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Mit der Programmier-Console kann das Potentiometersignal automatisch erfasst werden.
Dabei werden der Minimal- und der Maximalwert des Nutzsignals für beide Fahrtrichtungen
gespeichert (siehe Kapitel 9.3, PROGRAM VACC). Diese Funktion dient vor allem zum Aus-
gleichen von eventuellen mechanischen Symmetrieabweichungen und Toleranzen des Po-
tentiometers.
Die zwei Grafiken zeigen den Spannungsverlauf am Ausgang eines nicht kalibrierten Po-
tentiometers, bezogen auf den mechanischen Nullpunkt des Flügelschalters eines Steuer-
kopfes. MA bzw. MI bezeichnen den Punkt, an dem der Fahrtrichtungsmikroschalter vor-
wärts bzw. rückwärts schließt, 0 ist der mechanische Nullpunkt des Flügelschalters.
Die erste Grafik stellt die Beziehung zur Motorspannung ohne Signalerfassung dar. Die
zweite Grafik dagegen stellt dieselbe Beziehung dar, nachdem eine automatische Erfassung
des Potentiometersignals durchgeführt wurde.
Der Vorgang wird von der Anlage für nichtig erklärt, wenn die Signale nicht mindestens 3 V
erreichen.
Andere Analoge Eingänge
[1] Der Eingang CPOTB (A21 AMPSEAL, A17 AMP-SAAB, A8 Mini-Fit) ist ein analoger
Eingang, der typischerweise für das proportionale Bremsen genutzt wird. Es sollte ein
Potentiometer mit drei Anschlüssen verwendet werden. Das Nutzsignal am Eingang
geht von 0 bis 10 V. Der Widerstandswert des Potentiometers muss zwischen 0,5 kΩ
und 10 kΩ liegen. Grundsätzlich sollte die angeschlossene Last im Bereich von 1,5 mA
bis 30 mA liegen.
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Spezifikation der Bedienelemente
ADWZP0DF
AC-3 FLASH / AC-4 FLASH
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