvergaser (Choke) Rückstellen Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-7 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 42 Motors etwa 3 Sek. gewartet werden, bis kon- stante Drehzahl erreicht wird, bevor wieder beschleu- nigt wird. Zur Zündkreisprobe darf jeweils nur ein Zündkreis zur gleichen Zeit aus- bzw. eingeschaltet werden. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-8 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 43: Vor Dem Flug

    Kontrolle der hydraulischen Propellerverstellung gemäß Herstel- lerangaben durchführen. HINWEIS: Die Steuerung der Propellerverstellung ist eine relativ hohe Belastung für den Motor. Unnötige oder extra Kontrollen sollten vermieden wer- den. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-9 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 44 Sinkfluges und Rollens ausreichend abgekühlt haben, sodass er durch Ausschalten der Zündung abgestellt werden kann. Bei erhöhten Betriebstemperaturen ist ein Motorkühllauf von mind. 2 min. durchzuführen. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-10 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 45: Betrieb In Kalten Jahreszeiten

    Drosselklappe und führt zu Leistungsver- lust und Gemischveränderung. Abhilfe ist nur durch geeignete Ansaugluft-Vorwärmumg mög- Abhilfe lich. Siehe dazu Flughandbuch des Zellenherstellers. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-11 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 46 Kraftstoffsystems ab und führt zu Einfrieren von Leitungen, Filtern oder Düsen. wasserfreies Tanken (Filtrieren durch Rehleder) Abhilfe großzügig dimensionierte Wasserabscheider fallende Leitungsanordnung Vermeidung von Kondenswasserbildung, d. h. möglichst gleichbleibende Temperatur von Flugzeug und Kraftstoff. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 3-12 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 47: Abnormaler Betrieb

    Überschreitung der max. Zylinderkopftemperatur Seite 4-2 Überschreitung der max. Öltemperatur Seite 4-3 Unterschreitung des min. Öldruckes im Fluge Seite 4-3 Unterschreitung des min. Öldruckes am Boden Seite 4-4 Störungssuche Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 4-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 48: Anlassen Im Flug

    Landemöglichkeit wahrneh- men. Bei Überschreitung der max. zulässigen Öltemperatur ist vom Piloten im Bordbuch eine Eintragung, mit Angabe der Zeitdau- er und Höhe der Überschreitung, vorzunehmen. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 4-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 49: Unterschreitung Des Min. Öldruckes Im Fluge

    Bei Erkennung dieser Störung Motor sofort abstellen und die Ur- druck sache feststellen. Eine Überprüfung des Ölsystems ist erforder- lich. Kontrolle der Ölmenge im Öltank. Kontrolle der verwendeten Ölqualität. Siehe dazu Kapitel 2.5). Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 4-3 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 50: Störungssuche

    Dieses Kapitel des Betriebshandbuches beinhaltet mögliche Ur- Inhalt sachen und Abhilfe bei Störungen. NOTIZEN Thema Seite Startprobleme Seite 4-5 Motorlauf Seite 4-5 Öldruck Seite 4-5 Ölmenge Seite 4-6 Kaltwetterschwierigkeiten Seite 4-6 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 4-4 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 51: Motor Klingelt Unter Belastung

    Kraftstoff mit zu geringer Klopf- Kraftstoff mit höherer Klopffestigkeit. festigkeit. Niedriger Öldruck Öldruck Mögliche Ursache Abhilfe Zu wenig Öl im Tank. Ölstand kontrollieren und ggf. Öl nachfüllen. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 4-5 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 52 Siehe SI-912-016, letztgültige Ausgabe HINWEIS: Öldruck muss im Leerlauf bei einer Öltemperatur von min. 50 °C gemessen werden. Öldruck darf im Leerlauf nicht unter das Minimum sinken. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 4-6 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 53 Leistungskurve für Nicht-Standardbedingungen Seite 5-4 Motor Type 912 S/ULS Seite 5-5 Leistungskurven für Standardbedingungen Seite 5-5 Leistungsangaben für den Verstellpropeller Seite 5-6 Leistungskurve für Nicht-Standardbedingungen Seite 5-7 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 5-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 54: Leistungskurven Für Standardbedingungen (Isa)

