Seite 1 DG Flugzeugbau GmbH Otto-Lilienthal-Weg 2 / Am Flugplatz • • • • D-76646 Bruchsal • • • • Deutschland Postfach 1480, D-76604 Bruchsal • • • • Deutschland Tel. 07251/3020-100 • • • • Telefax 07251/3020-200 • • • • eMail: dg@dg-flugzeugbau.de Ersatzteil- und Materialverkauf: Tel.
Seite 2: Allgemeines
Wartungshandbuch DG-1000T 0 Allgemeines 0.1 Erfassung der Berichtigungen Lfd. Betroffene Seiten Bezug Ausgabe Datum 0.3, 0.6, 0.10, 1.22, TM1000/09 Oktober 2006 1.23, Diagramm 15a 0.5, 0.6, 8.2, ÄM 1000-1-07 Dezember Diagramm 15a 2006 0.0, 0.4, 0.6, 3.3, 4.2, TM1000/10 Januar 2007 Diagramm 8 Handbuch Revision 0.1, 0.6, Diagramm...
Seite 3 Wartungshandbuch DG-1000T Lfd. Betroffene Seiten Bezug Ausgabe Datum 12 0.2 ÷ 0.9, 0.9a, 0.10 ÷ 0.12, Handbuchrevision Februar 2011 1.2, 1.5, 1.11, 1.14 - 1.16, TM1000/18 1.27 ÷ 1.30, 1.33, 2.1, 2.2, 2.4 - 2.6, 3.3, 3.4, 3.9, 4.8, 5.1, 6.1, 6.2, 6.4, 8.3, 9.2, Diagr.
Seite 4: Verzeichnis Der Gültigen Seiten Abschnitt
Wartungshandbuch DG-1000T 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Juni 2005 siehe Änderungsstand „ „ „ „ „ Juni 2005 Febr. 2011 „ Febr. 2011 „ Febr. 2011 0.9a Febr. 2011 0.10 Juni 2005 Febr. 2008 März 2008 Okt.
Seite 5 Wartungshandbuch DG-1000T 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ 1.26 „ 1.27 „ Febr. 2011 1.28 „ Febr. 2011 „ 1.29 Febr. 2011 Okt. 2014 1.30 „ Febr. 2011 Okt. 2014 1.31 „ Mai 2008 1.32 „...
Seite 6 Wartungshandbuch DG-1000T 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ 4.14 „ 4.15 „ 4.16 „ 4.17 „ 4.18 „ Mai 2008 4.19 „ Okt. 2014 4.20 „ Okt. 2014 „ 2.21 4.22 „ 4.23 „ 4.24 „...
Seite 7 Wartungshandbuch DG-1000T 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Diagramm Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Mai 2004 Okt. 2010 Nov. 2001 Okt. 2014 Juni 2005 Okt. 2014 Nov. 2001 Nov. 2001 Nov. 2001 März 2008 Nicht gültig für W.Nr.10-101 und ab 10-128 März 2008 Nov.
Seite 8: Inhaltsverzeichnis
Wartungshandbuch DG-1000T 0.3 Inhaltsverzeichnis Abschnitt Inhalt Seite 0 Allgemeines Erfassung der Berichtigungen ..............0.1 Verzeichnis der gültigen Seiten..............0.3 Inhaltsverzeichnis ...................0.7 Laufzeit und Lebensdauerbefristung, Wartungsunterlagen....0.11 0.4.1 Reparaturen ................0.11 0.4.2 Lebensdauer der Zelle..............0.11 0.4.3 Lebensdauer von Ausrüstungsteilen ..........0.11 0.4.4 Laufzeiten, Wartungsunterlagen von Ausrüstungsteilen...0.12 1 Systembeschreibung und Einstelldaten Einstelldaten Flügel und Leitwerk............1.1 Höhensteuerung und Trimmung.............1.2...
Seite 9 Wartungshandbuch DG-1000T Schleppkupplungen ................1.12 1.7.1 Steuerungssystem...............1.12 1.7.2 Einstellung .................1.12 1.7.3 Beschädigungen .................1.12 1.7.4 Ausbau der Kupplungen ............1.12 1.7.5 Gummizüge................1.12 Wasserballastanlage................1.13 1.8.1 Flügeltanks .................1.13 1.8.2 Seitenflossentank ...............1.14 Ballastkasten in der Seitenflosse ............1.15 1.9.1 Kontrolle der anzeigeleuchte im Instrumentenbrett vorn ..1.15 1.9.2 Absicherung der Anzeige............1.15 1.9.3 Kontrolle der Verriegelung des Deckels des Ballastkastens ..1.15...
Seite 10 Wartungshandbuch DG-1000T 1.14 Kraftstoffanlage ..................1.22 1.14.1 Aufbau..................1.22 1.14.2 Tank....................1.22 1.14.3 Betankung ..................1.22 1.14.4 Rücklaufleitung................1.22 1.14.5 Kraftstoffpumpen ...............1.23 1.14.6 Brandhahn ..................1.23 1.14.7 Kraftstofffilter ................1.23 1.14.8 Füllstandmessung...............1.23 1.14.9 Vergaser ..................1.24 1.14.10 Kraftstoffeinspritzung (Primer) ..........1.26 1.15 Elektrische Anlage................1.27 1.15.1 Aufbau..................1.27 1.15.2 Batterien ..................1.27 1.15.3 Steuergerät .................1.28 1.15.4...
Seite 11 Wartungshandbuch DG-1000T 4 Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten Wasserballastanlage................4.1 Austausch der Steuerseile...............4.2 Einstell- und Montagearbeiten an der Steuerung ........4.2 Überprüfung und Einstellung der Bremsklappen........4.3 4.4.1 Einfahrstellung ................4.3 4.4.2 Verkniemoment und Verkniewinkel..........4.4 Ausbau und Einbau des Fahrwerks (Hauptrad)........4.6 4.5.0 Allgemeines .................4.6 4.5.1 Hauptfahrwerk bei Version ohne Bugrad ........4.6 4.5.2...
Seite 12 Wartungshandbuch DG-1000T Diagramme Höhensteuerung, Trimmung Seitensteuerung Steuerung im Rumpf (Quer- und Bremsklappensteuerung) Steuerung im Flügel (Quer- und Bremsklappensteuerung) Schleppkupplungen Wasserballastanlage Wasserballastanlage 10-101, ab 10-128 Fahrwerk, hydraulische Radbremse (Version ohne Bugrad) bis W.Nr. 10-132 Fahrwerk, hydraulische Radbremse (Version ohne Bugrad) ab W.Nr. 10-133 Fahrwerk, hydraulische Radbremse (Version mit Bugrad) Festes Fahrwerk, hydraulische Radbremse Anlagen für statischen und Gesamtdruck...
Seite 13: Laufzeit Und Lebensdauerbefristung, Wartungsunterlagen
Wartungshandbuch DG-1000T 0.4 Laufzeit und Lebensdauerbefristung, Wartungsunterlagen 0.4.1 Reparaturen Beschädigte Teile sind jeweils vor dem nächsten Flug zu reparieren oder auszutauschen. Für Reparaturen der Flugzeugzelle gelten die Angaben im Reparaturhandbuch DG-1000. Größere Reparaturen, welche die im Reparaturhandbuch DG-1000 definierten Schäden übersteigen, dürfen nur vom Hersteller oder von einem anerkannten Instandhaltungsbetrieb mit entsprechender Berechtigung durchgeführt werden.
Seite 14: Laufzeiten, Wartungsunterlagen Von Ausrüstungsteilen
Wartungshandbuch DG-1000T 0.4.4 Laufzeiten, Wartungsunterlagen von Ausrüstungsteilen Es gelten die Betriebsanweisungen des jeweiligen Herstellers: a) Schwerpunktkupplung: Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe Sicherheitskupplung "Europa G 88" in der jeweils gültigen Ausgabe. Bugkupplung: Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe Bugkupplung E 85 in der jeweils gültigen Ausgabe. b) Anschnallgurte: Betriebsanweisung des Herstellers in der jeweils gültigen Ausgabe.
Seite 15: Systembeschreibung Und Einstelldaten
Wartungshandbuch DG-1000T 1 Systembeschreibung und Einstelldaten 1.1 Einstelldaten Flügel und Leitwerk Flügel: Rückpfeilung der Vorderkante: 0° zwischen y= 3490 mm und y= 6979 mm V-Form (Flügelnase, Profilsehne): Innenflügel bis Teilung 2,5° entspricht 152 mm zwischen y= 3490 mm und y= 6979 mm Außenflügel 14.5°...
Seite 16: Höhensteuerung Und Trimmung
• Meßlatte auf den Boden stellen, die Latte muß senkrecht stehen, wenn sie an der Höhenruderendkante anliegt. • Höhenruder mit Schablone auf 0 stellen. Eine Zeichnung für die Schablone 10V99 kann von DG Flugzeugbau angefordert werden. • 0-Stellung auf der Meßlatte anzeichnen. • Von diesem Messpunkt aus die Ausschläge gemäß Skizze messen.
