Seite 1 DG Flugzeugbau GmbH Otto-Lilienthal-Weg 2 / Am Flugplatz • • • • D-76646 Bruchsal • • • • Deutschland Postfach 1480, D-76604 Bruchsal • • • • Deutschland Tel. 07251/3020-100 • • • • Telefax 07251/3020-200 • • • • eMail: dg@dg-flugzeugbau.de Ersatzteil- und Materialverkauf: Tel.
Seite 2: Allgemeines
Wartungshandbuch DG-808C 0 Allgemeines 0.1 Erfassung der Berichtigungen Lfd. Betroffene Seiten Bezug Ausgabe Datum 0.3, 0.6, 0.10, 1.11, 8.2, ÄM 800-17-07 April 2007 Diagramme 5a, 11d, 8EP210 Ventil Seitenflossentank und Antriebshebel, Betankungspumpe 0.4, 0.6, 0.7, 0.10, 1.28, 1.29, Handbuchrevison September 3.3, 3.5, 3.11, 4.2, TM Nr.
Seite 3 Wartungshandbuch DG-808C Diese Seite wurde absichtlich frei gelassen. Ausgabe: Juni 2005...
Seite 4: Verzeichnis Der Gültigen Seiten Seite Ausgabe
Wartungshandbuch DG-808C 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Juni 2005 siehe Änderungsstand " " " " " Juni 2005 Mai 2012 " Mai 2012 " Mai 2012 0.10 " Mai 2012 0.11 " Mai 2012 0.12 "...
Seite 5 Wartungshandbuch DG-808C Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ 1.26 Juni 2005 1.27 " Mai 2012 1.28 " Sept. 2007 1.29 " Sept. 2007 Mai 2012 1.30 Mai 2012 Juni 2005 Mai 2012 " Mai 2012 "...
Seite 6 Wartungshandbuch DG-808C Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ 4.17 Juni 2005 4.18 " Mai 2012 4.19 " Mai 2012 4.20 " Mai 2012 4.21 " Mai 2012 4.22 " Mai 2012 4.23 " Mai 2012 4.24 "...
Seite 7 Wartungshandbuch DG-808C Verzeichnis der gültigen Seiten (Forts.) Diagramm Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Juni 2005 Mai 2012 Juni 2005 Mai 2012 Nov. 2004 Mai 2012 Nov. 1993 Mai 2012 Nov. 2004 Mai 2012 gültig bis W.Nr. 8-372 April 07 Mai 2012 gültig ab W.Nr.
Seite 8: Inhaltsverzeichnis
Wartungshandbuch DG-808C 0.3 Inhaltsverzeichnis Abschnitt Inhalt Seite 0 Allgemeines Erfassung der Berichtigungen............0.1 Verzeichnis der gültigen Seiten ............0.3 Inhaltsverzeichnis................0.7 Betriebsgrenzen................0.11 0.4.1 Reparaturen................0.11 0.4.2 Lebensdauer der Zelle............0.11 0.4.3 Lebensdauer von Ausrüstungsteilen und Komponenten ..0.11 0.4.4 Laufzeiten, Wartungsunterlagen von Ausrüstungsteilen..
Seite 9 Wartungshandbuch DG-808C Abschnitt Inhalt Seite 2 Kontrollen Tägliche Kontrolle ................2.1 Intervall Kontrollen................2.1 Kontrolle nach einer harten Landung ..........2.3 Prüfungsablauf zur Erhöhung der Betriebszeit........2.6 Inspektionsmethoden Steuerungsumlenkungen......... 2.7 3 Wartung Allgemeine Pflege................3.1 Wartung der Zelle ................3.2 Schmierplan ..................
Seite 10 Wartungshandbuch DG-808C Abschnitt Inhalt Seite 4.17 Aus- und Einbau des Triebwerkes ........... 4.24 4.18 Demontage und Montage der Motordeckel ........4.31 4.19 Sicherung der Propellerbefestigungsschrauben ....... 4.32 4.20 Überprüfung der Zündanlage............4.33 4.21 Ein- und Ausbau des Spindeltriebes ..........4.36 4.22 Kalibrieranweisung für die Tankanzeige im DEI-NT .....
Seite 11 Wartungshandbuch DG-808C Diagramme Höhensteuerung, Trimmung Seitensteuerung, Querruder-, Wölbklappen und Bremsklappensteuerung, rumpfseitig Flaperon - und Bremsklappensteuerung, flügelseitig Schleppkupplungen, Wasserballastanlage Schleppkupplungen, Wasserballastanlage ab W.Nr. 8-373 Anlagen für statischen und Gesamtdruck Beschilderung DG-808C Classic Beschilderung DG-808C Competition Triebwerk Kühlwassersystem Ein- Ausfahrmechanismus Kraftstoffsystem Einbau des Kraftstofffilters Kraftstoffsystem ab W.Nr.
Seite 12: Betriebsgrenzen
Wartungshandbuch DG-808C 0.4 Betriebsgrenzen 0.4.1 Reparaturen Beschädigte Teile sind jeweils vor dem nächsten Flug zu reparieren oder auszutauschen. Für Reparaturen der Flugzeugzelle gelten die Angaben im Reparaturhandbuch der DG-800B. Reparaturen, die die im Reparaturhandbuch DG-800B Abschnitt 2 als kleine Schäden definierten Schäden übersteigen, dürfen nur von einem genehmigten Instandhaltungsbetrieb mit entsprechender Berechtigung durchgeführt werden.
Seite 13: Laufzeiten, Wartungsunterlagen Von Ausrüstungsteilen
Wartungshandbuch DG-808C 0.4.4 Laufzeiten, Wartungsunterlagen von Ausrüstungsteilen Es gelten die Betriebsanweisungen des jeweiligen Herstellers: a) Schwerpunktkupplung: Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe Sicherheitskupplung "Europa G 88" in der jeweils gültigen Ausgabe. Sofern eingebaut Bugkupplung: Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe Bugkupplung E 85 in der jeweils gültigen Ausgabe. b) Anschnallgurte: Betriebsanweisung des Herstellers in der jeweils gültigen Ausgabe.
Seite 14: Systembeschreibung Und Einstelldaten
Wartungshandbuch DG-808C 1 Systembeschreibung und Einstelldaten 1.1 Einstelldaten Flügel und Leitwerk Flügel: Rückpfeilung der Vorderkante: 0° + 3mm am Flügelknick V-Form (Flügelnase, Profilsehne): 2,5° = 196mm am Flügelknick (y=4,5m) Einstellwinkel: -1° gemessen bei WK-Stellung –10° Höhenflosse: Einstellwinkel: -3,5° Profilsehne 1° 3,5°...
Seite 15: Höhensteuerung Und Trimmung
Wartungshandbuch DG-808C 1.2 Höhensteuerung und Trimmung 1.2.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 1 1.2.2 Höhenruderausschläge und Toleranzen nach oben: 46 + 2 mm nach unten: 46 + 2 mm Messung bei 134 mm von Drehachse, d.h. direkt neben dem Ausschnitt für das Seitenruder Das Ausmessen muss folgendermaßen geschehen: Meßlatte auf den Boden stellen.
Seite 16 Wartungshandbuch DG-808C 1.2.3 Anschläge Die Anschläge befinden sich im Handsteuer. Einstellbar mit Gabelschlüssel SW 10. 1.2.4 Spiel Bei festgelegtem Ruder und Ruder in Nullstellung darf das Spiel am oberen Ende des Steuerknüppels gemessen +1,5 mm betragen. Im automatischen Höhenruderanschluss soll in Nullstellung kein Spiel spürbar sein. Eventuelles Spiel kann durch Hineindrehen der Einstellschraube am Trichter verringert werden.
Seite 17: Reparatur Des Bowdenzuges Im Handsteuer Für Die Trimmauslösung
Wartungshandbuch DG-808C 1.2.6 Reparatur des Bowdenzuges im Handsteuer für die Trimmauslösung Falls ein neuer Bowdenzug eingezogen wird, ist darauf zu achten, dass der Zug zwischen die Schwingen des Handsteuers s. Skizze verlegt wird. Richtig Falsch: Eine Verlegung außerhalb der Schwingen kann zum Blockieren der Steuerung führen.
Seite 18: Seitensteuerung
Wartungshandbuch DG-808C 1.3 Seitensteuerung 1.3.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 2 1.3.2 Seitenruderausschläge und Toleranzen 155mm (28°) +0, -5mm Toleranz nach links und rechts bei 318 mm von der Drehachse, d.h. an der unteren hinteren Ecke des Seitenruders gemessen. 1.3.3 Anschläge Die Anschläge befinden sich am unteren Seitenruderlagerbock und schlagen an den ruderseitigen Beschlag an.
