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Warnungen
Jedes Segelflugzeug und insbesondere jedes eigenstartfähige Segelflugzeug ist ein
hochkomplexes technisches Gerät, welches bei unsachgemäßer Verwendung oder bei
Betrieb außerhalb der zugelassenen Betriebsgrenzen und bei unzureichender Wartung Ihre
Gesundheit und Ihr Leben gefährden kann.
Studieren Sie vor Benutzung des Flugzeuges sorgfältig die kompletten Handbücher und
beachten Sie insbesondere die Warnungen, wichtigen Hinweise und Anmerkungen, die
in den Handbüchern gegeben sind.
• Fliegen sie nie ohne eine gründliche Vorflugkontrolle gemäß Flughandbuch!
• Starten Sie nie mit einem Motorsegler ohne die Standdrehzahl und die
Einzelzündkreise überprüft zu haben! Falls irgendwelche Zweifel an der
Funktionstüchtigkeit des Triebwerks bestehen, so darf das Flugzeug nur wie ein
Segelflugzeug betrieben werden!
• Halten Sie immer die Sicherheitshöhen ein.
• Bei einem Motorsegler dürfen Sie sich nie darauf verlassen, dass das Triebwerk
ausgefahren und angelassen werden kann. Fliegen Sie deshalb immer so, dass Sie bei
einer Fehlfunktion eine sichere Außenlandung durchführen können. Berücksichtigen
Sie dabei, dass ein ausgefahrenes Triebwerk, das nicht läuft, einen großen
Luftwiderstand hat. Das bedeutet, dass Sie sich bei einem Motorsegler deutlich früher
zum Ausfahren und Anlassen des Triebwerkes entscheiden müssen, als zu einer
Außenlandung bei einem Segelflugzeug.
• Führen Sie nur dann einen Eigenstart durch, wenn Sie sicher sind, dass bei einem
Startabbruch durch Motorausfall eine sichere Außenlandemöglichkeit besteht, oder
eine Rückkehr zum Flugplatz möglich ist.
• Beachten Sie die Mindestgeschwindigkeiten und halten Sie stets eine den
Flugbedingungen entsprechende Geschwindigkeitsreserve ein, insbesondere in
Bodennähe und im Gebirge.
Verwenden sie bei Motorseglern nur die im Handbuch angegebenen Kraftstoffe und
Öle.
• Verwenden sie nur die im Handbuch angegebenen Batterieladegeräte.
• Führen Sie selbst keine Arbeiten an der Steuerung durch, außer dem regelmäßigen
Schmieren.
• Lassen Sie die Wartungsarbeiten und Reparaturen nur beim Hersteller und bei
Instandhaltungsbetriebe mit entsprechender Berechtigung durchführen. Eine
Aufstellung von Betrieben, die besonders große Erfahrung mit DG Flugzeugen haben,
stellen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
• Auch wenn in Ihrem Land keine jährliche Kontrolle vorgeschrieben ist, so müssen Sie
diese trotzdem durchführen lassen, siehe Wartungshandbuch Abschnitt 2.
• Bitte beachten Sie regelmäßig unsere Website www.dg-flugzeugbau.de. Dort finden
Sie die neuesten technischen Mitteilung und Service Informationen für Ihr Flugzeug.
http://www.dg-flugzeugbau.de/service-wartung/technische-mitteilungen.
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Ausgabe: Juli 2017
Flughandbuch DG-808C
TM800/45
0.0
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Verwandte Anleitungen für DG Flugzeugbau DG-808C
Inhaltszusammenfassung für DG Flugzeugbau DG-808C
- Seite 1 Flughandbuch DG-808C Warnungen Jedes Segelflugzeug und insbesondere jedes eigenstartfähige Segelflugzeug ist ein hochkomplexes technisches Gerät, welches bei unsachgemäßer Verwendung oder bei Betrieb außerhalb der zugelassenen Betriebsgrenzen und bei unzureichender Wartung Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden kann. Studieren Sie vor Benutzung des Flugzeuges sorgfältig die kompletten Handbücher und beachten Sie insbesondere die Warnungen, wichtigen Hinweise und Anmerkungen, die in den Handbüchern gegeben sind.
- Seite 2 Flughandbuch DG-808C Stand 0.1 Erfassung der Berichtigungen Alle Berichtigungen des vorliegenden Handbuchs, ausgenommen aktualisierte Wägedaten, müssen in der nachstehenden Tabelle erfasst werden. Berichtigungen der anerkannten Abschnitte bedürfen der Gegenzeichnung durch das Luftfahrt-Bundesamt. Der neue oder geänderte Text wird auf der überarbeiteten Seite durch eine senk- rechte schwarze Linie am rechten Rand gekennzeichnet;...