Seite 17: Anschläge
Wartungshandbuch DG-1000T 1.2.3 Anschläge Die Anschläge befinden sich am hinteren Handsteuer. Einstellbar mit Gabelschlüssel SW 10. 1.2.4 Spiel Bei festgelegtem Ruder und Ruder in Nullstellung darf das Spiel am oberen Ende des Steuerknüppels gemessen ±2 mm betragen. Im automatischen Höhenruderanschluss soll in Nullstellung kein Spiel spürbar sein. Eventuelles Spiel kann durch Hineindrehen der Einstellschraube am Trichter verringert werden.
Seite 18: Entlastungsgummizug
Wartungshandbuch DG-1000T 1.2.6 Entlastungsgummizug Der Gummizug erzeugt eine Höhensteuerkraft in Richtung "Drücken". Wenn sich das Flugzeug nicht mehr weit genug in Richtung kopflastig trimmen lässt, so ist der Gummizug zu überprüfen. Der Gummizug befindet sich links hinter dem Hauptspant unter dem Gepäckraumboden.
Seite 19: Seitensteuerung
Wartungshandbuch DG-1000T 1.3 Seitensteuerung 1.3.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 2 1.3.2 Seitenruderausschläge und Toleranzen 160 bis 165 mm (28° - 29°) nach links und rechts bei 330 mm von der Drehachse, d.h. an der unteren hinteren Ecke des Seitenruders gemessen. 1.3.3 Anschläge Die Anschläge befinden sich am unteren Seitenruderlagerbock am ruderseitigen Beschlag.
Seite 20: Quersteuerung
Wartungshandbuch DG-1000T 1.4 Quersteuerung 1.4.1 Steuerungssystem siehe Diagramme 3 und 4. 1.4.2 Ausschläge und Toleranzen Querruderausschläge: nach oben 25° 71 ± 2 mm nach unten 12° 34 ± 2 mm gemessen bei 164 mm von der Drehachse (Querruderwurzel) 1.4.3 Anschläge Die Querruderanschläge befinden sich am hinteren Steuerknüppel.
Seite 21: Komplette Neueinstellung
Wartungshandbuch DG-1000T 1.4.5 Komplette Neueinstellung Sollte nach einer Reparatur eine komplette Neueinstellung erforderlich sein, so ist folgendermaßen zu verfahren: • Flugzeug nur mit den Innenflügeln aufrüsten. • Rumpfröhrenmitte horizontal ausrichten siehe Abschnitt 1.1. dann: 1. Die Differenzierwelle 10St110 so einstellen, dass die Anlenkpunkte der beiden Stoßstangen 10St103 waagerecht liegen.
Seite 22: Bremsklappensteuerung, Radbremse
Wartungshandbuch DG-1000T 1.5 Bremsklappensteuerung, Radbremse 1.5.1 Steuerungssystem siehe Diagramme 3 und 4 Die Radbremse ist an die Bremsklappenantriebswelle 10St105 angeschlossen. 1.5.2 Einstellung a) Verriegelungskraft: Einstellung siehe Abschnitt 4.4. Die Einstellung ist jährlich zu überprüfen. b) Ausschläge: Die Größe der Bremsklappenausschläge wird durch die Radbremse bestimmt siehe c).
Seite 23: Fahrwerk
Wartungshandbuch DG-1000T 1.6 Fahrwerk 1.6.1 Hauptfahrwerk (Version ohne Bugrad) 1.6.1.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 12 und 7 (im Fahrwerkskasten) Im eingefahrenen Zustand verriegelt das Fahrwerk über Verknieung. Im ausgefahrenen Zustand geschieht die Verriegelung über einen Nocken an der Betätigungsstoßstange 10FW38 im hinteren Cockpit und falls TM 413/7 durchgeführt wurde zusätzlich durch Verkniekraft, welche von einem Gummipuffer am Fahrwerk erzeugt wird.
Seite 24: Hauptfahrwerk (Version Mit Bugrad)
Wartungshandbuch DG-1000T c) Wenn TM1000/13 durchgeführt wurde und serienmäßig ab W.Nr. 10-133: Die Anschlagschraube in Teil 10FW74 so einstellen, dass das Maß 15 + 0,5 mm eingehalten wird, siehe Diagramm 18 Den Bowdenzug mit der Stellschraube in Teil 10FW74 so einstellen, dass der Verriegelungsbolzen beim Einfahren des Fahrwerks entriegelt.
Seite 25: Hauptfahrwerk (Nicht Einziehbare Version)
Wartungshandbuch DG-1000T 1.6.3 Hauptfahrwerk (nicht einziehbare Version) siehe Diagramm 9 1.6.4 Hydraulische Bremsanlage a) Bremsflüssigkeit: zulässig nach Spezifikationen DOT 3, DOT 4, SAEJ 1703. Da Bremsflüssigkeit aus der Umgebungsluft Feuchtigkeit aufnimmt und dadurch die Übertragung des Bremsdruckes beeinträchtigt wird, muss die Bremsflüssigkeit alle 4 Jahre gewechselt werden.
Seite 26: Schleppkupplungen
Wartungshandbuch DG-1000T 1.7 Schleppkupplungen 1.7.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 5 1.7.2 Einstellung Es ist zu prüfen, ob beide Kupplungen voll ausklinken. Einstellung am Umlenkhebel 10R32 im hinteren Cockpit. 1.7.3 Beschädigungen Das Ringmaul der Schwerpunktkupplung darf nicht verbogen oder abgeschliffen sein und muss sich leicht bewegen lassen. Bei einer Beschädigung sind die Kupplungen auszutauschen bzw.
Seite 27: Wasserballastanlage
Wartungshandbuch DG-1000T 1.8 Wasserballastanlage (Option bei 18 m Spannweite, serienmäßig bei 20 m Spannweite) 1.8.1 Flügeltanks 1.8.1.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 6 1.8.1.2 Einstellung Zwischen den PVC-Stangen (Durchmesser 8 mm), die aus dem Ventil kommen und den Betätigungshebeln muss in geschlossener Stellung 1 mm Luft sein. Einstellung an der Stellschraube.
Seite 28: Seitenflossentank
Der Hebel des Ablasshahnes und das Antriebsseil sind auf Verschleiß zu kontrollieren. Das Antriebsseil auch vorne am Betätigungshebel kontrollieren. Bei verschlissenem Seil oder Hebel darf der Seitenflossentank nicht mehr benützt werden. Es ist Kontakt mit DG Flugzeugbau aufzunehmen. W.Nr.10-101 und ab W.Nr. 10-128: Das Antriebsseil vorne am Betätigungshebel und hinten am Ventil...
Seite 29: Ballastkasten In Der Seitenflosse
Wartungshandbuch DG-1000T 1.9 Ballastkasten in der Seitenflosse 1.9.1 Kontrolle der anzeigeleuchte im Instrumentenbrett vorn Gewichte nacheinander in die Führungsschienen im Kasten einstecken. Bei jedem weiteren Gewicht überprüfen, ob die Anzeigeleuchte die richtigen Blinkimpulse abgibt. In die unteren 4 Abteile müssen die großen Gewichte von je 2,4 kg und in die oberen 2 Abteile die kleinen Gewichte von je 1,2 kg eingeschoben werden.
Seite 30: Massenausgleich Der Ruder
Wartungshandbuch DG-1000T 1.10 Massenausgleich der Ruder Nach einer Reparatur oder Neulackierung dürfen die Rudermomente und Gewichte die folgenden Werte nicht überschreiten: Ruder Masse Momente Rücklastigkeit am Messpunkt s.u. [kg] [kg×cm] [kg] min. max. min. max. min. max. Seitenruder -2,5 +0,5 -0,25 +0,05 (mit Ausgleich)
Seite 31: Tangentialspiel Der Flügel
Wartungshandbuch DG-1000T 1.11 Tangentialspiel der Flügel 1.11.1 Am Rumpf a) Tangentialspiel an der vorderen Flügelaufhängung ist zulässig und konstruktionsbedingt. b) Tangentialspiel an der hinteren Flügelaufhängung darf max. ± 0,5 mm an jedem Flügel betragen. Prüfung im aufgerüsteten Zustand durch Vor- und Zurückziehen der Flügel.
Seite 32: Triebwerk
Wartungshandbuch DG-1000T 1.12 Triebwerk 1.12.1 Aufbau Siehe Diagramm 13. Eine Teileliste mit der genauen Bezeichnung der Triebwerksteile und ihren Bestellnummern für Ersatzteile finden Sie am Schluss dieses Handbuches. 1.12.2 Antrieb Als Antrieb wird ein Motor Type SOLO 2350 C mit Einfach-Magnetzündung und Luftkühlung verwendet.