Seite 19: Quer- Und Wölbklappensteuerung
Wartungshandbuch DG-808C 1.4 Quer- und Wölbklappensteuerung 1.4.1 Steuerungssystem siehe Diagramme 3 und 4. Eine Feder unten an der Mischwelle 8St70 erzeugt zusätzliche Querruderrückstellkräfte bei positiven Wölbklappenstellungen. Hinweis: Die Gleitführung von 6St9 auf 6St15 siehe Diagramm 3 darf nicht gefettet werden (Teflonführungsbuchsen). 1.4.2 Ausschläge und Toleranzen Querruderausschläge:...
Seite 20: Komplette Neueinstellung
Wartungshandbuch DG-808C 1.4.5 Komplette Neueinstellung Sollte nach einer Reparatur eine komplette Neueinstellung erforderlich sein, so ist folgendermaßen zu verfahren: Rumpfröhrenmitte horizontal aufstellen s. 1.1. Mischwelle 8St70 (s. Diagramm 3) horizontal ausrichten horizontal 8St70 dann: 1. Steuerknüppel auf 0 stellen. 2. Wölbklappenhebel auf 0 stellen. 3.
Seite 21: Bremsklappensteuerung, Radbremse
Wartungshandbuch DG-808C 1.5 Bremsklappensteuerung, Radbremse 1.5.1 Steuerungssystem siehe Diagramme 3 und 4 Die Radbremse ist an die Bremsklappenantriebswelle 8St12 angeschlossen. 1.5.2 Einstellung a) Verriegelungskraft: An den Stoßstangen im Bremsklappenkasten so einstellen, dass die Klappen gleichzeitig einfahren und die Verriegelungskraft gemessen am Bremsklappenbedienhebel im Cockpit angenehm ist, ca.
Seite 22: Fahrwerk
Wartungshandbuch DG-808C 1.6 Fahrwerk 1.6.1 Hauptfahrwerk 1.6.1.1 Steuerungssystem, Fahrwerk Steuerungssystem siehe Diagramm 15, Fahrwerk siehe Diagramm 16 1.6.1.2 Einstellung a) Sofern das Fahrwerk nicht weit genug einfährt, kann dies durch Herausdrehen des Gelenkstangenkopfes an Stoßstange 8FW47 eingestellt werden. (Gabelschlüssel SW13) b) Die Verriegelung in ausgefahrenem Zustand geschieht über die Gasfeder im Fahrwerkskasten, sowie zusätzlich über den Gummipuffer im Cockpit.
Seite 23: Schleppkupplungen
Wartungshandbuch DG-808C 1.6.4 Hydraulische Bremsanlage (Option) a) Bremsflüssigkeit: zulässig nach Spezifikationen DOT 3, DOT 4, SAEJ 1703. Die Bremsflüssigkeit muss alle 4 Jahre gewechselt werden. Warnung: Bremsflüssigkeit ist giftig! b) Einstellung: siehe Abschnitt 1.5.2c) Falls die Radbremse trotz Nachstellung nicht genügend Wirkung zeigt, so ist die Hydraulikanlage undicht oder Luft in der Hydraulikanlage.
Seite 24: Wasserballastanlage
Wartungshandbuch DG-808C 1.8 Wasserballastanlage 1.8.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 5 1.8.2 Flügeltanks Version DG-808C Classic: Doppelwandige Wassersäcke mit je 50l Fassungsvermögen Version DG-808C Competition: Doppelwandige Wassersäcke je 60l, bzw. je 75l Fassungsvermögen verwendet. Die 75l Wassersäcke haben eine Unterteilung mit einem Kugelrückschlagventil. Ein Betrieb ohne dies Ventil ist nicht zulässig. Beide Versionen a) Einstellung: Zwischen den PVC Stangen (Durchmesser.8 mm), die aus dem Ventil kommen und den Betätigungshebeln muss in geschlossener Stellung...
Seite 25: Massenausgleich Der Ruder
Wartungshandbuch DG-808C 1.9 Massenausgleich der Ruder Nach einer Reparatur oder Neulackierung dürfen die Rudermomente und Gewichte die folgenden Werte nicht überschreiten: Ruder Masse Momente Rücklastigkeit am Aufhängepunkt s.u kg cm max. min. max. min. max. min. Seitenruder 2,45 2,05 3,12 0,225 0,156 (mit Ausgleich)
Seite 26: Tangentialspiel Der Flügel
Wartungshandbuch DG-808C 1.10 Tangentialspiel der Flügel 1.10.1 Am Rumpf a) Im aufgerüsteten Zustand durch Vor- und Zurückziehen der Flügel untersuchen, an welchem Querkraftbolzen das meiste Spiel ist. b) Abrüsten. c) Querkraftbolzen herausdrehen und eine Passscheibe Innendurchmesser 16,5 mm zwischenlegen und Bolzen wieder einschrauben, fest anziehen. d) Wieder aufrüsten und Spiel prüfen.
Seite 27: Triebwerk
Wartungshandbuch DG-808C 1.11 Triebwerk 1.11.1 Aufbau: Siehe Diagramme 8 und 9. Eine Teileliste mit der genauen Bezeichnung der Triebwerksteile und ihren Bestellnummern für Ersatzteile finden Sie am Schluss dieses Handbuches. 1.11.2 Antrieb, Kühlmittel: Als Antrieb wird ein Motor Type SOLO 2 625 01 mit elektronischer Doppelmagnetzündung und Wasserkühlung verwendet.
Seite 28: Propeller
Wartungshandbuch DG-808C 1.11.4 Propeller: Typ: KS-1G-152-R-122 -( )-B Befestigungsschrauben 6 Stück M 8 x 65 DIN 931 -8.8 Kopf mit ∅ 2 mm durchbohrt zum Sichern mit Sicherungsdraht. Einstellung des Propellers (nicht bei Option BBSA Rutsch- Fliehkraftkupplung): Um ein leichtes Senkrechtstellen des Propellers in der Luft zu ermöglichen, ist der Propeller entsprechend zum Kompressionspunkt des Motors einzustellen.
Seite 29: Propellerbremse
Wartungshandbuch DG-808C 1.11.9 Propellerbremse: s. Diagramm 13 a) manuelle Betätigung: Der Bremszug kann an der Stellschraube hinten am Motor eingestellt werden oder direkt am Schraubnippel am Bremshebel am Motor.. b) elektrische Betätigung (Option): Der elektrische Bremsmotor wirkt auf den gleichen Bremshebel. Einstellung entsprechend der manuellen Betätigung und zusätzlich über eine weitere Stellschraube direkt am Bremsmotor links unten im Motorraum oder direkt am Schraubnippel am Bremshebel am Motor.
Seite 30: Ein-Ausfahrmechanismus
Wartungshandbuch DG-808C 1.12 Ein-Ausfahrmechanismus 1.12.1 Aufbau Siehe Diagramm 10. 1.12.2 Ein-Ausfahrmechanismus Der Ein-Ausfahrmechanismus besteht aus einem gekapselten, elektrischen Spindeltrieb mit Trapezspindel, Motor 12 V. Parallel zum Spindeltrieb ist eine Gaszugfeder eingebaut, die das Triebwerksgewicht kompensiert. 1.12.3 Ausfahrkraft der Gasfeder Ausfahrzeit ca. 11-13 Sekunden. Einfahrzeit ca. 10-12 Sekunden. Sollte die Ausfahrzeit deutlich (4 Sekunden) über der Einfahrzeit liegen, so ist die Gasfeder auszuwechseln.
Seite 31: Einfahrendstellung
Wartungshandbuch DG-808C Einfahrendstellung: Triebwerk über die Zündung einfahren. Wenn das Triebwerk bis zur Auflage (am Propellerträger oben) einfährt, darf der Spindeltrieb noch nicht abschalten. Das Triebwerk muss durch den Spindeltrieb noch etwas nach hinten geschoben werden (Weichheit der Gummielemente der Aufhängung), bevor der Endschalter schalten darf.
Seite 32: Kraftstofffilter
Wartungshandbuch DG-808C 1.13.3 Kraftstoffpumpen: Elektrische Pumpe im Rumpfmittelteil. Die Pumpe läuft immer bei eingeschalteter Zündung. Falls bei laufendem Motor das Bordnetz ausgeschaltet wird, so erhält die Pumpe Strom direkt vom Generator. Mindestfördermenge der elektrischen Kraftstoffpumpe: Diese soll min. 40 l/Stunde betragen und ist nach Lösen des Kraftstoffzuführungs- schlauches am Verteiler vor dem Vergaser zu prüfen.
