Antrieb Schaltet Beim Beschleunigen Ab Oder Fährt Nicht An; Antrieb Schaltet Beim Verzögern Ab; Antrieb Schaltet Beim Anhalten Auf Störung - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 1DV Systembeschreibung

A5.2 Antrieb fährt nicht an

- Elektro. mag. Haltebremse öffnet nicht
- Hauptschütz schaltet nicht ein.
Fehler.Nr 2,7,15-19,22-25
30 und 31
32
Eingabe beenden
11
RV1 oder RV2
12
RV1/RV2 fehlt
29
Leistungsteil
A5.3 Antrieb schaltet beim Beschleunigen ab oder fährt nicht an

- Bremse öffnet
- Hauptschütz schliesst
8
Falsche Richtung
9
Kein Anfahren
14
Istwert fehlt
35
N_SOLL >> N_IST
A5.4 Antrieb schaltet beim Verzögern ab
14
Istwert fehlt
36
N_SOLL << N_IST
A5.5 Antrieb schaltet beim Anhalten auf Störung
37
Motor dreht noch
Bereichsgrenze für Parameter ist erreicht
- Parameterwert entsprechend Hinweis verändern.
Fahrkommando wurde angelegt, obwohl ein Parameter noch verändert wurde.
0
Beliebige Taste drücken und Parametrierung beenden.
Steuerungsfehler: Beide Richtungsvorgaben liegen gleichzeitig an.
Steuerungsfehler oder Leitungsbruch:
- Es liegt ein Fahrkommando ohne Richtungsvorgabe an.
Beim Anfahrversuch liegt am Motor keine Spannung an.
- Zwischen Motor und Leistungsteil sollte kein Schütz sein.
- Das Hauptschütz muß mit Kontakt "RB" oder spätestens mit Anlegen eines
Fahrkommandos eingeschaltet werden.
a) Antrieb dreht schnell hoch und schaltet nach ca. 2 Sekunden ab.
-> Drehzahlgeberanschluß ET2 und ET3 tauschen.
b) Gegengewicht zieht Kabine in falsche Richtung weg.
- Allgemein prüfen, ob Ansteuerung Bremse und Hauptschütz in Ordnung.
Der Regler erhält kein Drehgebersignal innerhalb der Geberüberwachungszeit
( /ZA-INTERN/T_GUE).
a) Motor dreht schnell hoch und schaltet ab
-> Drehzahlgeberanschluß prüfen (siehe A5.6).
b) Motor bewegt sich nicht, Motorgeräusch hörbar
->Motor blockiert?
Drehzahlgebersignal (ET2/ET3) ist ausgefallen.
- Siehe A5.6 "Prüfen des Drehzahlgebers"
Antrieb kann Sollwert nicht folgen.
- Prüfen, ob in /ANLAGE/GEBER der richtige Gebertyp eingestellt ist (evt. zu
große Strichzahl)
Drehzahlgebersignal (ET2/ET3) ist ausgefallen.
- Siehe A5.6 "Prüfen des Drehzahlgebers"
Antrieb verzögert nicht
- Evtl. Bremswicklung nicht richtig angeschlossen.
- /VERZÖEGERN/A_MAX zu groß.
Motor dreht sich noch obwohl die mech. Bremse längst eingefallen sein sollte.
Kontakt "MB" schaltet nicht direkt die elektromagnetische Haltebremse.