ZIEHL-ABEGG ZETADYN 2CF110B4 Betriebsanleitung Seite 86

66 Sinusgeber fehlt
67 SSI: Beleuchtung
68 SSI-Wert falsch
69 SSI: U/I-Fehler
70 IPM: i>i_max
71 IPM: IO/Kurzschluss Bereits vor der Ansteuerung der mechanischen Bremse tritt ein
72 IPM:Geberimpuls
73 IPM:Temp.Alarm
74 IPM: KMOT fehlt!
75 IPM: u>u_max
77 BR: T2 zu klein
78 BR: T5 zu klein
79 IPM:ProtectMode
80 KMOT: EIN!?
81 KMOT: AUS!?
83 CO Unterbrechung
84 KMOT: Iu=0
85 KMOT: Stromfehler
86 K1 K2 bleibt ein
90 BC: Funktionstö.
91 BC: Alarm/Störung
92 BC: u >U_ZK_MAX
93 Netzausfall
94 Encoder Störung
95 B6: U_ZK = 0V
96 Ueberlast!
97 ADC: Ueberstrom
Hinweistexte
Drehfeld falsch:
Netzphase fehlt:
Error-Meldung: (Beispiel: Error 300 Objekt 0): Hotline informieren
ZETADYN-Sperre!
CO-Unterbrechung!
(hat erhöhten Schützabbrand zur Folge!)
RF-Unterbrechung!
Kein Sinusgeber erkannt (nur 2SY)
Beleuchtung des Absolutwertgebers defekt (nur 2SY)
Zählerstand Absolutwertgeber falsch, SSI-Differenz (nur 2SY),
Geberanschluss prüfen (Schirm usw.)
Unter- / Überspannung oder Strom des Absolutwertgebers (nur 2SY)
Überstrom / Falsche Geberauflösung eingestellt, Fehlanschluss
Geber, Fehler in FOC-Parameter.
Überstrom auf (Kurz- oder Erdschluss).
Zum Zeitpunkt des Überstromes lagen keine Geberimpulse an.
Abschaltung, da die max. Temperatur der IGBTs erreicht wurde
(IGBT_Temp. > 111 °C)
Motorschütze haben nicht angezogen.
Maximale Umrichterspannung wurde überschritten
Timer T2 ist zu klein eingestellt (Bremse-Öffnungszeit, nur bei
aktiver Bremsen-Überwachung)
Timer T5 ist zu klein eingestellt (Zeit bis Bremse geschlossen, nur
bei aktiver Bremsen-Überwachung)
Überstrom oder IGBT defekt, zur Quittierung muss das Regelgerät
abgeschaltet werden.
5 s nach Ansteuerung von RB haben die Motorschütze noch nicht
angezogen.
5 s nach Abschalten von RB sind die Motorschütze noch nicht
abgefallen.
Motorschütze wurden während einer Fahrt unterbrochen
Phasenstrom Iu ist kleiner als 2 A / Leitung Regelgerät – Motor
prüfen
Phasenstrom Iv stimmt nicht zu Iu / Leitung Regelgerät – Motor
prüfen
nur bei separater Überwachung der Motorschütze, vor oder nach der
Fahrt ist ein Schütz angezogen
Beim Einschalten des Frequenzumrichters hat das Störungsrelais
des BC nicht angezogen.
Während der Fahrt trat eine Störung am Brems-Chopper auf.
Störungsrelais geöffnet.
Die Zwischenkreisspannung ist über zulässigen Grenzwert
angestiegen (ZA-INTERN/U_ZK_MAX)
Netzausfall (>20 ms) einer Phase im Fahrbetrieb
Nur bei Ist-Geschwindigkeit = 0 / Sollgeschwindigkeit > 10cm/s wenn
keine Gebersignale erkannt werden.
Zwischenkreis konnte nicht geladen werden, eventuell
Eingangsgleichrichter defekt
Strom überschritt die Schwelle I_max für die Zeit T-max
Überstrom, Wert der Stromerfassung am Analogeingang des DSP
zu hoch
Drehfeld ändern
Netzphase prüfen (L1; L2; L3)
Regelgerät wegen Fehlerwiederholung gesperrt
Fahrschütze am Fahrtende zu früh geöffnet
Reglerfreigabe am Fahrtende zu früh weggenommen
A9
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