Seite 33: Reinigung
Wartungshandbuch DG-808C 1.13.7 Vergaser: 1.13.7.1 Typ Mikuni Membranvergaser BN 38 Anstelle der Chokefunktion ist eine Kraftstoffeinspritzung siehe 1.13.8 eingebaut. Die normale Position der Feineinstelldüse ist voll im Gegenuhrzeigersinn gedreht (auf). Für Betrieb in großen Höhen kann die Düse im Uhrzeigersinn (zu) gedreht werden. 1.13.7.2 Reinigung Zur Reinigung des Vergasers sind die Punkte 1 bis 3 durchzuführen.
Seite 34: Luftfilter
Wartungshandbuch DG-808C 2. Ausbau der Hauptdüse: Die 2 Schrauben lösen und die Abdeckplatte mit der Gummidichtung abnehmen. Die Hauptdüse herausschrauben. Falls zum Reinigen die Düsennadel herausgeschraubt werden muss, so ist zuerst die Feineinstellschraube abzuheben, darunter liegt die Düsennadel, diese zuerst hineindrehen, dabei Umdrehungen vermerken. 3.
Seite 35: Kraftstoffeinspritzung (Primer)
Wartungshandbuch DG-808C 1.13.8 Kraftstoffeinspritzung (Primer) Der Motor ist mit einer Kraftstoffeinspritzung (Primer) statt einer Chokeklappe ausgerüstet. Das Einspritzventil befindet sich am Motor direkt vor dem Vergaser. Der Einspritzdruck wird durch die Kraftstoffpumpen erzeugt. Über einen Schalter im Instrumentenbrett kann die Einspritzung ganz ausgeschaltet oder auf Automatik gestellt werden.
Seite 36: Elektrische Anlage
Kapazität aufgeladen werden soll, ist ein derartiges Ladegerät mit 14,4 V Ladeschlußspannung erforderlich (normale geregelte Ladegeräte haben 13,8 V Ladeschlußspannung). Ein derartiges Ladegerät ist bei DG Flugzeugbau unter der Bezeichnung Z 08 erhältlich. Wichtiger Hinweis: Nicht länger als 1 Woche mit Ladegerät laden.
Seite 37: Steuergerät
Wartungshandbuch DG-808C 1.14.3 Steuergerät: Das Steuergerät befindet sich im Relaisraum (Aluminium - Box). Das Steuergerät beinhaltet die folgenden Funktionen: 1. Hauptschalter Relais. 2. Ein- Ausfahrsteuerung, die Ein- Ausfahrrelais sind ebenfalls in dem Steuergerät enthalten. 3. Reglergleichrichter: Dieser versorgt auch die Kraftstoff- und Wasserpumpe bei ausgeschaltetem Bordnetz.
Seite 38 Wartungshandbuch DG-808C 1.14.6 Betriebsstundenzähler: Der Betriebsstundenzähler ist im DEI-NT integriert und zählt, sobald der Näherungsschalter anzeigt, dass sich der Propeller dreht, dadurch zählt er nur die reine Motorlaufzeit. Zusätzlich wird auch die Zeit bis zur nächsten 25 Stunden Kontrolle angezeigt. Nach durchgeführter 25 Stunden Kontrolle muss diese Zeit auf der DEI-NT set up Seite auf 0 zurückgestellt werden.
Seite 39 Wartungshandbuch DG-808C 1.14.10 Manueller Ein- Ausfahrschalter: Das manuelle Ein- und Ausfahren erfolgt über einen Schalter im Instrumentenbrett. Wenn dieser Schalter betätigt wird, wird die Ein- Ausfahrautomatik im DEI-NT abgeschaltet. Nach der manuellen Betätigung wird die Automatik erst nach Betätigen des Zündschalters wieder aktiviert.
Seite 40 Wartungshandbuch DG-808C 1.14.13 Sicherungen: 1. In der Konsole unter dem Instrumentenbrett: a) Sicherungsautomat 2A für E-Varios etc. b) Sicherungsautomat 3A für das Funkgerät c) Sicherungsautomat 3A freie Sicherung z.B. für Wendezeiger oder Horizont d) Sicherungsautomat, 3A freie Sicherung z.B. für Transponder 2.
Seite 41 Wartungshandbuch DG-808C 1.14.15 Näherungsschalter: Der Näherungsschalter am Triebwerk erhält seine Schaltimpulse von den Aktivierungsstiften an der oberen Riemenscheibe, siehe Zeichnung 8M110 im Anhang. Er schaltet folgende Funktionen: 1. Freigabe des Einfahrmechanismus + Anzeige im DEI-NT 2. Impulse für die Drehzahlmessung 3.
Seite 42 (manueller Ein- Ausfahrschalter s. Abschnitt 1.14.10 nicht betätigt). Anmerkung: Falls ein neues DEI-NT oder ein Austausch DEI-NT eingebaut werden sollen, so ist der aktuelle Betriebsstundenstand an DG Flugzeugbau mitzuteilen, damit das neue Gerät auf diesen Zählerstand gebracht werden kann. Warnung: Bei abgezogenem Stecker am DEI-NT ist die Zündung nicht mehr kurzgeschlossen.
Seite 43: Anlage Für Statischen Und Gesamtdruck
Wartungshandbuch DG-808C 1.15 Anlage für statischen und Gesamtdruck 1.15.1 Aufbau Siehe Diagramm 6 1.15.2 Wartung Spezielle Wartung ist nicht erforderlich. 1.16 Entlüftungs- und Entwässerungsbohrungen 1.16.1 Aufbau Siehe Diagramm 17 1.16.2 Wartung Spezielle Wartung ist nicht erforderlich. Ausgabe: Mai 2012 TM 800/41 1.30...
Seite 44: Kontrollen
Wartungshandbuch DG-808C 2 Kontrollen 2.1 Tägliche Kontrolle siehe Flughandbuch Abschnitt 4.3 2.2 Intervall Kontrollen A Alle 200 Flugstunden und bei der jährlichen Kontrolle Seitenruderseile auf Verschleiß kontrollieren, insbesondere in den S- Führungen der Pedalverstellung. Verschlissene Seile sind auszutauschen. Austausch der Steuerseile siehe Abschnitt 4.2. Kontrolle der Abdichtung des Seitenruders s.
Seite 45 Wartungshandbuch DG-808C C Alle 3 Monate Kontrolle des Haubennotabwurfs nach den Angaben im Flughandbuch in Abschnitt 7.15. Kontrolle der Seilspannung der Wassersackaufhängung (s. Abschnitt 4.1). D Gelegentlich Schleppkupplung: Nach Bauchlandungen ist die Schwerpunktkupplung zu reinigen und auf Beschädigungen zu kontrollieren. Wenn das Flugzeug bei einer Landung auf die Nase gegangen ist, ist die Bugkupplung (Option) zu reinigen und danach die Funktion zu überprüfen.
Seite 46: Kontrolle Nach Einer Harten Landung
Wartungshandbuch DG-808C 2.3 Kontrolle nach einer harten Landung Ganzes Flugzeug: Prüfen auf Winkligkeit der Achsen (Höhen- Seitenleitwerk). Flügel-Biegeschwingungszahl, prüfen auf Übereinstimmung mit vorigem Prüfbericht. Flügel: Holmanschluss: Hauptbolzen und Buchsen auf Deformationen kontrollieren, weiße Stellen um die Buchsen herum? Wurzelrippen: Risse in der Verklebung zwischen Rippe und Flügelschale sowie Holm? Gegebenenfalls Farbe herunterschaben und prüfen ob der Riss bis ins GFK weitergeht.
Seite 47: Schwerpunktkupplung
Wartungshandbuch DG-808C Rumpf-Seitenflossen-Übergang: Risse? Lack und Spachtel wegkratzen, Seitenflosse bewegen, auch nach vorn drücken, gehen die Risse bis ins GFK? Seitenruder ausbauen und die Verklebung des Rumpfröhrenabschlussspantes und des Seitenflossensteges überprüfen. Zur Überprüfung der Steuerung und der Verklebung der Spanten und Rippen in diesem Bereich müssen das Spornrad demontiert und der Deckel im Spornradkasten herausgeschraubt werden.
Seite 48 Wartungshandbuch DG-808C Instrumente: Funktion? Schmutz in den Druckabnahmen? Motorraum: Risse in den Wänden. Fährt der Motor noch ein, ohne seitlich zu schleifen. Schließen die Abdeckklappen noch sauber? Zustand von Brandschutzfarbe und Isolierung? Fahrwerk: Prüfen auf gerade Achsstellung, verbogene Streben, Winkligkeit, Gängigkeit beim Ein- und Ausfahren, verknien die Fahrwerksstreben? Ist Schmutz in den Gabeln der vorderen Schwinge? Weiße Stellen oder Risse im Fahrwerkskasten.