Seite 33: Starter
Wartungshandbuch DG-1000T 1.12.6 Starter Elektrischer Starter, verwendeter Typ siehe Abschnitt 8.1. 1.12.7 Zündanlage: a) Zündkerzen: Elektrodenabstand 0,5 mm, verwendeter Typ siehe Abschnitt b) Zündspulen: Eine Spule pro Zündkerze, verwendeter Typ siehe Abschnitt 8.1. 1.12.8 Gaszüge Diese können an den Stellschrauben (Aufnahmen der Bowdenzughüllen) an den Ansaugkrümmern fein eingestellt werden.
Seite 34: Schraubenanzugsmomente Und Sicherungen
Wartungshandbuch DG-1000T 1.12.10 Schraubenanzugsmomente und Sicherungen Für alle Schrauben, die in den Motor hineingedreht werden und sich somit nicht mit Stoppmuttern sichern lassen, gelten folgende Anzugsmomente: 20 Nm 12 Nm Alle diese Schrauben sind mit Loctite 243 zu sichern. Gesicherte Schrauben sind mit rotem Schraubensicherungslack zu kennzeichnen, durch einen Strich vom Schraubenkopf auf das Bauteil.
Seite 35: Stellungsschalter
Wartungshandbuch DG-1000T 1.13.4 Stellungsschalter Einfahrendstellung: über einen Schalter an der Motorauflage, der vom Motor betätigt wird Ausfahrendstellung: über einen Schalter am Spindeltrieb, der von der Gasfeder betätigt wird. Abbremsstellung: über einen Schalter am Spindeltrieb, der von der Gasfeder betätigt wird. Stellung Stopper ausgefahren: über einen Schalter am Motorträger, der vom Propellerstopper betätigt wird.
Seite 36: Kraftstoffanlage
Wartungshandbuch DG-1000T 1.14 Kraftstoffanlage 1.14.1 Aufbau Siehe Diagramm 15 oder Diagramm 15a (mit automatischem Brandhahn siehe Abschnitt 1.14.6b, serienmäßig ab W.Nr. 10-77 oder optional nach TM1000-09) 1.14.2 Tank Tank mit 22 Liter Inhalt, der bis auf mindestens 0,5 Liter ausgeflogen werden kann.
Seite 37: Kraftstoffpumpen
Wartungshandbuch DG-1000T 1.14.5 Kraftstoffpumpen Elektrische Pumpe im Rumpfmittelteil. Die Pumpe läuft immer bei eingeschalteter Zündung. Mindestfördermenge der elektrischen Kraftstoffpumpe: Diese soll min. 30 l/Stunde betragen und ist nach Lösen des Kraftstoffzuführungsschlauches am Verteiler vor dem Vergaser zu prüfen. Zeit für Förderung von 1 Liter Kraftstoff messen, max. 120 Sekunden, (Tankfüllung bei der Messung ca.
Seite 38: Vergaser
Wartungshandbuch DG-1000T 1.14.9 Vergaser 1.14.9.1 Typ: Mikuni Membranvergaser BN 38 Anstelle der Chokefunktion ist eine Kraftstoffeinspritzung siehe 1.14.10 eingebaut. Die normale Position der Feineinstelldüse ist voll im Gegenuhrzeigersinn gedreht (auf). Für Betrieb in großen Höhen kann die Düse im Uhrzeigersinn (zu) gedreht werden.
Seite 39: Reinigung
Wartungshandbuch DG-1000T 1.14.9.2 Reinigung Zur Reinigung des Vergasers sind die Punkte 1 bis 3 durchzuführen. Der Vergaser ist anschließend durch Einschalten der Zündung mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchzuspülen. Der Kraftstoff muss in einem kräftigen Strahl aus dem Vergaser herausströmen. Außerdem müssen die Öffnungen für Leerlauf und Hauptdüse mit Druckluft ausgeblasen werden.
Seite 40: Kraftstoffeinspritzung (Primer)
Wartungshandbuch DG-1000T 1.14.10 Kraftstoffeinspritzung (Primer) Der Motor ist mit einer Kraftstoffeinspritzung (Primer) statt einer Chokeklappe ausgerüstet. Das Einspritzventil befindet sich am Motor direkt unter den Vergasern. Der Einspritzdruck wird durch die elektrische Kraftstoffpumpe erzeugt. Über einen Schalter im Instrumentenbrett kann die Einspritzung ganz ausgeschaltet oder auf Automatik gestellt werden.
Seite 41: Elektrische Anlage
Kapazität aufgeladen werden soll, ist ein derartiges Ladegerät mit 14,4 V Ladeschlußspannung erforderlich (normale geregelte Ladegeräte haben 13,8 V Ladeschlußspannung). Ein derartiges Ladegerät ist bei DG Flugzeugbau unter der Bezeichnung Z 08 erhältlich. Wichtiger Hinweis: Nicht länger als 1 Woche mit Ladegerät laden.
Seite 42: Steuergerät
Wartungshandbuch DG-1000T 1.15.3 Steuergerät Das Steuergerät befindet sich an der rechten Motorraumwand. Das Steuergerät beinhaltet die folgenden Funktionen: 1. Hauptschalter Relais. 2. Ein- Ausfahrsteuerung, die Ein- Ausfahrrelais sind ebenfalls in dem Steuergerät enthalten. 3. Anlassersteuerung: Über eine Leistungselektronik (kein Relais) wird der Anlasser geschaltet.
Seite 43: Steckdosen
Wartungshandbuch DG-1000T 1.15.7 12V Steckdosen Im vorderen und hinteren Cockpit ist jeweils eine Steckdose montiert (hinter der rechten Schulter des Piloten). Die Steckdosen dienen: zum Laden der Batterien. Dazu muss der Hauptschalter in der Ladestellung stehen. zur Versorgung von externen Verbrauchern, Hauptschalter „on“. Anschlussschema der Steckdose: Blick vom Cockpit aus Ab W.Nr.
Seite 44: Anlasserdrucktaster
Wartungshandbuch DG-1000T 1.15.10 Anlasserdrucktaster: Dieser ist im Gashebel integriert und betätigt über die Sicherungselemente das Anlasser Relais im Steuergerät s. Abschnitt 1.15.3. 1.15.11 Kabel: Die Kabelquerschnitte sind im Kabelplan 10E102 am Ende der Kabel in AWG angegeben. Abgeschirmte Kabel sind durch Kreise an beiden Enden zu erkennen. Spezifikation mm²...
Seite 45: Sicherungen
Wartungshandbuch DG-1000T 1.15.12 Sicherungen: 1. In der Konsole unter dem Instrumentenbrett: a) Sicherungsautomat 2A für E-Varios etc. b) Sicherungsautomat 3A für das Funkgerät c) Sicherungsautomat 3A freie Sicherung z.B. für Wendezeiger oder Horizont d) Sicherungsautomat, 3A freie Sicherung z.B. für Transponder 2.
Seite 46: Näherungsschalter
Wartungshandbuch DG-1000T 1.15.14 Näherungsschalter: Der Näherungsschalter am Triebwerk erhält seine Schaltimpulse von den Aktivierungsstiften an der oberen Riemenscheibe Er schaltet folgende Funktionen: Freigabe des Einfahrmechanismus + Anzeige im DEI-NT Impulse für die Drehzahlmessung Der Schalter muss so eingestellt werden, dass das Triebwerk nur eingefahren werden kann, wenn der Propeller in einem Bereich von 25mm vor dem Propellerstopper bis am Propellerstopper anliegend steht.
Seite 47: Verbindungsstecker Zwischen Rumpf Und Triebwerk
(manueller Ein- Ausfahrschalter s. Abschnitt 1.15.9 nicht betätigt). Anmerkung: Falls ein neues DEI-NT oder ein Austausch DEI-NT eingebaut werden sollen, so ist der aktuelle Betriebsstundenstand an DG Flugzeugbau mitzuteilen, damit das neue Gerät auf diesen Zählerstand gebracht werden kann. Warnung: Bei abgezogenem Stecker am DEI-NT ist die Zündung nicht mehr kurzgeschlossen.
Seite 48: Kontrollen
Wartungshandbuch DG-1000T 2 Kontrollen 2.1 Tägliche Kontrolle siehe Flughandbuch Abschnitt 4.3 2.2 Intervall Kontrollen A Alle 200 Flugstunden und bei der jährlichen Kontrolle Seitenruderseile auf Verschleiß kontrollieren, insbesondere in den S-Führungen der Pedalverstellung. Verschlissene Seile sind auszutauschen. Austausch der Steuerseile siehe Abschnitt 4.2. Kontrolle der Abdichtung des Seitenruders s.
