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Erläuterung der Fehler
In alphabetischer Reihenfolge:
[1] AUX OUTPUT KO
Der Mikroprozessor überprüft den Treiber für die Magnetbremse. Entspricht der Zu-
stand des Treibers nicht dem Signal vom Mikroprozessor, wird Alarm gegeben; das Ge-
neralschütz öffnet und alle Funktionen werden gestoppt.
Mögliche Ursachen:
Externer Kurzschluss oder Verdrahtungsfehler; überprüfen Sie die Verdrahtung.
Interner Fehler; ersetzen Sie den Inverter.
[2] BATTERY LOW
(nur wenn Option BATTERY CHECK (7.5.2 [2]) = ON)
Die Steuerung berechnet nach einem bestimmten Entladealgorithmus die Restladung
der Batterie. Beträgt diese nur noch 10 % der Vollladung, so wird Alarm gegeben und
die Maximalgeschwindigkeit auf die Hälfte des eingestellten Wertes reduziert.
Tritt dieser Alarm auf, obwohl die Batterieladung noch mehr als 10 % beträgt, so liegt
ein Problem in der Steuerung oder der Verdrahtung vor.
Mögliche Ursachen:
Am KEY-Eingang kommt eine zu geringe Spannung an. Der Grund hierfür ist in der
externen Verdrahtung zu suchen (schlechter Kontakt, zusätzliche Verbraucher, zu
lange Kabel, zu geringer Querschnitt, etc.).
Fehler im Bereich des Mikroprozessors oder der Erfassung der Batteriespannung;
der Inverter muss ausgetauscht werden.
[3] CAN BUS KO
(nur wenn CAN-Bus eingesetzt wird – softwareabhängig)
Erhält die Steuerung keinerlei Signale vom CAN-Bus, wird Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
CAN-Bus-Verbindung unterbrochen
Fehler in dem Modul, auf dessen Signal der Inverter wartet. Überprüfen Sie alle via
CAN-Bus verbundenen Module.
Fehler in der Logik; der Inverter muss ausgetauscht werden.
[4] CAPACITOR CHARGE
Die folgende Zeichnung zeigt das Anschluss-Schema der Leistungskondensatoren:
112 / 129
Fehlermeldungen (ALARMS)
ADWZP0DF
→
AC-3 FLASH / AC-4 FLASH
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