Seite 49: Prüfungsablauf Zur Erhöhung Der Betriebszeit
5. Die Ergebnisse der Prüfungen sind in einem Befundbericht aufzuführen, wobei zu jeder Maßnahme Stellung zu nehmen ist. Werden die Prüfungen nicht bei DG Flugzeugbau vorgenommen, so ist DG Flugzeugbau eine Kopie des ausgefüllten Prüfprogramms zur Auswertung zuzuleiten. Ausgabe: Mai 2012...
Seite 50: Inspektionsmethoden Steuerungsumlenkungen
Wartungshandbuch DG-808C 2.5 Inspektionsmethoden Steuerungsumlenkungen Inspektion der Flaperon und Bremsklappen im Flügel an der Wurzelrippe: Die beste Methode, um die Steuerungsumlenkungen an den hinteren Wurzelrippen zu kontrollieren, ist mit einem Spiegel von ca. 30 mm Durchmesser durch das Schauloch in der Rippe, dazu die Plastikstopfen entfernen.
Seite 51: Wartung
Als Wachs wird ein Hartwachsblock verwendet, der gegen die rotierende Scheibe gedrückt wird. Dabei wird das Wachs heiß und überträgt sich auf die Schwabbelscheiben. Wir empfehlen nur Wachs und Schwabbelscheiben zu verwenden die von der Fa. DG Flugzeugbau bezogen wurden. Schwabbelwachs Bestell-Nr. 70000121 Schwabbelscheiben Bestell-Nr.
Seite 52: Wartung Der Zelle
Wartungshandbuch DG-808C Plexiglashaube: Leichte Kratzer außen auf den Hauben können durch Schwabbeln s. oben entfernt werden. Hauben dazu auf dem Flugzeug verriegeln. Metallteile: Montagebolzen- und Buchsen sind nicht korrosionsgeschützt und ständig gefettet zu halten (siehe Abschnitt 3.3). Die anderen Metallteile, insbesondere den Steuerknüppel und die Handgriffe, gelegentlich mit einem Metallpflegemittel behandeln.
Seite 53: Schmierplan
Wartungshandbuch DG-808C 3.3 Schmierplan Einmal jährlich sollten Sie Ihr Flugzeug genauer durchsehen und falls nötig alle Lagerstellen einschließlich der Ruderlager säubern und neu fetten. Man findet diese Stellen: • Flaperon-Antriebe am Flaperon. • Bremsklappenantrieb im Bremsklappenkasten, hier auch die Lagerung der Klappen fetten.
Seite 54: Beschädigungen Der Zelle
Veränderungen, wie kleine Löcher, Blasen und Unebenheiten in der Oberfläche. Dies kann das Signal sein, dass etwas nicht in Ordnung ist. Setzen Sie sich bei großen Schäden mit DG Flugzeugbau in Verbindung, schicken Sie eventuell Photos des Schadens sowie den Befundbericht des Bauprüfers ein.
Seite 55: Wartung Des Triebwerks
Wartungshandbuch DG-808C 3.5 Wartung des Triebwerks Wichtiger Hinweis: Wenn der Motor für eine längere Zeit als 2 Monate nicht benutzt wird, so ist er gemäß Motorhandbuch zu konservieren. Das gleiche gilt für jeden Seetransport. Wichtiger Hinweis: Wenn eine optionale Rutsch.-Fliehkraftkupplung am Motor installiert ist, dann ist die Technische Mitteilung Nr.
Seite 56 Wartungshandbuch DG-808C 5. Vergaserdeckel und Membrane abnehmen. Nadelventil ausbauen. Vergaser durchspülen (durch Einschalten der Benzinpumpe). Der Kraftstoff muss dabei in einem kräftigen Strahl herausspritzen. Wenn beim Abnehmen der Vergasermembrane eine größere Menge Treibstoff aus dem Vergaser herausläuft, so ist das ein Zeichen, dass entweder a) ein Schmutzpartikel das Nadelventil am vollständigen Schließen hindert oder b) die Hauptdüse so verstopft ist, dass der Motor die volle Kraftstoffmenge...
Seite 57 Wartungshandbuch DG-808C Kraftstoffleitungen auf Zustand, Scheuerstellen, festen Sitz und Dichtheit prüfen. Insbesondere die Schläuche im Motorraum auf Dichtigkeit prüfen, dazu die Zündung einschalten, so dass die Kraftstoffpumpe läuft. Luftfilter des Vergasers auf übermäßige Verschmutzung und Beschädi- gungen überprüfen, mit Waschbenzin auswaschen, entgegen der Durchströmungsrichtung mit Druckluft ausblasen, mit Filteröl (für Baumwollgewebefilter) von außen einsprühen, wieder montieren.
Seite 58 Wartungshandbuch DG-808C 13. Auspuff und Befestigung auf Anrisse prüfen. Insbesondere das Seil prüfen, welches den Auspuff beim Ausfahren hochhebt. Das Rückholseil für das Auspuffhebeseil einschließlich des Gummis auf Schäden überprüfen, ggf. austauschen. Das bewegliche Stück (Schiebestück) am vorderen Ende des Auspuffs auf Anrisse überprüfen.
Seite 59 Wartungshandbuch DG-808C 16. Prüfen der Gummilagerelemente, insbesondere auf Anrisse, dazu den Propellerträger mit großer Kraft vor, zurück und zur Seite drücken. 17. Starterzahntrieb kontrollieren und schmieren, (nicht das Anlasserritzel schmieren!), Anlasser auf festen Sitz prüfen. Falls der Starterzahntrieb zuviel radiales Spiel hat, ist der Anlasser auszutauschen. 18.
Seite 60 Wartungshandbuch DG-808C 26. Vorspannung der Propellerschrauben prüfen: Sicherungsdraht entfernen, Schrauben lösen und mit einem Drehmomentschlüssel neu anziehen, Anzugsmoment s. Abschnitt 1.11.10. Wieder mit Sicherungsdraht sichern gemäß Abschnitt 4.19. 27. Propellerblätter auf Beschädigungen prüfen. 28. Kabel und elektrische Anschlüsse prüfen. Kabelschuhe, insbesondere von Anlasserplus- und Massekabel auf Anrisse prüfen.
Seite 61: Alle 3 Jahre
Wartungshandbuch DG-808C 3.5.2 Alle 3 Jahre: Abschnitt nicht belegt (Kühlflüssigkeit austauschen nur alle 6 Jahre nötig, zusammen mit Schläuchen siehe Abschnitt 3.5.5). 3.5.3 Nach 50 bzw. 100 Betriebsstunden Ohne Option BBSA Rutsch.-Fliehkraftkupplung: Der Zahnriemen ist nach 50 Motorbetriebsstunden auszutauschen. Mit Option BBSA Rutsch.-Fliehkraftkupplun: Der Zahnriemen ist nach 100 Motorbetriebsstunden auszutauschen..
Seite 62: Arbeitsanleitungen Zu Montage- Und Wartungsarbeiten
Wartungshandbuch DG-808C 4 Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten 4.1 Wasserballastanlage siehe Diagramm 5 bzw. 5a ab W.Nr. 8-373 Austausch der Wassersäcke und Wartung der Ventile: Das an der Wurzelrippe befestigte Seil losschrauben und mit einem Perlonseil Durchmesser. 3 mm, 6 m lang, verlängern. Das vorn in der Wurzelrippe eingehängte Seil ebenfalls s.o.
Seite 63: Austausch Der Steuerseile
Wartungshandbuch DG-808C 4.2 Austausch der Steuerseile Folgende Seilverbindungen sind zulässig: Steuerseil Durchmesser. 3,2mm Konstruktion 7x19 verzinkt mit Nicopressklemmen 28-3-M Kupfer und Werkzeug Nr. 51-M-850 oder 63-V- XPM oder 64-CGMP, wobei jeweils die M-Nut zu benutzen ist. Dies gilt für die Seitenruderseile, das Seil der Schleppkupplung sowie für das Fangseil.
Seite 64: Ausbau Und Einbau Des Fahrwerks (Hauptrad)