Seite 49 Wartungshandbuch DG-1000T B Alle 3 Monate Kontrolle der Seilspannung der Wassersackaufhängung (s. Abschnitt 4.1). C Gelegentlich Schleppkupplung: Nach Bauchlandungen ist die Schwerpunktkupplung zu reinigen und auf Beschädigungen zu kontrollieren. Wenn das Flugzeug bei einer Landung auf die Nase gegangen ist, ist die Bugkupplung zu reinigen und danach die Funktion zu überprüfen.
Seite 50: Kontrolle Nach Einer Harten Landung
Wartungshandbuch DG-1000T 2.3 Kontrolle nach einer harten Landung Ganzes Flugzeug: Prüfen auf Winkligkeit der Achsen (Höhen- Seitenleitwerk). Flügel-Biegeschwingungszahl Flügel: Holmanschluss: Hauptbolzen und Buchsen auf Deformationen kontrollieren, weiße Stellen um die Buchsen herum. Wurzelrippen: Risse in der Verklebung zwischen Rippe und Flügelschale sowie Holm? Verklebung der Buchsen, weiße Stellen? Schale: Stauchungen, Risse, Blasen?
Seite 51: Bugkupplung
Wartungshandbuch DG-1000T Rumpf-Seitenflossen-Übergang: Risse? Lack und Spachtel wegkratzen, Seitenflosse bewegen, auch nach vorn drücken, gehen die Risse bis ins GFK? Seitenruder ausbauen und die Verklebung des Rumpfröhrenabschlussspantes und des Seitenflossensteges überprüfen. Zur Überprüfung der Steuerung und der Verklebung der Spanten und Rippen in diesem Bereich müssen das Spornrad demontiert und der Deckel im Spornradkasten herausgeschraubt werden.
Seite 52 Wartungshandbuch DG-1000T Steuerung: Beschaffenheit und Gängigkeit sämtlicher Steuer und Bedienungsorgane. Instrumente: Kontrolle der Funktion und der Anzeigegenauigkeit. Schmutz in den Druckabnahmen? Motorraum: Risse in den Wänden. Fährt der Motor noch ein, ohne seitlich zu schleifen. Schließen die Abdeckklappen noch sauber? Zustand der Brandschutzfarbe? Zustand von der Motorauflage? Fahrwerk:...
Seite 53: Prüfungsablauf Zur Erhöhung Der Betriebszeit
5. Die Ergebnisse der Prüfungen sind in einem Befundbericht aufzuführen, wobei zu jeder Maßnahme Stellung zu nehmen ist. Werden die Prüfungen nicht bei DG Flugzeugbau vorgenommen, so ist DG Flugzeugbau eine Kopie des ausgefüllten Prüfprogramms zur Auswertung zuzuleiten. Ausgabe: Februar 2011...
Seite 54: Wartung
Als Wachs wird ein Hartwachsblock verwendet, der gegen die rotierende Scheibe gedrückt wird. Dabei wird das Wachs heiß und überträgt sich auf die Schwabbelscheiben. Wir empfehlen nur Wachs und Schwabbelscheiben zu verwenden die von der Fa. DG Flugzeugbau bezogen wurden. Schwabbelwachs Bestell-Nr. 70000121 Schwabbelscheiben Bestell-Nr.
Seite 55: Wartung Der Zelle
Wartungshandbuch DG-1000T Plexiglashaube: Leichte Kratzer außen auf den Hauben können durch Schwabbeln s. oben entfernt werden. Hauben dazu auf dem Flugzeug verriegeln. Metallteile: Montagebolzen- und Buchsen sind nicht korrosionsgeschützt und ständig gefettet zu halten (siehe Abschnitt 3.3). Die anderen Metallteile, insbesondere den Steuerknüppel und die Handgriffe, gelegentlich mit einem Metallpflegemittel behandeln.
Seite 56: Schmierplan
Wartungshandbuch DG-1000T 3.3 Schmierplan A Die Auflageflächen der Hauben auf dem Rumpf sind an den Hauben und auf dem Rumpf mit farblosem Bohnerwachs einzureiben, um knarrende Geräusche der Hauben im Fluge zu vermeiden. Zu Beginn der Flugsaison und je nach Häufigkeit der Benutzung ca. 1 x monatlich einwachsen. B Einmal jährlich sollten Sie Ihr Flugzeug genauer durchsehen und falls nötig alle Lagerstellen einschließlich der Ruderlager säubern und neu fetten.
Seite 57: Beschädigungen Der Zelle
Veränderungen, wie kleine Löcher, Blasen und Unebenheiten in der Oberfläche: Dies kann das Signal sein, dass etwas nicht in Ordnung ist. Setzen Sie sich mit DG Flugzeugbau in Verbindung, schicken Sie eventuell Photos des Schadens sowie den Befundbericht des Prüfers ein. DG Flugzeugbau wird Sie dann mit der richtigen Antwort und einer Reparaturanweisung versorgen.
Seite 58: Wartung Des Triebwerkes
Wartungshandbuch DG-1000T 3.6 Wartung des Triebwerkes Wichtiger Hinweis: Wenn der Motor für eine längere Zeit als 2 Monate nicht benutzt wird, so ist er gemäß Motorhandbuch zu konservieren. Das gleiche gilt für jeden Seetransport. 3.6.1 25-Stunden-Kontrolle: Anmerkung: Auf der Betriebszeitenseite des DEI-NT wird die Zeit bis zur nächsten 25 Stunden Kontrolle angezeigt.
Seite 59 Wartungshandbuch DG-1000T 5. Beide Vergaser unabhängig voneinander prüfen: Vergaserdeckel und Membrane abnehmen. Nadelventil ausbauen. Vergaser durchspülen (durch Einschalten der Benzinpumpe). Der Kraftstoff muss dabei in einem kräftigen Strahl herausspritzen. Wenn beim Abnehmen der Vergasermembrane eine größere Menge Treibstoff aus dem Vergaser herausläuft, so ist das ein Zeichen, dass entweder: a.
Seite 60 Wartungshandbuch DG-1000T 8. Luftfilter der Vergaser auf übermäßige Verschmutzung und Beschädi- gungen überprüfen, mit Waschbenzin auswaschen, entgegen der Durchströmungsrichtung mit Druckluft ausblasen, mit Filteröl (für Baumwollgewebefilter) von außen einsprühen, wieder montieren. Es wird empfohlen, bei der 25 h Kontrolle neue Filter einzubauen, auch diese sind mit Filteröl einzusprühen.
Seite 61 Wartungshandbuch DG-1000T 21. Fangseile auf Scheuerstellen und Knicke prüfen. Kauschen und Buchsen auf der Schraube der oberen Fangseilbefestigung auf Abnützung prüfen. Prüfen ob das Fangseil richtig eingestellt ist, siehe Abschnitt 1.13.3. Falls erforderlich, Seillängen mittels der Stellschrauben verstellen. 22. Propellerlagerung auf Spiel prüfen. 23.
Seite 62 Wartungshandbuch DG-1000T 3.6.2 Nach 200 Betriebsstunden Nach 200 Betriebsstunden des Triebwerks ist eine Grundüberholung fällig. Außer den Arbeiten nach Abschnitt 3.6.1 sind folgende Arbeiten auszuführen: 1. Ausbau des Triebwerks, Triebwerk demontieren und den Motor an den Hersteller oder an einen vom Motorhersteller angegebenen Instandhaltungsbetrieb mit entsprechender Berechtigung zur Durchführung der Grundüberholung schicken.
Seite 63: Arbeitsanleitungen Zu Montage- Und Wartungsarbeiten
Wartungshandbuch DG-1000T 4 Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten 4.1 Wasserballastanlage siehe Diagramm 6 Austausch der Wassersäcke und Wartung der Ventile: Das an der Wurzelrippe befestigte Seil losschrauben und mit einem Perlonseil Durchm. 3 mm, 5 m lang verlängern. Die Überwurfmutter des Wasserablaßventils losdrehen. Den Ventilkörper mit dem anhängenden Tank in Richtung Flügelende aus der GFK Schelle herausziehen.
Seite 64: Austausch Der Steuerseile
Wartungshandbuch DG-1000T 4.2 Austausch der Steuerseile Folgende Seilverbindungen sind zulässig: Steuerseil Durchmesser. 3,2mm Konstruktion 7x19 verzinkt mit Nicopressklemmen 28-3-M Kupfer und Werkzeug Nr. 51-M-850 oder 63-V- XPM oder 64-CGMP, wobei jeweils die M-Nut zu benutzen ist. Dies gilt für die Seitenruderseile, das Seil der Schleppkupplung und die Triebwerksfangseile.