    Leistungskurven für Standardbedingungen (ISA) Leistungskurven Motor 912 A/F/UL 3000 4000 5000 5800 rpm A: Startleistungs-Kurve B: Propeller-Kurve Bild 1 00450 (Gal/h) in.Hg (7,93) (5,28) (2,64) 3000 4000 5000 5800 rpm C: Ansaugladedruck D: Benzinverbrauch Werte an der Propeller-Kurve Bild 2 00451 Betreff: 912 A/F/UL BRP-Powertrain...
  • Seite 55 Leistungsangaben für den Verstellpropeller Leistungsangabe Motor 912 A/F/UL Der Betrieb über 5500 1/min ist auf 5 Minuten beschränkt. Aus wirtschaftlichen Gründen wird jedoch empfohlen, die folgen- den Werte annähernd einzuhalten. Leistung- Leistung Drehmoment Ladedruck Drehzahl seinstellung (kW) (Nm) (in.Hg) Startleistung 5800 59,6 98,1...
  • Seite 56 Leistungskurven für Nicht-Standardbedingungen Leistungskurven Motor 912 A/F/UL Der Leistungsabfall mit zunehmender Betriebshöhe ist aus nach- stehendem Leistungsdiagramm zu entnehmen. Die Kurven zei- gen die Leistungswerte bei 5800, 5500, 5000, 4500 und 4000 1/min jeweils bei voll offener Drosselklappe. Der Motor erlaubt den Betrieb mit offener Drosselklappe (Vollgas) im gesamten Drehzahlbereich ohne Einschränkungen.
  • Seite 57 Leistungskurven für Standardbedingungen (ISA) Leistungskurve Motor 912 S/ULS Bild 4 02001 Ansaugladedruck manifold pressure Werte bezogen auf die Propeller-Kurve values along propeller curve Benzinverbrauch fuel consumption 5800 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 Drehzahl/Engine speed [1/min / rpm] Bild 5 02002 Betreff: 912 S/ULS BRP-Powertrain...
  • Seite 58 Leistungsangaben für den Verstellpropeller Leistungsangabe Motor 912 S/ULS Der Betrieb über 5500 1/min ist auf 5 Minuten beschränkt. Aus wirtschaftlichen Gründen wird jedoch empfohlen, die folgen- den Werte annähernd einzuhalten. Leistungsein- Leistung Drehmo- Ladedruck Drehzahl stellung (kW) ment (Nm) (in. Hg) Startleistung 5800 73,5...
  • Seite 59 Leistungskurven für Nicht-Standardbedingungen Leistungskurven für Nicht-Stan- Der Leistungsabfall mit zunehmender Betriebshöhe ist aus nach- dardbedingungen stehendem Leistungsdiagramm zu entnehmen. Die Kurven zei- Engine 912 S/ULS gen die Leistungswerte bei 5800, 5500, 5000, 4800 und 4300 1/ min, jeweils bei voll offener Drosselklappe. Der Motor erlaubt den Betrieb mit offener Drosselklappe (Vollgas) im gesamten Drehzahlbereich ohne Einschränkungen.
  • Seite 60 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 5-8 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 61 Dieses Kapitel des Betriebshandbuches beinhaltet Gewichtsan- Inhalt gaben und eine umfangreiche Liste mit dem für diesem Flugmotor zugelassenen Zubehör. Thema Seite Gewicht Seite 6-2 Zubehör Seite 6-2 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 6-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 62 3,0 kg Vakuumpumpe 0,8 kg Überlastkupplung 1,7 kg HINWEIS: Die Überlastkupplung ist serienmäßig bei sämtlichen zertifizierten Flugmotoren und bei nicht zertifizierten Flugmotoren der Ausfüh- rung 3 verbaut. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 6-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 63: Systembeschreibung

    Seite 7-5 Elektriksystem Seite 7-7 Ladespulen Seite 7-7 Propellergetriebe Seite 7-8 Getriebeübersetzung Seite 7-8 Überlastkupplung Seite 7-8 Dämpfungseinrichtung Seite 7-8 Totgang Seite 7-9 Vakuumpumpe Seite 7-9 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 64: Kühlsystem Des Motors

    7.1) Kühlsystem des Motors Siehe dazu Bild Allgemein Die Kühlung des ROTAX 912 erfolgt durch flüssigkeitsgekühlte Kühlung Zylinderköpfe und stauluftgekühlte Zylinder. Das Kühlsystem der Zylinderköpfe ist als geschlossener Kühlkreislauf mit Aus- gleichsgefäß und Überlaufgefäß ausgeführt. Das Kühlmittel wird mit einer, von der Nockenwelle angetriebenen Kühlmittel...
  • Seite 65 Kühlsystem Teil Funktion Ausgleichsgefäß Kühler Druckverschluss Überlaufgefäß Bild 1 09152 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-3 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 66: Kraftstoff