Wartungshandbuch DG-808C 4.4 Ausbau und Einbau des Fahrwerks (Hauptrad) 4.4.1 Allgemeines: Warnung: Am Fahrwerkskasten befindet sich eine Gasdruckfeder, deren Kraft das Gewicht des Fahrwerks ausgleicht. Das unverriegelte Fahrwerk kann von selbst einfahren, insbesondere, wenn sich das Flugzeug nicht in Normalfluglage befindet.
Seite 65: Befüllen Und Entlüften Der Hydraulischen Radbremse (Option)
Wartungshandbuch DG-808C 4.4.4 Befüllen und Entlüften der hydraulischen Radbremse (Option) Wichtiger Hinweis: Die Befüllung der Bremsanlage erfolgt vom tiefsten Punkt (Bremszange am Rad) aus, nur so kann alle Luft aus der Anlage entweichen. Benötigte Werkzeuge und Hilfsmittel: 1 Gabelschlüssel SW 1/4" = 6,35 mm für Entlüftungsventil Festsattel 2 Gabelschlüssel 11/16"...
Seite 66 Wartungshandbuch DG-808C Den Zylinder in die ursprüngliche Position absenken und dabei soweit drehen, dass das hintere Ende tiefer als das vordere Ende liegt. In dieser Lage weiter befüllen.. Befüllung bis 15 mm unter Oberkante des Vorratsbehälters. Überfüllung des Vorratsbehälters vermeiden! Entlüftungsventil erst schließen, dann den Vorratsbehälter mit dem Verschlußdeckel (incl.
Seite 67: Beseitigung Von Spiel Der Klapphaube
Wartungshandbuch DG-808C 4.5 Beseitigung von Spiel der Klapphaube Durch Schrumpfungen des faserverstärkten Kunststoffes kann es zu Spiel zwischen dem Haubenaufstellbeschlag 8R48 und der Klapphaube kommen. Dies Spiel lässt sich folgendermaßen beheben: a) Die Haube abnehmen und die Notabwurffeder aus dem Haubenaufsteller herausnehmen.
Seite 68: Ausbau Und Wiedereinbau Der Flaperons
Wartungshandbuch DG-808C 4.6 Ausbau und Wiedereinbau der Flaperons 4.6.1 Ausbau der Flaperons: 1. Zum Ausbau des Flaperons bei ungeteiltem Flügel bzw. des Flaperons des Außenflügels bei geteiltem Flügel muss zunächst das äußere Endstück des Flaperons (ca. 20mm breit) demontiert werden. Dazu das weiße Klebeband entfernen und die Stiftschraube mit Innensechskant- schlüssel SW 2,5 mm herausschrauben.
Seite 69: Ruderspaltabdichtungen Und Turbulatoren
Wartungshandbuch DG-808C 4.7 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren Anmerkung: Um die Reibung der Abdichtungen zu verringern, sollen die Endkanten der Abdichtbänder angeschliffen werden. Bei eingebautem Ruder ein feines Schleifpapier (z.B. Körnung 400) zwischen Abdichtung und Ruder einführen und in Spannweitenrichtung hin- und herziehen und damit die Endkante des Bandes abrunden.
Seite 70 Wartungshandbuch DG-808C 4.7.3 Flaperons: Um möglichst wenig Reibung zu erzeugen, wird ein selbstklebendes Teflongewebeband auf die Flaperonoberseite siehe Skizze aufgeklebt, Breite 38 Vor dem Entfernen des alten Bandes die Teflonband Hinterkante des Bandes mit Bleistift auf dem Flaperon anzeichnen. Das Teflonband muss so aufgeklebt sein, dass die Spaltabdichtungen auch bei Vollausschlägen auf dem Teflonband hier abschneiden...
Seite 71 Wartungshandbuch DG-808C Das Teflonglasgewebe am Flügel auf der Flügeloberfläche bei Kombiband ca. 5 mm breit verkleben bzw. bei der Version mit Noppenband ca. 10 mm breit verkleben. Das Teflonband mit einem dünnen Holzspatel in den Ruderspalt drücken und dann das Band am Flaperon verkleben. Es wird empfohlen, dass Abdeckband nur jeweils nur ca.
Seite 72 Wartungshandbuch DG-808C 4.7.5 Höhenleitwerk: a) Turbulator: Ein 60 Grad Zackenband wird auf Ober- und Unterseite als Turbulator aufgeklebt. Vor dem Entfernen des alten Bandes unbedingt die Position der Vorderkante des Turbulators mit einem Bleistift auf der Höhenflosse anzeichnen. Ansonsten siehe Skizze. Y gemessen von Rumpfmittellinie a = bis Vorderkante Position...
Seite 73: Ermittlung Der Rudermomente Der Flaperons
Wartungshandbuch DG-808C 4.8 Ermittlung der Rudermomente der Flaperons Wegen der Flexibilität der Flaperons und der großen Anzahl von Lagerstellen ist es sehr schwierig, die Rudermomente korrekt zu bestimmen. Für die Messung wird eine lange, ebene Werkbank o.ä. benötigt. Vorrichtungen gemäß Zeichnung 8V96 (s.
Seite 74: Verarbeitungsanweisung Für Schrumpfschlauch
Wartungshandbuch DG-808C 4.9 Verarbeitungsanweisung für Schrumpfschlauch Zur Isolation von vielen Teilen der elektrischen Anlage wird Schrumpfschlauch verwendet. Bei Reparatur- und Wartungsarbeiten ist er oftmals zu entfernen. Dies sollte vorsichtig durch Aufschneiden mit einem scharfen Messer geschehen. Zum Isolieren wird der abgelängte Schrumpfschlauch auf das zu isolierende Teil aufgeschoben.
Seite 75: Austausch Der Flügelkraftstofftanks (Option)
Wartungshandbuch DG-808C 4.11 Austausch der Flügelkraftstofftanks (Option) Kupplungsstück der Schnellkupplung vom PE Rohr des Kraftstofftanks an der Flügel-Wurzelrippe lösen. Die an der Wurzelrippe befestigten Seile lösen. Das rot gekennzeichnete Seil mit einem Seil, Durchmesser 3 mm, 6 m lang, verlängern. Den Tank am PE Rohr und den rot-schwarz gekennzeichneten Seilen herauszuziehen.
Seite 76: Montage Und Spannen Des Zahnriemens
Wartungshandbuch DG-808C 4.12 Montage und Spannen des Zahnriemens siehe Zeichnung 8M110 (Anlage zum WHB) a) Spannen des Zahnriemens 1. Das Lösen und Spannen des Zahnriemens geschieht durch Verdrehen der exzentrischen Propellerachse 8M115, auf welcher die Riemenscheibe gelagert ist, gegenüber dem Propellerträger (Kohlenfaserturm).
Seite 77 Wartungshandbuch DG-808C d) Grundstellung der exzentrischen Achse 8M 115 Falls die Markierung verlorengegangen ist oder eine neue Achse eingebaut wird, ist der Exzenter wie folgt einzustellen: Die Staubkappe 8M118/1 abnehmen. Die Nut, die sich vorne in der Achse befindet, muss nach unten zeigen. Das ist die tiefste Stelle des Exzenters.
Seite 78 Wartungshandbuch DG-808C g) Messen der Riemenspannung und Toleranzen (s. Zeichnung W57, Anlage zum WHB) Die in Flugrichtung linke Zahnriemenabdeckung demontieren. 2. Meßwerkzeug W57 von rechts (innen) durch das zweite Gewinde der Zahnriemenabdeckungsschrauben (von oben gezählt) stecken. Die Schnur nach links um den Propellerträger legen und wieder an W57 einhängen.
Seite 79: Austausch Der Lager Der Oberen Riemenscheibe
Wartungshandbuch DG-808C 4.13 Austausch der Lager der oberen Riemenscheibe Siehe Zeichnung 8M110 (Anlage zum WHB) a) Ausbau der Lager 1. Propeller demontieren 2. Näherungsschalter demontieren. Dazu am besten den Schalter samt der Platte 8M138 vom Propellerträger abschrauben. Vorher die Position markieren. 3.
Seite 80 Wartungshandbuch DG-808C 7. Die Riemenscheibe vorsichtig auf die Achse aufsetzen. Die Achse sollte dabei ungefähr senkrecht stehen, d.h. das Triebwerk entsprech- end einfahren. 8. Die Lagerrollen in das vordere Lager einlegen und den Innenring aufschieben. Die Nasenscheibe aufstecken und die erste der beiden Wellenmuttern KM4 montieren.