Seite 65: Überprüfung Und Einstellung Der Bremsklappen
Wartungshandbuch DG-1000T 4.4 Überprüfung und Einstellung der Bremsklappen 4.4.1 Einfahrstellung Die Bremsklappen sollen außen zuerst einfahren. Wenn das Abdeckband außen mit der Kontur bündig ist, soll es innen (zur Flügelwurzel hin) 2-4 mm weit hochstehen. Falls dies nicht der Fall sein sollte, so ist die Stellung wie folgt zu korrigieren.
Seite 66: Verkniemoment Und Verkniewinkel
Wartungshandbuch DG-1000T 4.4.2 Verkniemoment und Verkniewinkel Wichtiger Hinweis: Die Prüfung und Einstellung muss bei Raumtemperatur (20 – 25° C) durchgeführt werden; d.h. auch die Tragflügel müssen auf Raumtemperatur aufgewärmt bzw. abgekühlt sein. Wenn dies nicht der Fall ist, kommt es zu Fehlmessungen der Verkniemomente. Falls die Verkniemomente verändert werden müssen, so ist das Flugzeug nach der Änderung aufzurüsten und zu prüfen, ob beide Bremsklappen gleichzeitig einfahren.
Seite 67 Zum Einstellen des Verkniewinkels kann das Messingdrehteil 10F26/2 am Anschlag abgefeilt (s. Skizze) oder falls nötig durch ein größeres Drehteil ersetzt werden. Dieses Teil kann selbst angefertigt oder bei DG Flugzeugbau bestellt werden. Dazu bitte den nötigen Durchmesser angeben. 10F26/2 hier abfeilen min.
Seite 68: Ausbau Und Einbau Des Fahrwerks (Hauptrad)
Wartungshandbuch DG-1000T 4.5 Ausbau und Einbau des Fahrwerks (Hauptrad) 4.5.0 Allgemeines Warnung: Im Fahrwerkskasten befindet sich eine Gasdruckfeder, deren Kraft das Gewicht des Fahrwerks ausgleicht. Das unverriegelte Fahrwerk kann von selbst einfahren, insbesondere, wenn sich das Flugzeug nicht in Normalfluglage befindet.
Seite 69 Wartungshandbuch DG-1000T C Ausbau der unteren Fahrwerksgabel 10FW11/1 1. Das Rad ausbauen, s. A. 2. Fahrwerk einfahren (Achtung, Gasfederunterstützung!) 3. Gasfeder im Fahrwerkskasten ausbauen, s. 4.5.0. 4. Fahrwerk wieder ausfahren. 5. Die Schrauben M10 LN9037 entfernen, die 10FW11/1 und 10FW10/1 verbinden.
Seite 70 Wartungshandbuch DG-1000T F Ausbau der vorderen Fahrwerksgabel 10FW10/1 1. Gepäckraumboden und Gepäckraumrückwand im Rumpf ausbauen. 2. Das Rad ausbauen, s. A 3. Die untere Fahrwerksgabel 10FW11/1 ausbauen, s. 4.5.1 C. 4. Die beiden Federbeine ausbauen, s. D. 5. Die beiden Knickstreben ausbauen, s. E. 6.
Seite 71 Wartungshandbuch DG-1000T H Ausbau der vorderen Antriebsschwinge 10FW13/1 1. Das Rad ausbauen, s. A. 2. Fahrwerk einfahren (Achtung, Gasfederunterstützung!) 3. Gasfeder im Fahrwerkskasten ausbauen, s. 4.5.0. 4. Fahrwerk ausfahren. 5. Schrauben M6×26 LN9037 entfernen, mit denen die Stoßstangen 10FW14/3 mit der vorderen Antriebsschwinge 10FW13/1 verbunden sind (Achtung, Länge der Stoßstangen nicht verändern und Stoßstangen nicht vertauschen!).
Seite 72 Wartungshandbuch DG-1000T I Wiedereinbau: 1. Analog zum Ausbau in umgekehrter Reihenfolge. 2. Neue Stoppmuttern LN9348 bzw. SSN 003 und Splint ∅1.6x12 DIN94 zn verwenden. Vorgegebene Einbaurichtung und Einbauposition von Schrauben und Unterlegscheiben beachten. Beim Wiedereinbau der Bremszange die beiden Schrauben A wieder mit Sicherungsdraht sichern, wahlweise Loctite 243 verwenden.
Seite 73: Hauptfahrwerk Bei Version Mit Bugrad
Wartungshandbuch DG-1000T 4.5.2 Hauptfahrwerk bei Version mit Bugrad siehe Diagramm 8 A Ausbau des Rades 1. Die Schraube M 8x45 DIN 931-8.8zn, welche die Bremszangenhalterung 5FW9 an der vorderen Fahrwerksgabel 5FW10 hält, ist auszubauen. 2. Die Achse 5FW17/1 und die Hülsen 5FW17/2 ausbauen. 3.
Seite 74 Wartungshandbuch DG-1000T D Ausbau der vorderen Fahrwerksgabel 1. Den Gepäckraumboden ausbauen 2. Das Rad s. A ausbauen 3. Die vordere Fahrwerksachse 5FW6 herausschrauben (SW 13) und bis an die Bordwand herausziehen. Schraubenkopf der Fahrwerksachse an der Bordwand anzeichnen und ein Loch Durchmesser 15mm in die RumpFWand bohren.
Seite 75: Befüllen Und Entlüften Der Hydraulischen Radbremse
Wartungshandbuch DG-1000T 4.6 Befüllen und Entlüften der hydraulischen Radbremse Wichtiger Hinweis: Der Hauptbremszylinder ist waagerecht eingebaut. Die erhöhte Einbauposition des Ausgleichsgefäßes hat zur Folge, dass die Bremsanlage nur vom tiefsten Punkt (Bremszange am Rad) gefüllt werden kann. Benötigte Werkzeuge und Hilfsmittel: •...
Seite 76 Wartungshandbuch DG-1000T - Befüllung bis 15 mm unter Oberkante des Vorratsbehälters. - Überfüllung des Vorratsbehälters vermeiden! - Entlüftungsventil schließen. - Mit der 2. Spritze den Vorratsbehälter entleeren. - 1. Spritze wieder vollfüllen, Entlüftungsventil öffnen und weitere Bremsflüssigkeit einfüllen. Während des Füllens den Vorratsbehälter beobachten ob Luftblasen aus der Leitung kommen, Befüllung bis 15 mm unter Oberkante des Vorratsbehälters.
Seite 77: Ruderspaltabdichtungen Und Turbulatoren
Wartungshandbuch DG-1000T 4.7 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren Material siehe Abschnitt 8. Anmerkung: Um die Reibung der Abdichtungen zu verringern, sollen die Endkanten der Abdichtbänder angeschliffen werden. Bei eingebautem Ruder ein feines Schleifpapier (z.B. Körnung 400) zwischen Abdichtung und Ruder einführen und in Spannweitenrichtung hin- und herziehen und damit die Endkante des Bandes abrunden.
Seite 78: Unterseite
Wartungshandbuch DG-1000T 4.7.1.2 Unterseite Die Querruder werden mit einem 38 mm breiten selbstklebenden Teflonglasgewebe abgedichtet. Das Teflonglasgewebe ist am Flügel auf der Flügeloberfläche ca. 10 mm breit verklebt. Ein PVC-Klebeband (19mm breit) ist über die Vorderkante der Abdichtung geklebt, um ein Ablösen des Teflonbandes zu verhindern.
Seite 79: Flügelunterseite
Wartungshandbuch DG-1000T 4.7.2 Flügelunterseite Noppenband wird als Turbulator verwendet. Die Vorderkante des Noppenbandes liegt Werte b vor der Flügelendkante. Position ....300mm von Flügelwurzel Endkante 1. Knick 3490 2.
Seite 80: Seitenleitwerk
Wartungshandbuch DG-1000T 4.7.4 Seitenleitwerk a) Turbulatoren Erst die Abdichtungen siehe b) anbringen, da die Turbulatoren im oberen Bereich der Seitenflosse auf die Abdichtungen geklebt werden. 60 Grad Zackenband wird verwendet. Vor dem Entfernen des alten Bandes unbedingt die Position der Vorderkante des Turbulators mit einem Bleistift auf der Seitenflosse anzeichnen.
Seite 81: Verarbeitungsanweisung Für Schrumpfschlauch
Wartungshandbuch DG-1000T 4.8 Verarbeitungsanweisung für Schrumpfschlauch Zur Isolation von vielen Teilen der elektrischen Anlage wird Schrumpfschlauch verwendet. Bei Reparatur- und Wartungsarbeiten ist er oftmals zu entfernen. Dies sollte vorsichtig durch Aufschneiden mit einem scharfen Messer geschehen. Zum Isolieren wird ein Schrumpfschlauchstück auf das zu isolierende Teil aufgeschoben.
