A6.3 Antrieb Fährt Nicht An; A6.4 Antrieb Schaltet Beim Beschleunigen Ab Oder Fährt Nicht An - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 2CF110B4 Betriebsanleitung

A6.3 Antrieb fährt nicht an

- Elektromagnetische Haltebremse öffnet nicht
- Das Trennschütz zum Motor schaltet nicht ein
Fehler.Nr
11, 12, 15, 17
10
Eingabe beenden
Keine Fehlermeldung
A6.4 Antrieb schaltet beim Beschleunigen ab oder fährt nicht an

- Bremse öffnet
- Trennschütze zum Motor schließen
20
Falsche Richtung
21
Kein Anfahren
22
Kein Geberimpuls
70
IPM: i>i_max
72
IPM: Geberimpuls
29
Drehzahl zu klein
31
DC: U < U_ZK_min
36
Netzphase fehlt
96
Ueberlast!
Bereichsgrenze für Parameter ist erreicht.
- Parameterwert entsprechend Hinweis verändern.
Fahrkommando wurde angelegt, obwohl ein Parameter noch verändert wurde.
Beliebige Taste drücken und Parametrierung beenden.
Die Steuerung gibt kein vollständiges Fahrsignal. Damit die Regelung anfahren
kann, müssen folgende Signale vorgegeben werden:
- Reglerfreigabe (Klemme RF)
- Richtungssignal (Klemme RV1 oder RV2)
- Mindestens eine Geschwindigkeit (z. B. Klemme V1)
Der Antrieb hat sich laut Istwertgeber in die falsche Richtung bewegt. Die
Motorphasen U-V-W sind nicht korrekt mit den Ausgängen U-V-W des
Regelgerät verbunden.
Der Regler erhält kein Drehgebersignal innerhalb der Geberüberwachungszeit
(/ZA-INTERN/T_GUE).
a) Motor dreht nicht hoch und schaltet ab
→ Drehzahlgeberanschluss prüfen (siehe 2.3.7 & 2.3.8 / Impulsgeber).
b) Motor bewegt sich nicht, Motorgeräusch hörbar
→ Motor blockiert bzw. mechanische Bremse öffnet nicht
Drehzahlgebersignal ("/A" / "/B") ist ausgefallen.
Impulsgeber überprüfen (siehe Anhang A6.7)
a) Überprüfen Sie, ob die Ausgangsklemmen U-V-W mit den Motorklemmen
U-V-W verbunden sind (Phasenfolge beachten!!)
b) Überprüfen Sie, ob der Drehgeber richtig angeschlossen ist,
falls beide Punkte erfüllt sind, tauschen Sie die beiden Impulsspuren /A
und /B gegeneinander aus. Die richtige Drehrichtung des Antriebs ist
dabei unwichtig (ggf. im Menü SCHNITTSTELLE/MO_DR umstellen)
c) Läuft die Anlage nach Überprüfung der Punkte a) und b) immer noch nicht,
dann tauschen Sie zwei Phasen am Motor. Wenn immer noch kein geregelter
Betrieb möglich ist, nochmals die Signale /A und /B gegeneinander
austauschen. Die richtige Drehrichtung des Antriebs ist dabei unwichtig (ggf.
im Menü SCHNITTSTELLE/MO_DR umstellen)
Diese Fehlermeldung wird ausgelöst, wenn die Stromgrenze des Umrichters
aufgrund falscher oder fehlender Impulse des Drehgebers überschritten wird.
- Überprüfen Sie im Menü "MONITOR" die Ist- und die Solldrehzahl während
einer Konstantfahrt mit mittlerer Geschwindigkeit. Tritt eine größere
Abweichung als +/- 3 1/min auf, so muss der Impulsgeber bzw. die Schirmung
der Impulsgeberleitung überprüft werden.
Drehzahlabweichung um 15 %:
- Fehlerhafte Einstellung der Geberauflösung
- Fehlerhafte Motordaten
- Verstärkung (Regler/K_nr) zu klein
Die Zwischenkreisspannung ist unter den zulässigen Grenzwert abgesunken:
- Klemmfehler/Fehlanschluss Motor
- Fehlerhafte Einstellung der Geberauflösung
- Fehlerhafte Motordaten, automatische Parametervorbelegung nicht
durchgeführt
Ausfall einer Netzphase im Fahrbetrieb (erweiterte Phasenauswertung):
- Fehlerhafte Motordaten
- Phasenverschiebung im Netz (siehe auch Kapitel 2.3 "Anschluss & Klemmen-
belegung" → Steuertransformatoren
Regler schaltet beim Beschleunigen nach T_max ab da in dieser Zeit der Strom
über I_max lag. Funktion Überlasterkennung
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