Seite 81: Ausbau Und Einbau Der Gaszugfeder
Wartungshandbuch DG-808C 4.14 Ausbau und Einbau der Gaszugfeder (Triebwerks Ein-Ausfahrmechanismus) a) Ausbau: 1. Ein Rohrstück mit 12 mm Innendurchmesser und 80 mm Länge längs durchsägen, so dass 2 Halbschalen entstehen. 2. Motor so weit ausfahren, so dass die Gasfeder etwas weiter als 80mm ausgefahren ist.
Seite 82: Wechseln Des Fangseils
Wartungshandbuch DG-808C 4.15 Wechseln des Fangseils siehe Diagramm 14. 1. Triebwerk ausfahren 2. Handlochdeckel am hinteren Motorraumboden abschrauben 3. Fangseil von der Gabel am Propellerträger demontieren und langsam in die Rumpfröhre zurückziehen lassen, so dass das Rückholgummi nicht von der Umlenkrolle im Rumpfheck herunterspringt. Die Umlenkrolle ist durch das Schauloch im Spornradkasten erreichbar.
Seite 83: Kühlkreislauf: Auffüllen Und Entlüften, Prüfen Der Kühlflüssigkeitspumpe
Wartungshandbuch DG-808C 4.16 Kühlkreislauf: Auffüllen und Entlüften, Prüfen der Kühlflüssigkeitspumpe siehe Diagramm 9 Kühlmittel: Handelsübliches KFZ-Kühlerfrostschutzmittel (empfohlen BASF Glysantin G48 Protect Plus Konzentrat) gemischt mit destilliertem Wasser. Füllmenge ca. 1,8 Liter. Mit Kühlwasserpumpe Typ Webasto: Mischungsverhältnis 1:1 (bis ca. -40°C). Mit Kühlwasserpumpe Typ Pierburg: Normalbetrieb: Mischungsverhältnis 1:2 (bis ca.
Seite 84: Ablassen Der Kühlflüssigkeit
Wartungshandbuch DG-808C 4.16.2 Ablassen der Kühlflüssigkeit: 1. Vor dem Ablassen der Kühlflüssigkeit die Kühlflüssigkeitspumpe siehe oben prüfen. 2. Motor soweit einfahren, dass die Motordeckel gerade noch geöffnet sind. 3. Den geraden Schlauchverbinder GS 16 oberhalb der Kühlwasserpumpe aus der Leitung ausbauen und durch ein T-Stück TS 16 (gehört zum Flugzeugserviceset) ersetzen.
Seite 85: Aus- Und Einbau Des Triebwerkes
Wartungshandbuch DG-808C 4.17 Aus- und Einbau des Triebwerkes siehe Diagramm 8 4.17.1 Ausbau der Antriebseinheit: Allgemeine Hinweise: Alle den Ausbau behindernde Ty-Raps (Kabelbinder) sind mit einem Seitenschneider zu entfernen. Mit Loctite gesicherte Schraubenverbindungen sind gegebenenfalls zuerst mit einem Heißluftföhn vorsichtig zu erwärmen, damit sie sich problemlos lösen lassen.
Seite 86 Wartungshandbuch DG-808C I) Antriebseinheit vollständig ausfahren (über den manuellen Schalter) Demontage des Propellers durch Entfernen des Sicherungsdrahtes und Lösen der sechs Befestigungsschrauben mit einem Steck-schlüssel SW 13. Anschließend den Propeller nach vorne vom Propellerkopf abziehen. Demontage der Motordeckel: s. Abschnitt 4.18. Auspuffhebeseil: Am Motor mit einem Gabelschlüssel SW 10 die Befestigungsschraube für das Seil lösen, das beim Ausfahren der Antriebseinheit den Auspuff anhebt.
Seite 87 Wartungshandbuch DG-808C II) Antriebseinheit bis kurz vor die Endlage einfahren 10) Elektrischen Verbindungen des Triebwerks am vorderen Motorraumspant (Brandspant) trennen: a) Mehrfachstecker des Kabelbaums öffnen (unter verschraubter Abdeckung im unteren Brandspant eingebaut). b) Nur bei EGT-Option: Die Kabelbinder an den beiden Stecker der Abgastemperatursonde rechts oben am Brandspant abschneiden und Stecker abziehen.
Seite 88: Ausbau Des Motors Aus Der Antriebseinheit: Allgemeine Hinweise
Wartungshandbuch DG-808C 4.17.2 Ausbau des Motors aus der Antriebseinheit: Allgemeine Hinweise: Schrauben Sie vor dem Ausbau des Motors aus dem Propellerträger in die vier Bohrungen auf der Unterseite des Kurbelwellengehäuses lange Schrauben M10 bzw. M12. Auf diesen kann die gesamte Antriebseinheit abgestellt werden, was den Motorausbau auf der Werkbank sehr erleichtert.
Seite 89 Wartungshandbuch DG-808C Elektr. Verbindung der Zündanlage trennen: Die vom Magnetgehäuse kommenden elektrischen Verbindungen kurz hinter dem Magnetgehäuse lösen (Schrumpfschlauch über Steckverbindung vorsichtig mit Messer auftrennen). Ausbau Anlasser: Anlasserbefestigungsschrauben mit einem Innen- sechskantschlüssel SW 6 von vorne bzw. hinten lösen und Anlasser abnehmen.
Seite 90 Wartungshandbuch DG-808C Demontage der Propellerbremse: Lösen der Befestigungsplatte von der Motorblockrückseite durch Entfernen der drei Innensechskantschrauben SW 6. 16) Öffnung des Auspuffkrümmers mit Klebeband verschließen und Luftfilter z.B. mit einer Plastiktüte verschleißen. Demontage weiterer Anbauteile des Motors (zum Einsenden zur Reparatur oder Grundüberholung nicht durchführen): 17) Zündkerzen mit einem Steckschlüssel SW 21 (13/16 in.) herausschrauben.
Seite 91 Wartungshandbuch DG-808C 4.17.3 Wiedereinbau der Antriebseinheit: Der Wiedereinbau erfolgt analog zum Ausbau. Dabei Abschnitte 4.12, 4.14, 4.16, 4.9 und 4.21 beachten! Zum Einbau nur neue Stoppmuttern verwenden. Loctite 243 zum Sichern der Verschraubungen ohne Stoppmuttern verwenden. Neue Dichtungen für den Kühlwasserauslaß verwenden. Wiedereinbau von Starterzahnkranz mit Kurbelwellenadapter Beim Wiedereinbau von Starterzahnkranz mit Kurbelwellenadapter die Zuordnung von Propellerstellung zur Motorkompression über den...
Seite 92: Demontage Und Montage Der Motordeckel
Wartungshandbuch DG-808C 4.18 Demontage und Montage der Motordeckel Zur Demontage und Montage der Motordeckel ist es nicht erforderlich die Gummizüge zu entfernen. a) Ausbau des linken Motordeckels, z.B. um Arbeiten am Vergaser vorzunehmen: Triebwerk ausfahren. Die Spiralfeder vom linken Motordeckel durch Spannen der Feder aushängen, dafür eine kleine Zange verwenden,.
Seite 93: Sicherung Der Propellerbefestigungsschrauben
Wartungshandbuch DG-808C 4.19 Sicherung der Propellerbefestigungsschrauben Es ist Sicherungsdraht mit mind. 0,8 mm Durchmesser zu verwenden. Bei der Sicherung der Propellerbefestigungsschrauben ist folgendermaßen vorzugehen (siehe Abbildung): a) Ein Drahtende ist durch die in Schraubenkopfmitte liegende Bohrung zu führen und um den Schraubenkopf herumzuführen. Der Draht muss tangential in Drehrichtung der Schraube vom Schraubenkopf fortführen, sodass die Schraube in Festdrehrichtung gesichert ist.
Seite 94: Überprüfung Der Zündanlage
Wartungshandbuch DG-808C 4.20 Überprüfung der Zündanlage Ducati-Magnetzünder-Generator Typ P12W150 Teile Nr. 43171402 12V/150W mit Elektronikboxen Ducati Teile Nr. 432372500 Der Motor ist mit zwei voneinander unabhängigen Zündkreisen ausgerüstet. Es handelt sich dabei um eine kontaktlose Ducati- Hochspannungs-Kondensatorzündanlage (CDI) mit Generatorteil zur Bordnetzversorgung.
