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2.1 Einführung
Der vorliegende Abschnitt beinhaltet Betriebsgrenzen,
Instrumentenmarkierungen und die Hinweisschilder, die für den sicheren
Betrieb des Segelflugzeugs LS8, seiner werksseitig vorgesehenen Systeme
und Anlagen und der werksseitig vorgesehenen Ausrüstung notwendig
sind.
Die in diesem Abschnitt und in Abschnitt 9 angegebenen Betriebsgrenzen
sind vom Luftfahrt-Bundesamt zugelassen.
Die LS8 ist nach den Bauvorschriften JAR 22 entworfen und zugelassen.
Der Sicherheitsfaktor (das ist das Verhältnis der Bruchlasten zu den in der
Praxis gelegentlich auftretenden höchstzulässigen Lasten) beträgt nur 1,5.
Das heißt also, bei Überschreiten der höchstzulässigen Lastvielfache um
50% können die Bruchlasten erreicht werden. Erheblich geringer ist jedoch
die Sicherheitsreserve beim Überschreiten der höchstzulässigen
Geschwindigkeiten.
Höchstzulässige Lasten sollten nicht absichtlich vom Piloten durch
Ruderausschläge herbeigeführt werden. Sie können jedoch als Folge starker
Turbulenzen und aus den dann erforderlichen Ruderausschlägen zur
Beibehaltung der gewünschten Fluglage auftreten.
Starke Turbulenzen sind laut Bauvorschrift Luftbewegungen, wie sie z. B.
in Wellenrotoren, Gewitterwolken, sichtbaren Windhosen und beim
Überfliegen von Gebirgskämmen bei starkem Wind angetroffen werden
können.
Warnung: Die vorgegebenen Betriebsgrenzen, wie Geschwindigkeiten und
Lastvielfache sind deshalb unbedingt einzuhalten !
Ausgabe: Juni 2016
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Flughandbuch LS8
(LS8, LS8-a, LS8-18, LS8-b)
EASA anerk. 2-2
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