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RAVAGLIOLI S.p.A.
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Abdrückscheibe mit der Außenseite des Reifens sich
zu berührt (siehe Abb. 54).
Abb. 54
• Die Spindel drehen und dabei Schmiermittel auf die
gesamte Felgenschulter auftragen.
• Gleichzeitig die Abdrückscheibe so lange stückweise
vorschieben, bis es zum Ablösen des Wulstes gekom-
men ist;
• Das Verfahren wiederholen: die Abdrückscheibe ge-
gen dem Wulstkern vorschieben (siehe Abb. 55), bis
der Sperr-Ring freigelassen wird (Abb. 55 Pkt. 1).
Der Ring wird später durch Hebel gezogen (Abb. 55
Pkt. 2).
Abb. 55
• Den Wulstkern entfernen.
• Den "O-Ring", falls vorhanden, entfernen.
• Nach dem Aushaken den Werkzeugträgerarm kip-
pen und so in die „Ruhestellung" bringen (Abb. 22
Pkt. 1).
• Die Spindel so lange senken, bis das Rad sich auf
dem Trittbrett stützt.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 12).
• Die Spindel rückwärts bewegen bis der Reifen völlig
aus der Felge geht aus (im Fall von Schlauchreifen,
sich versichern, dass die Ventil während des Aus-
bauverfahrens nicht beschädigte wird).
BEDIENUNGSANWEISUNG-
UND WARTUNGSHANDBUCH
DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE VON
DER FELGE VERURSACHT EIN HE-
RABFALLEN DES REIFENS. DES-
HALB IMMER KONTROLLIEREN,
DASS SICH NIEMAND ZUFÄLLIG
IM ARBEITSBEREICH AUFHÄLT.
BEIM ABZIEHEN BESONDERS
SCHWERER REIFEN MUSS DAS
RAD UNBEDINGT SO NAH WIE
MÖGLICH AN DAS UNTERGESTELL
GEBRACHT WERDEN, BEVOR DER
VORGANG VOLLENDET WIRD.
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZEUGSTRÄGERARM WIEDER PO-
SITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
12.8.2 Montage
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK (160
- 180 BAR) NAHE IST.
• Den Werkzeugträgerarm aus der "Arbeitstellung"
heraus bewegen (Abb. 22 Pkt. 1); wurde die Felge
abmontiert, ist diese nun auf die Spindel anzulegen,
gemäß dem Paragraph „AUFSPANNEN DES RADES".
Handelt es sich um einen Reifen mit Schlauch muss
die Felge mit der für das Ventil vorgesehenen Bohrung
nach unten zeigend (auf 6 Uhr) ausgerichtet werden.
• Die gesamte Felgenschulter und die Reifenwülste
schmieren.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 12).
• Die Spindel positionieren, um den Rad auf dem
Reifen zu zentrieren.
• Die Spindel voraus bewegen, um die Felge im Reifen
zu stecken (im Fall von Schlauchreifen, die Ventil
zurücktreten, um sie nicht zu schaden). Vorscheiben,
bis die Rad völlig im Reifen gesteckt wird.
• Nun den Felgenschulter-Wulstkern mit montierten
Anschlagring an der Felge einfügen (sollten sowohl
die Felge als auch der entsprechenden Wulstkern
Schlitze für eventuelle Befestigungen aufweisen,
müssen diese untereinander auf Phase ausgerichtet
werden.
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb. 12).
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G9256.11SL - G9256.11ST - G9256.15 - G9256T.15
G9256A.15 - G9256D.15 - G9256TD.15 - G9256.15SL
G10360.15 - G10360T.15 - G10360A.15 - G10360D.15
G10360TD.15
D
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