Seite 95 Wartungshandbuch DG-808C b) Bleibt der Fehler auf demselben Kreis, dann die Suche wie folgt fortsetzen: b)1 Prüfen der Abstelleitungen siehe Punkt 2. b). b)2 Prüfen der Zünd- Trigger- und Ladespulen: Stecker der E-Boxen dazu abstecken, siehe Punkt 3. a). Zur Messung wird ein Widerstandsprüfer oder DVM (Digitales Vielfach Meßgerät) benötigt: Meßobjekt zwischen Kabelnummern Widerstand (Ohm)
Seite 96 Wartungshandbuch DG-808C Den Stecker prüfen: Abdeckung abschrauben und die Kontakte optisch und durch vorsichtiges Ziehen an den Kabeln überprüfen. Sollte kein Fehler gefunden werden, so ist das Steuergerät auszuwechseln. b) Bei Überladung der Batterie: Alle Anschlüsse am Steuergerät überprüfen. Falls kein Fehler feststellbar ist, Steuergerät austauschen.
Seite 97: Ein- Und Ausbau Des Spindeltriebes
Wartungshandbuch DG-808C 4.21 Ein- und Ausbau des Spindeltriebes Beim Einbau des Spindeltriebes ist folgendes zu beachten: Die Schraube, mit welcher der Spindeltrieb am vorderen Befestigungsbock verschraubt wird, zunächst nicht anziehen. Das Triebwerk in die Stellung siehe Skizze fahren. Dann erst die Schraube fest anziehen. Durch diese Maßnahme wird erreicht, dass das Gummielement im Befestigungsbock beim Ein- und Ausfahren ungefähr gleich weit nach oben und unten verdreht wird.
Seite 98: Kalibrieranweisung Für Die Tankanzeige Im Dei-Nt
Wartungshandbuch DG-808C 4.22 Kalibrieranweisung für die Tankanzeige im DEI-NT (nur erforderlich bei Austausch oder nach Reparatur des DEI-NT) 1. Vorbereitungen Tank leeren, am besten mit der eingebauten elektrischen Benzinpumpe. Dazu Benzinschlauch zum Vergaser an der Trennstelle am Motorträger demontieren, verlängern und in einen Auffangkanister leiten. Zündung einschalten und warten, bis der Tank leergepumpt ist.
Seite 99 Wartungshandbuch DG-808C Einstellung der Einspritzmenge des Primers: PRIMER DOSE: Einspritzmenge des Primers, max. 99% - Standardwert 99%. (Bei 0°CHT wird die eingestellte Einspritzmenge eingespritzt. Die Menge wird linear auf 0 bei 40° CHT reduziert). PRIMER DURATION: Nachspritzzeit des Primers, max. 99% der im Steuergerät einprogrammierten Zeit (40 Sekunden), Standardwert 99% Aktivierung bzw.
Seite 100: Schwerpunktwägung
Wartungshandbuch DG-808C 5 Schwerpunktwägung 1. Das montierte Flugzeug mit ausgefahrenem Fahrwerk aufstellen. 2. Wassertanks und Kraftstofftank leeren, Triebwerk einfahren, Haube schließen. 3. Stellen Sie eine Waage unter das Spornrad und zusätzlich, falls eine passende Waage zur Verfügung steht, unter das Hauptrad. 4.
Seite 101 Wartungshandbuch DG-808C Bezugsebene (BE): Flügelvorderkante an der Wurzelrippe Flugzeuglage: Rumpfröhrenmitte waagerecht Schablone 1000:37 Hebelarme von Piloten und Ausrüstungsgegenständen siehe Flughandbuch Abschnitt 6.9 Leermassen - Schwerpunkt Nach Einbau zusätzlicher Ausrüstung, nach Reparaturen, neuer Lackierung und Änderung am Segelflugzeug, die die Masse beeinflussen, ist die Leermassen - Schwerpunktlage neu zu ermitteln.
Seite 102: Instrumenten- Und Zubehörauswahlliste
Wartungshandbuch DG-808C 6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste Fahrtmesser (Messbereich 0- 300 km/h) Fabrikat Kennblatt Nr. Winter 6 FMS 4 (Durchm. 80mm) TS 10.210/15 0-300 km/h Sachnr. 6421369 0-160 kts Sachnr. 6423369 Winter 7 FMS 4(Durchm. 58mm) TS 10.210/19 0-300 km/h Sachnr. 7421369 0-160 kts Sachnr.
Seite 103 Wartungshandbuch DG-808C Kompass Fabrikat Kennblatt Nr. B - 13 FD 19/77 Ludolph FK 16 10.410/3 Airpath C 2300 Airpath C 2400 P Hamilton H I 400 TSO C 7c Type1 Bohli 46 MFK 1 nicht zugelassen nur als Zweitgerät Der Kompass muss im Flugzeug kompensiert werden. Eine Deviationstabelle muss angebracht werden, wenn die Deviation größer, als 5°ist.
Seite 104 DEI-NT s. unten Triebwerksüberwachungsinstrument (Drehzahl, Kraftstoffvorrat, CHT, Voltmeter, Betriebsstundenzähler, Außentemperatur, EGT als Option) Fabrikat DG Flugzeugbau DEI-NT – DG808C Geräte, die nicht zur Mindestausrüstung gehören: Transponder: Geräte, die nach TSO, JTSO oder ETSO für die Verwendung in Luftfahrzeugen zugelassen sind, dürfen eingebaut werden.
Seite 105: Liste Der Spezialwerkzeuge Etc
Wartungshandbuch DG-808C 7 Liste der Spezialwerkzeuge etc. A Spezial 13 mm Steckschlüssel zur Höhenflossenmontage (wird mit dem Flugzeug mitgeliefert) (Teile Nr.: W35) B Stift Durchmesser 6 mit Griff für die Deontage der Flügelenden (Teile Nr.: W36), bei Option Flügelteilung. C Gabelschlüssel SW 7 SW 14 SW 8...
Seite 106 Wartungshandbuch DG-808C M Zündkerzenschlüssel SW 21 N ohne Option BBSA Rutsch/Fliehkraftkupplung: Abzieher für kleine Riemenscheibe entsprechend Zeichnung W40 Option BBSA Rutsch/Fliehkraftkupplung: Abzieher nach Zeichnung O Zum Füllen der Flügeltanks: Schlauch Außendurchmesser 25 mm ca. 2 m lang P Zum Füllen des Seitenflossentanks: Z27.(Trichter mit Schlauch PVC glasklar Innendurchmesser 12 mm, 1,9 m lang und Schlauchverbinder GS 12) Q Prüfadapter W59 mit 0,5m Instrumentenschlauch ∅5mm innen zum...
Seite 107: Teileliste
Wartungshandbuch DG-808C 8 Teileliste Die Teilenummern der Steuerungssysteme etc. sowie der Beschlagsteile des Triebwerkes entnehmen Sie bitte den folgenden Diagrammen. 8.1 Triebwerksteile erforderlich für 25 h Kontrolle 40050360 Zündkerzen S36 (Bosch W5AC Elektrodenabstand 0,5 mm) mit verpreßter Schraubkappe, gekennzeichnet mit einem roten Farbpunkt auf dem Isolator 60507569 Kraftstoffilter mit 90°...
Seite 108 Wartungshandbuch DG-808C Kühlsystem 60001201 Elektrische Wasserpumpe Webasto U 4810 modifiziert (nicht mehr lieferbar) 40863140 Austauschsatz Wasserpumpe Pierburg 02058.50.0 gemäß Zeichnung 8R314 siehe TM 800/41 Wichtiger Hinweis: geändertes Mischungsverhältnis der Kühlflüssigkeit s. Abschnitt 1.11.2 beachten. 60001209 Wasserpumpe Pierburg 02058.50.0 (Ersatzteil für 4086314, nicht für erstmaligen Austausch gegen Webasto!) 60510565 Temperatursonde f.
Seite 109: Teile Für Elektrische Anlage
Wartungshandbuch DG-808C 8.2 Teile für elektrische Anlage 60510891 Batterie 4E15 für Bordnetz 6V, 10 oder 12Ah ausgerüstet mit Schraubkontakten 40876200 DEI-NT-8E620 40876210 Steuereinheit-NT 8E621 60510464 Endschalter 164-574 für eingefahrene und ausgefahrene Position 60510506 Manueller Ein – Ausfahrschalter MTG 106 G 60510854 Schlüsselschalter 3 Pos, 2 Pol KL09-1908KA (Hauptschalter) 60510370...
Seite 110: Ruderspaltabdichtungen Und Turbulatoren
Wartungshandbuch DG-808C 8.3 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren 1. Flügeloberseite 30003124 Elastisches Abdichtband 0,19 x 22 mm ohne Klebefilm gerade 2 x 5,64 m 30003125 Elastisches Abdichtband 0,19 x 22 mm ohne Klebefilm gewölbt 2 x 2,7 m 70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle 70000229 Tesafilm 4104 weiß, 19 mm, 66 m Rolle 2.