- Seite 3 Flughandbuch DG-808C 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ Juni 2005 Juli 2017 siehe Änderungsstand " " " " Juni 2005 Juni 2005 " Mai 2012 " " " Sept. 2007 Mai 2012 " EASA-anerk. 2.1 Juni 2005 "...
- Seite 4 Flughandbuch DG-808C Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ EASA-anerk. 4.8 Juni 2005 Mai 2012 „ „ Mai 2012 Juli 2017 „ 4.10 „ Juli 2017 „ 4.11 „ 4.12 „ Juli 2017 „ 4.13 „ „...
- Seite 5 Flughandbuch DG-808C Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt ersetzt Juni 2005 Mai 2012 " Mai 2012 Juli 2017 " " " " " " " 7.10 " Sept. 2007 Mai 2012 7.11 " Mai 2012 7.12 "...
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Seite 6: Wasserballast (Option)
Es darf nicht versucht werden größere Ballastmengen, als für die Tanks angegeben, einzufüllen. Die höchstzulässige Startmasse darf nicht überschritten werden. 2.17.2 Seitenflossentank (nur Version DG-808C Competition) Warnung: Da es gefährlich ist, mit leeren Flügeltanks aber nicht völlig geleertem Seitenflossentank zu fliegen, darf der Seitenflossentank auf gar keinen Fall benutzt werden, wenn Einfrierungsgefahr besteht. - Seite 7 Flughandbuch DG-808C 3. Schleppkupplungen a) Zustand und Funktion des Ringmauls der Schwerpunktkupplung kon- trollieren; b) beide Kupplungen (sofern vorhanden) auf Sauberkeit und Korrosion prüfen; 4. Hauptfahrwerk a) Sichtkontrolle des Fahrwerks, der Fahrwerksklappen und des Reifens; Schmutz in den Gabeln der vorderen Fahrwerksschwinge kann dazu führen, dass das Fahrwerk in ausgefahrenem Zustand nicht in die Verknieung geht;;...
- Seite 8 Flughandbuch DG-808C Propellerträger mit großer Kraft vor- zurück und zur Seite drücken. Dabei prüfen, ob die Verschraubung vom Propellerträger zum Motor oder sonst etwas lose oder beschädigt ist, sowie die Gummilagerelemente überprüfen. Sichtkontrolle des Propellers; m) Propeller einmal von Hand durchdrehen. Auf anormale Geräusche achten, die ein Anzeichen für einen Triebwerksschaden sein könnten.
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Seite 9: Normalverfahren Und Empfohlene Geschwindigkeiten
Flughandbuch DG-808C 4.5 Normalverfahren und empfohlene Geschwindigkeiten 4.5.1 Anlassen des Motors, Rollen am Boden 4.5.1.1 Anlassen des Motors am Boden a) Prüfen ob der Brandhahn offen ist. b) Hauptschalter einschalten. c) Triebwerk ausfahren: Es gibt dazu zwei Methoden: 1. Das Triebwerk über den manuellen Ein-Ausfahrschalter im Instrumentenbrett ausfahren. - Seite 10 Flughandbuch DG-808C 4.5.8.6 Ablassen des Wasserballastes Zuerst den Seitenflossentankhebel öffnen, dann beide Flügeltankablasshebel gemeinsam öffnen. Auf keinen Fall die Flügeltanks einzeln ablassen, da sonst ein asymmetrischer Beladezustand entsteht. Im Flug läuft bei geöffneten Ablasshähnen ca. 0,7 l/s aus den Flügeltanks aus.
- Seite 11 Flughandbuch DG-808C 4.6 Flug mit ausgebautem Triebwerk: Flug mit ausgebautem Motor ist möglich, um die DG-808C auch betreiben zu können, wenn das Triebwerk zu Wartungs- oder Überholungszwecken ausgebaut ist, oder wenn zur Teilnahme an einer Segelflugmeisterschaft das Leergewicht verringert werden soll.
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Seite 12: Einführung
Details über Zusatzeinrichtungen und –ausrüstung finden sich in Abschnitt 9 7.2 Zelle Die DG-808C ist ein einsitziger Hochleistungsmotorsegler mit 18 m Spannweite und Klapptriebwerk. Als Option können die Flügel mit einer Teilung bei y = 7,25 m und Winglets für Flug mit 15 m Spannweite geliefert werden. -
Seite 13: Verschiedene Ausrüstung (Option)
Flughandbuch DG-808C 7.17 Verschiedene Ausrüstung (Option) 7.17.1 Herausnehmbarer Ballast in der Rumpfspitze (Option) An den Gewindeeinsätzen (M 6) vor der vorderen Befestigung der Seitenruderpedale können bis zu 3 Trimmgewichte Teile Nr.: Z11/1 bis /3 à 2,25 kg eingebaut werden. Jedes Trimmgewicht ersetzt eine Pilotenmasse von 5 kg im Führersitz.