Seite 82: Arbeiten Am Triebwerk
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10 Arbeiten am Triebwerk 4.10.1 Montage und Spannen der Riemen des Untersetzungsgetriebes a) Spannen der Riemen 1. Das Lösen und Spannen der Riemen geschieht durch Verdrehen der exzentrischen Achse, auf welcher die Obere Riemenscheibe gelagert ist. 2. Die Schrauben M8 und M6, die die Achse klemmen, so weit lösen, bis die Achse mit einem Gabelschüssel SW32 gedreht werden kann (schmaler Gabelschlüssel erforderlich).
Seite 83: Montage Des Propellers
Wartungshandbuch DG-1000T 5. Einen runden Hartholzstab mit 20 – 25 mm Durchmesser und ca. 300 mm Länge in die Achse von hinten einstecken. Mit einem großen Hammer über den Holzstab die Achse nach vorne schlagen, bis sie herauskommt. Dabei fest von vorne gegen das Triebwerk drücken. 6.
Seite 84: Wechseln Der Fangseile
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.4 Wechseln der Fangseile Siehe Diagramm 16 A Entfernen der alten Fangseile Triebwerk ausfahren Handlochdeckel am hinteren Motorraumboden abschrauben. Fangseile am Triebwerk demontieren dazu Verschraubung oben am Motor mit Steck- und Gabelschlüssel SW 13 lösen. Seile langsam in die Rumpfröhre zurückziehen lassen,.
Seite 85 Wartungshandbuch DG-1000T C Wechseln des Gummiseils (nur bei Defekt des Gummiseils) 1. Handlochdeckel am hinteren Motorraumboden abschrauben. 2. Spornrad demontieren und den Handlochdeckel aus dem Spornradkasten herausschrauben. 3. Das Gummiseil aus dem Spornradkasten herausziehen und am Rumpfende festlegen. 4. Ende des Gummiseils abschneiden und mit einem Drahtseil (minimale Länge 5 m) verbinden.
Seite 86: Wechseln Von Gasfeder Und Hubzylinder
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.5 Wechseln von Gasfeder und Hubzylinder Siehe Diagramm 14 1) Triebwerk über den manuellen Schalter ausfahren, die Fangseile nicht straffen. 2) Fangseile am Triebwerk demontieren, dazu Verschraubung oben am Motor mit Steck- und Gabelschlüssel SW 13 lösen. Seile langsam in die Rumpfröhre zurückziehen lassen.
Seite 87: Aus- Und Einbau Des Triebwerkes
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.6 Aus- und Einbau des Triebwerkes Siehe Diagramm 13. Allgemeine Hinweise: Alle den Ausbau behindernden Ty-Raps (Kabelbinder) sind mit einem Seitenschneider zu entfernen. Mit Loctite gesicherte Schraubenverbindungen sind gegebenenfalls zuerst mit einem Heißluftgebläse vorsichtig zu erwärmen, damit sie sich problemlos lösen lassen.
Seite 88 Wartungshandbuch DG-1000T Kraftstoffleitungen von Anschlüssen auf der Halterung links vorne im Motorraum lösen. Beide Nippel auf der Halterung mit einem 15 cm langen Kraftstoffschlauch verbinden, um sie zu verschließen. Gashebel auf Vollgas stellen. Die Stellschraube, mit welcher der Gaszugverteiler am Motorträger befestigt ist, herausdrehen. Den Verteiler aufschrauben und den rumpfseitigen Zug aushängen.
Seite 89: Ausbau Des Motors Aus Dem Motorträger
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.6.2 Ausbau des Motors aus dem Motorträger: Benötigte Werkzeuge: Steckschlüssel: SW 9, 10, 13 Gabelschlüssel: SW 10, 13 Innensechskantschlüssel: SW 3, 4 1 Seitenschneider 1 scharfes Messer 1 Rolle Klebeband Triebwerk über den manuellen Schalter ausfahren, die Fangseile nicht straffen.
Seite 90: Demontage Weiterer Anbauteile Des Motors
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.6.3 Demontage weiterer Anbauteile des Motors Wichtiger Hinweis: Diese Arbeiten sind zum Einsenden zur Reparatur oder Grundüberholung nicht durchzuführen): Benötigte Werkzeuge: Gabelschlüssel: SW 9, 12, 19 Zündkerzenschlüssel: SW 21 (13/16 in.) Innensechskantschlüssel: SW 4 1 Schlitzschraubenzieher 1 Rolle Klebeband Zündkerzen mit einem Steckschlüssel SW 21 (13/16 in.) herauschrauben.
Seite 91 Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.6.4 Wiedereinbau des Triebwerks: Der Wiedereinbau erfolgt analog zum Ausbau. Dabei die Hinweise in den Abschnitten 4.10.6.1, 4.10.6.2 und 4.10.6.3 beachten! Zum Einbau nur neue Stoppmuttern verwenden. Loctite 243 zum Sichern der Verschraubungen ohne Stoppmuttern verwenden. Drehmomente beachten: Zylinderkopfmuttern M6 12 Nm Zylinderkopfmuttern M8...
Seite 92: Demontage Und Montage Der Motordeckel
Wartungshandbuch DG-1000T 4.10.7 Demontage und Montage der Motordeckel Antriebseinheit vollständig über den manuellen Schalter ausfahren. Ausbau der Motordeckelfeder: Dafür die beiden Federstecker aus den vorderen Motordeckelscharnieren herausziehen und die Feder unter leichtem Zusammendrücken nach hinten von den Scharnieren abziehen. Die Federstecker der Scharnierstifte der Motordeckel herausziehen. Die Scharnierstifte herausziehen und die Motordeckel nach oben herausnehmen.
Seite 93: Dei Einstellungen
Wartungshandbuch DG-1000T 4.11 DEI Einstellungen 4.11.1 Kalibrierung der Tankanzeige (nur erforderlich bei Austausch oder nach Reparatur des DEI-NT oder Einbau eines neuen Tankgebers) Vorbereitungen Tank leeren, am besten mit der eingebauten elektrischen Benzinpumpe. Dazu Benzinschlauch zum Kraftstoffverteiler abklemmen, verlängern und in einen Auffangkanister leiten.
Seite 94: Einstellung Der Geschwindigkeit Des Anlassers Zum Senkrechtstellen Des Propellers
Wartungshandbuch DG-1000T 4.11.2.2 Auslesen von Flugbuch und Servicedaten FLIGHTLOG → PC: Druck auf den Drehknopf, N erscheint, durch Drehen des Drehkopfes erscheint Y, bei Druck auf den Drehknopf wird der Übertragungsvorgang gestartet. Der Anschluss an den PC erfolgt über eine serielle Schnittstelle (Buchse beim Funkgerät).
Seite 95: Schwerpunktwägung
Wartungshandbuch DG-1000T 5 Schwerpunktwägung 1. Das aufmontierte Flugzeug mit ausgefahrenem Fahrwerk aufstellen. 2. Ballastkasten in der Seitenflosse und im Cockpit (Option) leeren, Wassertanks und Kraftstofftank leeren, Triebwerk einfahren. 3. Stellen Sie eine Waage unter das Spornrad und zusätzlich, falls eine passende Waage zur Verfügung steht, unter das Hauptrad.
Seite 96 Wartungshandbuch DG-1000T Anmerkung: Bei den Flugzeugen mit Bugrad ist bei Wägung mit 2 Piloten G negativ, d.h. es muss mit einer Federwaage nach unten gezogen werden. Dazu einen Stab durch die hohle Spornradachse stecken. Bezugsebene (BE): Flügelvorderkante an der Wurzelrippe Flugzeuglage: Rumpfröhrenmitte waagerecht Hebelarme von Piloten und Ausrüstungsgegenständen siehe Flughandbuch Abschnitt 6.9...
Seite 97: Instrumenten- Und Zubehörauswahlliste
Wartungshandbuch DG-1000T 6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste Fahrtmesser (Messbereich 0- 300 km/h) Fabrikat Kennblatt Nr. Winter 6 FMS 4 (Durchm. 80 mm) TS 10.210/15 0-300 km/h Sachnr. 6421514 0-160 kts Sachnr. 6423514 Winter 7 FMS 4(Durchm. 58 mm) TS 10.210/19 0-300 km/h Sachnr.
Seite 98 Wartungshandbuch DG-1000T Kompass Fabrikat Kennblatt Nr. B - 13 FD 19/77 Ludolph FK 16 10.410/3 Airpath C 2300 Hamilton H I 400 TSO C 7c Type1 Bohli 46 MFK 1 nicht zugelassen nur als Zweitgerät Der Kompass muss im Flugzeug kompensiert werden. UKW - Sende- und Empfangsgerät Fabrikat Kennblatt Nr.
Seite 99 Wartungshandbuch DG-1000T Variometer Fabrikat Kennblatt Nr. Winter 5 StVM5 (Durchm. 58 mm) TS 10.230/14 + 5 m/s Sachnr. 5451 +1000 ft/min Sachnr. 5452 + 10 kts Sachnr. 5453 Winter 5 STV 5 (Durchm. 80 mm) TS 10.230/13 + 5 m/s Sachnr.