Seite 111: Anhang
Wartungshandbuch DG-808C 9 Anhang 9.1 Ausrüstungsliste Instrument Bezeichnung Masse Abstand Einbau- Ausbau- von BE datum datum Fahrtmesser Höhenmesser Variometer el. Variometer Kompass Funkgerät Triebwerksanzeigen DEI-NT DG-808C Außenthermometer Schwerpunkt- G 88 kupplung Bugkupplung E 85 Anschnallgurte Anmerkung: Falls in dieser Liste keine Eintragungen gemacht wurden, finden Sie eine entsprechende Liste in der Lebenslaufakte.
Seite 112: Checkliste Für Wartungs- Und Kontrollarbeiten
Wartungshandbuch DG-808C 9.2 Checkliste für Wartungs- und Kontrollarbeiten gemäß Abschnitt 3.5.1. des Wartungshandbuches Ausge- führt Datum Motor Std. Unter- schrift Jeder Punkt soll abgezeichnet werden, bzw. es sollen die ermittelten Werte ein- getragen werden. Diese Liste gilt für den Betriebsstundenbereich:..h-..h DG-808C W.Nr.
Seite 146 201/0,4/L=30cm 202/0,4/L=30cm Trennstelle ca. 47cm vom Benzinpumpenanschluß Connection approx. 47cm from socket 1N4007 RT/L=15cm 203/0,4/L=235cm rechtes Kraftstoffventil right fuel valve 0,4/L=52cm SW/L=15cm Flügeltankumschalter 0,4/L=52cm 10/0,4 wing tank selector switch 0,4/L=52cm RT/L=15cm 204/0,4/L=235cm linkes Kraftstoffventil left fuel valve SW/L015cm 1N4007 gelbe Anzeigelampe yellow lamp 207/0,4/L=52cm 001/0,4...
Seite 148 %HQ]LQ YRUQ 7DQNYROOJHEHU %HWDQNXQJV SXPSH %HQ]LQ ‡ VHU 'DWHQ ‡ SXPSH SXPSH ‰ 5HVHUYH ‡ 7DQNRV]LOODWRU ‡ … Ã ‰ ‚ ( ‚ ‚ ‡hxÃsˆyyÃthˆtr Ã † † ‚ ‡ † ‡ Ã † Ã † ...
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Seite 150 Anlage 1 zum Wartungshandbuch Anleitung zum Auslesen von Flugbuch und Servicedaten aus dem DEI-NT 1) benötigte Hardware: - serielles Datenkabel (Nullmodem Verbindungskabel 9 pol., Sub-D) - PC mit Terminalprogramm (z.B. Hyperterminal) 2) Übertragung zum PC (Beispiel Windows/Hyperterminal): a) PC und Hauptschalter des Flugzeugs ausschalten b) Nullmodem Kabel anschließen c) PC und Hauptschalter einschalten d) Hyperterminal starten, neue Verbindung wählen, Namen, z.B.
Seite 151 Anlage 1 zum Wartungshandbuch q) Die Übertragung kann jederzeit durch kurzes Drücken des Drehknopfes abgebrochen werden. r) Nach Ende der Übertragung piepst das DEI-NT kurz. Am Hyperterminal den Transfer mit "Übertragung / Text aufzeichnen / Beenden" abbrechen. Die Logdatei wird damit abgespeichert. Nach dem Abspeichern eine Endung an das logfile anfügen, z.B.
Seite 152 Anlage 1 zum Wartungshandbuch Steuergerät-Überhitzungs-Warnung (Y/N) Fehlermeldungen: Spindelmotorsicherung ausgelöst (Y/N) Switcherror-Warnung (Y/N) Generatorausfall (Y/N) Primerausfall (Y/N) Propellerbremsenausfall (Y/N) Wasserpumpenausfall (Y/N) Tankpumpenausfall (Y/N) Kraftstoffpumpenausfall (Y/N) Bestätigungen der Meldungen: Drehzahlüberschreitungswarnbestätigung (Y/N) Motortemperaturüberschreitungswarnbestätigung (Y/N) EGT-Überschreitungswarnbestätigung (Y/N) Frostwarnungsbestätigung (Y/N) Unterspannungswarnungsbestätigung (Y/N) Überspannungswarnungsbestätigung (Y/N) Tankreservewarnungsbestätigung (Y/N) Bremsklappenwarnungsbestätigung (Y/N) Fahrwerkswarnungsbestätigung (Y/N) Tankgeberausfallbestätigung (Y/N)
Seite 153 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-808C Anleitung zum Transpondereinbau Für den Einbau gilt die Zeichnung auf Seite 4. Benötigtes Material: -Transponder -Transponderantenne Honeywell KA 60 -Befestigungsplatte für Antenne (im Lieferumfang der Antenne ) -Antennenkabel AIRCELL 7 Länge: 3,5m -HF-Stecker TNC für Kabel AIRCELL 7 -BNC- Stecker für Kabel AIRCELL 7 -BNC- Winkelstecker Typ UG 306/U -Flachstecker 6,3-1 (2 Stück)
Seite 154 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-808C 2. Einziehen des Antennenkabels Zum Einziehen des Antennenkabels müssen folgende Teile entfernt werden: -Abdeckung des Instrumentenpilzes -Relaisraumdeckel -Röhre für Sauerstoffflasche -Gepäckraumböden und Gepäckraumrückwand Das Antennenkabel wird als Meterware geliefert. Zuerst nur den HF-Stecker (Anschluss am Transponder) am Antennenkabel befestigen damit sich das Kabel besser verlegen lässt.
Seite 155 Anlage 2 zum Wartungshandbuch DG-808C Antenne im Motorraum 3. Einbau des Transponders Den Transponder an einer geeigneten Stelle im Instrumentenbrett einbauen. Im Falle eines Transponders mit separatem Bedienteil kann das Bedienteil auch in der rechten Seitenkonsole im Cockpit eingebaut werden. HF-Stecker am Transponder anschließen.
Seite 157: Dringlichkeit
solo Technische Mitteilung Seite 1 von 4 Service Bulletin Page 1 from 4 KLEINMOTOREN GMBH Nr. 4600 – 2-2 Postfach 60 01 52 , D 71050 Sindelfingen Kennblatt Nr. 4600 Ausgabe 16. März 1998 Type Certificate Data Sheet No. 4600 issued March 16 , 1998 Gegenstand Prüfung und Änderung der Rutschkupplung bei den Motoren 2 625 01 und 2 625 02...
Seite 158 Solo Technische Mitteilung Seite 2 von 4 Service Bulletin Page 2 from 4 KLEINMOTOREN GMBH Nr. 4600 – 2-2 Postfach 60 01 52 , D 71050 Sindelfingen Maßnahmen Inspektion der Rutschkupplung und Einbau der neuen Abdeckscheibe Nr. 2042888 Betriebszeit Betroffen Maßnahme Intervall Baureihen...
Seite 159: Technische Mitteilung Service Bulletin
solo Technische Mitteilung Seite 3 von 4 Service Bulletin Page 3 from 4 KLEINMOTOREN GMBH Nr. 4600 – 2 - 2 Postfach 60 01 52 , D 71050 Sindelfingen Material Eventuel benötigte Ersatzteile für die Rutschkupplung (Spareparts fort he slip-clutch) 20 42 888 Abdeckscheibe Cover plate...
Seite 160 solo Technische Mitteilung Seite 4 von 4 Service Bulletin Page 4 from 4 KLEINMOTOREN GMBH Nr. 4600 – 2 - 2 Postfach 60 01 52 , D 71050 Sindelfingen Bild 2 (picture 2) Kontakt für Ersatzteilbestellung (contact for spare parts): Anforderungen für Ersatzteile wie z.B.
Seite 161 DG Flugzeugbau GmbH Service Info 69-10 DG-800B, DG-808C, DG-500MB Einstellung des Propellers nach Zahnriemensprung Wenn sich der Propeller beim Einfahren schlecht oder gar nicht in ca. 20 mm der senkrechten Stellung zu stoppen ist, so ist die Zuordnung von Motor und Propeller zu überprüfen:...

Diese Anleitung auch für:

Dg-800a

DG Flugzeugbau DG-808C Serie Wartungshandbuch

1 Systembeschreibung und Einstelldaten

2 Kontrollen

3 Wartung

4 Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten

5 Schwerpunktwägung

6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste

7 Liste der Spezialwerkzeuge Etc

8 Teileliste

9 Anhang

Quicklinks

Verwandte Anleitungen für DG Flugzeugbau DG-808C Serie

Inhaltszusammenfassung für DG Flugzeugbau DG-808C Serie

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