ZIEHL-ABEGG ZETADYN 2CF110B4 Betriebsanleitung Seite 95

Hinweise für die Inbetriebnahme mit DCP4:
Vor Fahrtbeginn wird der benötigte Anhalteweg an die Steuerung übertragen. Gefahrene Wege werden
bei der Steuerung durch den Absolutwertgeber direkt ermittelt, der Regler errechnet die Wege über den
Motorgeber. Die errechneten Wege stimmen aber nur, wenn die Übersetzungsverhältnisse (Getriebe,
Treibscheibe, Aufhängung) korrekt zur Ermittlung von V_NENN herangezogen wurden und die
Motordaten (N_NENN) stimmen. Stimmen diese Einstellungen nicht, sind die errechneten Wege und
Fahrgeschwindigkeiten ungenau. Unbündiges Anhalten, Überfahren der Bündig-Position oder lange
Schleichwege (besonders bei Kurzfahrten) sind die Folge.
Durch die Anzeige der Realgeschwindigkeit im Menü \Info kann die Übereinstimmung der V_NENN zu
den von der Steuerung ermittelten Wegen (Anzeige "real") geprüft werden. Das Regelgerät ermittelt aus
2 Positionstelegrammen der Steuerung die reale Nenn-Geschwindigkeit der Kabine. Bei einer
Abweichung, ist eine Korrektur von V_NENN (Menü Anlage & Motor) durchzuführen bzw. der Abgleich
des Absolutwertgebers der Steuerung zu prüfen (z.B. Bündigpositionen nachmessen, Parameter
Schachthöhe prüfen).
V_NENN = 1.50 m/s
real = 1.50 m/s
Voraussetzung für eine genaue Anzeige sind 2 gültige Positionstelegramme, die erste Fahrt nach dem
Einschalten ermittelt noch keine gültige Geschwindigkeit, negative Positionen der Steuerung sind
ungültig (Bündig-Position der Steuerung prüfen). Zu kurze Rückholfahrten und Seilschlupf führen zu
ungenauen Ergebnissen.
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