Seite 100 Wichtiger Hinweis: Wenn zusätzliche Instrumente nach der Herstellung eingebaut werden, so ist sicherzustellen, dass diese, sofern sie nicht an einer von DG Flugzeugbau vorgesehenen Einbauposition eingebaut werden, sicher befestigt werden. Bei elektrischen Geräten ist sicherzustellen, dass diese über entsprechend dimensionierte Sicherungen angeschlossen werden, der Stromverbrauch eines einzelnen Gerätes darf 3A nicht überschreiten.
Seite 101: Liste Der Spezialwerkzeuge Etc
Wartungshandbuch DG-1000T 7 Liste der Spezialwerkzeuge etc. Spezialwerkzeug mit Gewinde M6 für die Sicherung des Höhenleitwerks und die Montage der Absteckbolzen an der hinteren Flügelaufhängung W38/2. Spezialwerkzeug W36 (oder ein geeigneter Stift mit 6 mm Durchmesser) zur Demontage der Außenflügel und für den Deckel des Ballastkastens in der Seitenflosse.
Seite 102: Teileliste
Wartungshandbuch DG-1000T 8 Teileliste Die Teilenummern der Steuerungssysteme etc. sowie der Beschlagsteile des Triebwerkes entnehmen Sie bitte den Diagrammen im Anhang. Anmerkung: Die links angegebenen Nr. sind die Bestellnummern bei DG Flugzeugbau, bitte bei jeder Bestellung diese Nummern angeben. 8.1 Triebwerksteile erforderlich für 25 h Kontrolle 60510806 Zündkerzen Bosch W5AC Elektrodenabstand 0,5...
Seite 103: Teile Für Kraftstoffanlage
Wartungshandbuch DG-1000T 8.2 Teile für Kraftstoffanlage 60507550 Drainer CAV 110 (1/8“ NPT) Warnung: Vor dem Einbau den O-Ring des Drainers durch Bestellnr. 60504402 ersetzen! 60504402 O-Ring für Drainer CAV 110 (für KFZ-Kraftstoffe) 60507560 Elektrische Kraftstoffpumpe Facet 40105 60507558 Zahnradpumpe KAVAN 12 Volt (Betankungspumpe) bis T28 60507562 Kraftstoffpumpe Facet 60106 (Betankungspumpe) ab T29 60500164 Impulskraftstoffpumpe 60507571...
Seite 104: Teile Für Elektrische Anlage
Wartungshandbuch DG-1000T 8.3 Teile für elektrische Anlage 60510898 Batterie für Bordnetz 12V 17Ah 41076000 DEI-NT-DG1000T 41076020 DEI-NT-DG1000T Zweitanzeige 41076010 Steuergerät-NT 10E601 60510815 Endschalter 164-025 05 für ausgefahrene Position und Bremsstellung 60510463 Schalter für Propellerstopper 164-564 60510464 Endschalter für eingefahrene und ausgefahrene Position 164-574, alternativ SI2010-B2T20YR30,5m 60510506 Manueller Ein –...
Seite 105: Ruderspaltabdichtungen Und Turbulatoren
Wartungshandbuch DG-1000T 8.4 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren 1. Flügeloberseite 30003125 Elastisches Abdichtband 0,19 x 22 mm ohne Film gewölbt 70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle 70000229 Tesafilm 4104 weiß, 19 mm, 66 m Rolle 2. Flügelunterseite 30003300 Noppenband 10m Rolle 3.
Seite 106: Anhang
Wartungshandbuch DG-1000T 9 Anhang 9.1 Ausrüstungsliste Instrument Bezeichnung Masse Abstand Einbau- Ausbau- von BE datum datum Fahrtmesser vorn Fahrtmesser hinten Höhenmesser vorn Höhenmesser hinten Variometer vorn Variometer hinten el. Variometer Kompass vorn Kompass hinten Funkgerät Triebwerksanzeigen DEI-NT- DG1000T Außenthermometer Schwerpunkt- G 88 kupplung Bugkupplung...
Seite 107: Checkliste Für Wartungs- Und Kontrollarbeiten
Wartungshandbuch DG-1000T 9.2 Checkliste für Wartungs- und Kontrollarbeiten gemäß Abschnitt 3.5.1. des Wartungshandbuches Ausge- führt Datum Motor Std. Unter- schrift Jeder Punkt soll abgezeichnet werden, bzw. es sollen die ermittelten Werte ein- getragen werden. Diese Liste gilt für den Betriebsstundenbereich:..h-..h DG-1000T W.Nr.
Seite 118 Bauteil Nr.: Beschilderung DG-1000T Vorflugkontrolle 1. Trimmgewichte? Bauteil Nr. auf 2. Fallschirm richtig angelegt? allen Bauteilen 3. Richtig und fest angeschnallt? DG Flugzeugbau GmbH 4. Vorderer Sitz: Pedale in bequemer Typ: DG-1000T Sitzposition? Muster: DG–1000T Werk-Nr.: 10- Baujahr: W.Nr. Hinterer Sitz: Sitzhöhe richtig eingestellt? Zugelassen für...
Seite 125 Fahrwerk Zwangsverriegelung Diagramm17 Ausgabe Februar 2008 TM1000/13 Einbau der Zwangsverriegelung (Fahrwerk ausgefahren) an den Fahrwerksstreben Flugrichtung Einbau der Verriegelungsklaue an 10FW13/1...
Seite 127 Flugrichtung Kabel zum End- schalter Gas- feder nicht dargestellt Schalter 1006.1511 (a) 10FW143 (a) Bowdenzug Notauslösung Zugfeder_1,0x12x55_01 10FW121 10RU52 10FW130 10FW120 Endschalter Gasfeder XGG2-88-S20Z1 10FW92 10FW93 10FW108 Detail E 10FW90 Schnitt A-A Endschalter FW aus 164-574 K0V2P-3-200-647--001/460N Spindeltrieb 10 FW140 10FW98 10FW89 10FW135...
Seite 128 Datenschilder elektrisch betätigtes Hauptfahrwerk DG-1000T placards electrically operated mainlanding gear DG-1000T Bedienelemente und Anzeigen für das elektrisch betätigte Fahrwerk im vorderen und hinteren Cockpit jeweils links oben im Instrumentenbrett Controls and control lights for the electrically operated landing gear in front and rear instrument panel (upper left hand side): or english linke Bordwand vorderes und hinteres Cockpit...
Seite 131 Anlage 1 zum Wartungshandbuch Anleitung zum Auslesen von Flugbuch und Servicedaten aus dem DEI-NT 1) benötigte Hardware: - serielles Datenkabel (Nullmodem Verbindungskabel 9 pol., Sub-D) - PC mit Terminalprogramm (z.B. Hyperterminal) 2) Übertragung zum PC (Beispiel Windows/Hyperterminal): a) PC und Hauptschalter des Flugzeugs ausschalten b) Nullmodem Kabel anschließen c) PC und Hauptschalter einschalten d) Hyperterminal starten, neue Verbindung wählen, Namen, z.B.
Seite 132 Anlage 1 zum Wartungshandbuch q) Die Übertragung kann jederzeit durch kurzes Drücken des Drehknopfes abgebrochen werden. r) Nach Ende der Übertragung piepst das DEI-NT kurz. Am Hyperterminal den Transfer mit "Übertragung / Text aufzeichnen / Beenden" abbrechen. Die Logdatei wird damit abgespeichert. Nach dem Abspeichern eine Endung an das logfile anfügen, z.B.
Seite 133 Anlage 1 zum Wartungshandbuch Steuergerät-Überhitzungs-Warnung (Y/N) Fehlermeldungen: Spindelmotorsicherung ausgelöst (Y/N) Switcherror-Warnung (Y/N) Generatorausfall (Y/N) Primerausfall (Y/N) Propellerbremsenausfall (Y/N) Wasserpumpenausfall (Y/N) Tankpumpenausfall (Y/N) Kraftstoffpumpenausfall (Y/N) Bestätigungen der Meldungen: Drehzahlüberschreitungswarnbestätigung (Y/N) Motortemperaturüberschreitungswarnbestätigung (Y/N) EGT-Überschreitungswarnbestätigung (Y/N) Frostwarnungsbestätigung (Y/N) Unterspannungswarnungsbestätigung (Y/N) Überspannungswarnungsbestätigung (Y/N) Tankreservewarnungsbestätigung (Y/N) Bremsklappenwarnungsbestätigung (Y/N) Fahrwerkswarnungsbestätigung (Y/N) Tankgeberausfallbestätigung (Y/N)
Seite 134: Anleitung Zum Transpondereinbau
Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-1000T Anleitung zum Transpondereinbau Für den Einbau gilt die Zeichnung auf Seite 6 Benötigtes Material: - Transponder - Transponderantenne Honeywell KA 60 - Befestigungsplatte für Antenne (im Lieferumfang der Antenne ) - Antennenkabel AIRCELL 7 Länge: ca. 5 m - HF-Stecker TNC für Kabel AIRCELL 7 - BNC- Stecker für Kabel AIRCELL 7 - BNC- Winkelstecker Typ UG 306/U...