    Kraftstoffsystem Rücklaufleitung Kraftstofftank Vergaser Drosseldüse Ablass- Manometer ventil Vergaser Teil Funktion Kraftstofftank Grobfilter Brandschutzhahn Feinfilter Mechanische Kraftstoffpumpe* Kraftstoffverteiler* Elektrische Kraftstoffpumpe Rückschlagventil *Standard Ausführung Bild 2 00535 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-4 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 67 7.3) Schmiersystem Siehe dazu Bild Allgemein Die Schmierung des ROTAX 912 erfolgt mit einer Trockensumpf- Schmierung Druckschmierung und ist mit einer Trochoid-Ölpumpe mit integ- riertem Druckregler (1) und Öldrucksensor (2) ausgestattet. Die Ölpumpe (3) saugt das Motoröl aus dem Öltank (4) über den Ölkühler (5) und drückt es durch den Ölfilter (6) zu den einzelnen...
  • Seite 68 Ölsystem Teil Funktion Druckregler Öldrucksensor Ölpumpe Öltank Ölkühler Ölfilter Entlüftungsleitung Öltemperatursensor Bild 3 08650 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-6 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 69 7.4) Elektriksystem Siehe dazu Bild 4. Allgemein Der ROTAX 912 ist mit einer kontaktlosen Kondensator-Doppel- zündanlage (DCDI-Dual Capacitor Discharge Ignition) mit integ- riertem Generator ausgestattet. Die Zündanlage ist wartungsfrei und benötigt keine Fremdversor- gung. Die zwei auf dem Generatorstator angeordneten unabhängigen Ladespulen Ladespulen (1) versorgen je einen der 2 Zündkreise.
  • Seite 70 Sämtliche Ausführungen der Propellergetriebe weisen eine Dämpfungsein- richtung Dämpfungseinrichtung gegen Drehschwingungen auf. Diese be- steht aus einer Drehfederung mittels Konturklauen mit axialer Fe- derbelastung durch Tellerfedern. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-8 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 71 Letter SL-912-015, letztgültige Ausgabe. Alternativ kann eine Vakuumpumpe oder eine hydraulische con- Verstellregler oder Vakuumpumpe stant speed Propellerregelanlage verwendet werden. Der Antrieb erfolgt jeweils über das Propellergetriebe. Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-9 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 72 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 7-10 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 73 SI und SL sind entsprechend zu beachten. Dieses Kapitel des Betriebshandbuches beinhaltet die Kontrollen Inhalt des Flugmotors. Thema Seite Motor konservieren Seite 8-2 Wiederinbetriebnahme Seite 8-2 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 8-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...

  • Seite 74: Motor Konservieren

    Heiße Motorteile! Motor auf Umgebungstemperatur vor Beginn der Arbeit abkühlen lassen. Durch die spezielle Zylinderlaufbahnbeschichtung erfordert der ROTAX-Flugmotor im Allgemeinen keine besonderen Korrosions- schutzmaßnahmen. In extremen klimatischen Bedingungen und bei längerer Stillstandszeit wird wegen Korrosionsgefahr bei Ven- tilführungen folgende Maßnahme empfohlen:...

  • Seite 75: Ergänzung

    Dieses Kapitel des Betriebshandbuches beinhaltet ein Formular Inhalt für Rückmeldung und eine Liste der autorisierte Vertriebspartner für ROTAX Flugmotoren. Thema Seite Formular Seite 9-3 Autorisierte Vertriebspartner Seite 9-5 Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 9-1 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 76 NOTIZEN Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 9-2 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 77 9.1) Formular Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 9-3 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
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  • Seite 79 9.2) Autorisierte Vertriebspartner Siehe auch offizielle ROTAX AIRCRAFT ENGINES Homepage Allgemein ® www.rotax-aircraft-engines.com Übersicht der Vertriebspartner für ROTAX Flugmotoren Liste Thema Seite Seite 9-6 Europa Seite 9-7 Amerika Australien Seite 9-7 Afrika Seite 9-7 Seite 9-8 Asien Betreff: 912 Serie...
  • Seite 80 Am Weidengrund 1a, 83135 Schechen, Contact person: Roberto Jimenez GERMANY Tel.: +49 (0) 8039 / 90350, Fax: +49 (0) 8039 / 9035-35 E-mail: info@franz-aircraft.de Website: www.franz-aircraft.de Contact person: Eduard Franz Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 9-6 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 81 ➤WAASPS LTD PMB KA49, Kotoka International Airport, Accra, GHANA Tel.: +233 (0) 28 5075254, Fax: +233 (0) 217 717 92 E-mail:info@waasps.com Website:www.waasps.com Contact person: Jonathan Porter Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 9-7 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 82 Fax: +971 (0) 2 / 444 6896 Tel.: +98 (0) 21 77105107, E-mail: almoalla@emirates.net.ae Fax: +98 (0) 21 77000030 Contact person: Hussain Al Moalla E-mail: asmpish@asmpish.com Contact person:Ali Habibi Najafi Betreff: 912 Serie BRP-Powertrain Seite 9-8 HB Ausgabe 2 / Rev. 0 April 01/2010...
  • Seite 84 Motornummer / Engine serial no. Flugzeugtype / Type of aircraft Flugzeugkennzeichen / Aircraft registration no. ROTAX® Vertriebspartner ROTAX® authorized distributor www.rotax-aircraft-engines.com ® and TM are trademarks of BRP-Powertrain GmbH & Co KG. © 2010 BRP-Powertrain GmbH & Co KG. All rights reserved.

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