Seite 135 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-1000T Im Motorraum ist eine selbstklebende Aluminiumfolie 400 mmx250 mm als Antennengegengewicht siehe Zeichnung und Bild 1 einzukleben. Zum Verkleben den Motorraum vorsichtig mit Aceton entfetten. Bild 1 2.Einziehen des Antennenkabels Zum Einziehen des Antennenkabels müssen folgende Teile entfernt werden: - Abdeckung des Instrumentenpilzes vorne - vorderer Knüppelsack - Handlochdeckel vorne links neben dem Handsteuer öffnen...
Seite 136 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-1000T Vorderes Handsteuer: Antennenkabel befestigt an Kabelbaum Bild 2 Von dort aus auf der rechten Seite des Handsteuers den Leerrohren in den Instrumentenpiz folgen. Antennenkabel mit Kabelbindern alle 200 mm am Kabelbaum fixieren, wo möglich, siehe Bild 2. Nun kann der HF-Stecker TNC (mit Gewinde) am vorderen Ende des Antennenkabels befestigt werden.
Seite 137 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-1000T Am Hauptspant neben dem Spindeltrieb befindet sich eine Rohrschelle zur Befestigung des Kabelbaums. Die Befestigungsschraube dieser Schelle lösen, um eine zweite Schelle (180° verdreht zu ersten Schelle) zur Fixierung des Antennenkabels, zu befestigen, siehe Bild 4. Bild 4 Hinterer Hauptspant: Antennenkabel fixiert...
Seite 138 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-1000T 3. Einbau des Transponders Den Transponder an einer geeigneten Stelle im Instrumentenbrett einbauen. HF-Stecker am Transponder anschließen. Die Spannungsversorgung erfolgt über das Kabel 13 (+) welches im Kabelbaum vorhanden ist. Die Absicherung erfolgt damit über den serienmäßig eingebauten Sicherungsautomaten (markiert mit XPDR).
Seite 139 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-1000T Ausgabe: Juni 2005 Seite 6 von 6...
Seite 140 Anlage 3 zum Wartungshandbuch DG-1000T Option Gashebel im hinteren Cockpit TM1000/15 Wartungsanweisungen Teilebezeichnungen siehe WHB Diagramm 19 und untenstehende Skizzen I. Entlüften des Hydraulik Systems Benötigtes Material: • Hydrauliköl: Magura Blood Hydraulic Mineral Oil (keine Bremsflüssigkeit verwenden!) Benötigtes Werkzeug: • Diverse Schraubenschlüssel •...
Seite 141: Austausch Von Komponenten Des Hydrauliksystems
Anlage 3 zum Wartungshandbuch DG-1000T Drahtsicherung der Anschlüsse Sicherungsdraht mit min. 0,8 mm Durchmesser verwenden. Durch die Drahtsicherung wird verhindert, dass der schwarze Sicherungsring in den Anschluss hineingedrückt und damit die Leitung versehentlich gelöst wird. 12. Alles wieder montieren, die Schelle (vorderer Zylinder) muss unten an dem schwarzen Flansch anliegen.
Seite 142 Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T Elektrisch betätigtes Hauptfahrwerk Teilebezeichnungen siehe WHB Diagramm 20 und 21 Im Folgenden werden die Änderungen der einzelnen Abschnitte des Wartungshandbuches beschrieben, die aus dem Einbau des elektrisch betätigten Hauptfahrwerks resultieren. Abschnitt 1.6 Fahrwerk Neuer Unterabschnitt 1.6.5 Hauptfahrwerk (Version ohne Bugrad), elektrisch betätigt Bei elektrisch betätigtem Hauptfahrwerk ersetzt dieser Unterabschnitt den Unterabschnitt 1.6.1 des WHB.
Seite 143 Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T 1.6.5.2 Einstellung / Endschalter Die Einstellung des elektrisch betätigten Fahrwerks beschränkt sich auf die Einstellung der Endschalter. a) Endschalter Fahrwerk ausgefahren 1. Fahrwerk elektrisch ausfahren und prüfen, ob sich die Knickstreben 10FW102 und die Streben der Antriebsschwinge 10FW91 an Ihrem gemeinsamen Drehpunkt (Knickpunkt) berühren.
Seite 144 Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T d) Schalter Notausfahrmechanismus (optional mit TM1000/19, serienmäßig ab W.Nr. 10-157) Dieser Schalter (Position 20 im Diagramm 21) aktiviert höhern Strom für den Spindeltrieb über das Steuergerät, solange einer der beiden Notausfahrgriffe gezogen wird. Der Schalter ist am Beschlaf 10FW143 befestigt, der am Beschlag 10FW120 siehe Pkt.
Seite 145: Elektrische Anlage Neuer Unterabschnitt
Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T 1.15 Elektrische Anlage neuer Unterabschnitt 1.15.18 Elektrische Anlage bei elektrisch betätigtem Hauptfahrwerk Verkabelung siehe Verkabelungsplan 10E4 im Anhang Beschreibung der Bedienung siehe Flughandbuch Abschnitt 9.3. Im Normalbetrieb wird das Fahrwerk durch einen elektrischen Spindeltrieb ein- und ausgefahren.
Seite 146 Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T Abschnitt 3 Wartung 3.3 Schmierplan Unterabschnitt ergänzt • Elektrisch betätiges Fahrwerk: Das Langloch in der Verbindung des Spindeltriebs mit dem Antriebshebel 10FW108 (siehe Diagramm 21) schmieren. Wichtiger Hinweis: Die Linearführung, auf der der Schlitten des Antriebs läuft besteht aus Kunststoffgleitlagern und darf nicht gefettet werden.
Seite 147 Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T 4 Schraube M6x32, die den Antriebshebel 10FW89 mit der Verriegelungswelle 10FW109 verbindet entfernen. 5 Achse 10FW124 (mit Konusspannelementen) entfernen. Dazu die Schraube gegenhalten und die Kontermutter lösen bis sich die Achse herausziehen lässt. 6 Antriebshebel 10FW89 herausziehen 7 Verriegelungswelle 10FW109 herausnehmen.
Seite 148 Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T 8 Antrieb nach hinten schieben. Dabei darauf achten, dass der Schlitten nicht aus der Gleitschiene (am oberen Ende) rutscht. 9 Die beiden vorderen Schrauben M6x28, mit der die Gleitschiene am Fahrwerkskasten befestigt ist, entfernen, 10 Antrieb aus dem Rumpf herausnehmen. I.
Seite 149: Teile Für Das Elektrisch Betätigte Fahrwerk
Anlage 4 zum Wartungshandbuch DG-1000T Abschnitt 8 Teileliste neuer Unterabschnitt 8.5 Teile für das elektrisch betätigte Fahrwerk 60000168 Blockierbare Gasdruckfeder K0V2P-3-200-647-001/460N 41041400 Spindeltrieb komplett montiert 60510463 Endschalter 164-564 (FW ein) 60510464 Endschalter 164-574 (FW aus) 41040008 Endschalter XGG2-88-S20Z1 (Gasfeder) 60510506 Ein- Ausfahrschalter MTG 106 G (FW ein, aus) 60510375 Drucktaster 12G2904 mit Kappe 12G2910 schwarz (FW-ein)
Seite 150 Service Info DG Flugzeugbau GmbH Seite von 2 Nr. 67-07 76646 Bruchsal Gegenstand : Ballastkasten in der Seitenflosse, Moosgummiringe Betroffen : DG-1000S, DG-1000T, DG-1000M alle W.Nr. Dringlichkeit : Vor dem nächsten Flug und bei Änderung der Beladung des Ballastkastens in der Seitenflosse Vorgang : Bei einer DG-1000 hat sich ein Moosgummiring der Trägerplatte für...
Seite 151 Service Info DG Flugzeugbau GmbH Seite von 2 Nr. 67-07 76646 Bruchsal Skizze zum Einbau der Ringe 10L45/2...

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Dg-1000

DG Flugzeugbau DG-1000T Serie Wartungshandbuch

1 Systembeschreibung und Einstelldaten

2 Kontrollen

3 Wartung

4 Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten

5 Schwerpunktwägung

6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste

7 Liste der Spezialwerkzeuge Etc

8 Teileliste

9 Anhang

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Inhaltszusammenfassung für DG Flugzeugbau DG-1000T Serie

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