Seite 1 DG Flugzeugbau GmbH Otto-Lilienthal-Weg 2 / Am Flugplatz • • • • D-76646 Bruchsal • • • • Deutschland Postfach 1480, D-76604 Bruchsal • • • • Deutschland Tel. 07251/3020-100 • • • • Telefax 07251/3020-200 • • • • eMail: dg@dg-flugzeugbau.de Ersatzteil- und Materialverkauf: Tel.
Seite 2: Allgemeines
Wartungshandbuch LS10-s, -st 0 Allgemeines 0.1 Erfassung der Berichtigungen Lfd. Betroffene Seiten Bezug Ausgabe Datum 0.1, 0.3 ÷ 0.7, 0.13, Handbuchrevision Dezember 1.5, 1.19, 1.36, 2.1, TM LS10-02 2011 2.2, 3.4, 3.6, 3.10, 4.1, 4.2, 4,17, 6.2 ÷ 6.4, 7.1, 8.1, 9.3, 9.4, 9.6, Diagramme 1, 3,...
Seite 3 Wartungshandbuch LS10-s, -st Diese Seite wurde absichtlich frei gelassen. Ausgabe: Dezember 2011 TM LS10-02...
Seite 4 Wartungshandbuch LS10-s, -st 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Oktober 09 siehe Änderungsstand " " " " " Oktober 09 " " " 0.10 0.11 " 0.12 " 0.13 " Dezember 11 0.14 " Oktober 09 "...
Seite 5: Verzeichnis Der Gültigen Seiten (Fortsetzung) Seite Ausgabe
Wartungshandbuch LS10-s, -st 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten (Fortsetzung) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ 1.26 Oktober 09 1.27 " 1.28 " 1.29 " 1.30 " 1.31 " " 1.32 " 1.33 " 1.34 1.35 " 1.36 " Dezember 11 1.37...
Seite 6 Wartungshandbuch LS10-s, -st 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten (Fortsetzung) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Oktober 09 4.10 " 4.11 " 4.12 " 4.13 " 4.14 " 4.15 " 4.16 " 4.17 " Dezember 11 4.18 " 4.19 " 4.20 "...
Seite 7: Verzeichnis Der Gültigen Seiten (Fortsetzung) Abschnitt Seite Ausgabe
Wartungshandbuch LS10-s, -st 0.2 Verzeichnis der gültigen Seiten (Fortsetzung) Abschnitt Seite Ausgabe ersetzt/ ersetzt/ ersetzt/ Oktober 09 " Oktober 09 " Dezember 11 " Dezember 11 " Dezember 11 Oktober 09 Dezember 11 Oktober 09 Dezember 11 " " Oktober 09 "...
Seite 8: Verzeichnis Der Gültigen Seiten (Fortsetzung) Diagramm
Dezember 11 September 09 September 09 September 09 September 09 September 09 September 09 Dezember 11 September 09 Diagramme nur für LS10-st September 09 September 09 September 09 September 09 September 09 September 09 September 09 September 09 September 09...
Seite 9: Inhaltsverzeichnis
Wartungshandbuch LS10-s, -st Inhaltsverzeichnis Abschnitt Seite 0 Allgemeines Erfassung der Berichtigungen............0.1 Verzeichnis der gültigen Seiten ............0.3 Inhaltsverzeichnis................0.8 Betriebsgrenzen................0.13 1 Systembeschreibung und Einstelldaten Einstelldaten Flügel und Leitwerk............. 1.1 Höhensteuerung und Trimmung ............1.2 Seitensteuerung .................. 1.3 Quer- und Wölbklappensteuerung ............. 1.5 Bremsklappensteuerung, Radbremse..........
Seite 10 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.15 Triebwerk (nur LS10-st) ..............1.20 1.16 Ein-Ausfahrmechanismus (nur LS10-st) ......... 1.24 1.17 Kraftstoffanlage (nur LS10-st)............1.27 1.18 Vergaser (nur LS10-st) ..............1.30 1.19 Elektrische Anlage ................1.31 2 Kontrollen Tägliche Kontrolle ................2.1 Intervallkontrollen................2.1 Kontrolle nach harter Landung ............2.3 Prüfungsablauf zur Erhöhung der Betriebszeit........
Seite 11 4.21 Demontage und Montage der Motordeckel ........4.40 4.22 DEI-NT Einstellungen ..............4.41 5 Schwerpunktwägung 6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste 7 Liste der Spezialwerkzeuge etc. 8 Teileliste Triebwerksteile (nur LS10-st)............8.1 Teile für elektrische Anlage............... 8.2 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren........8.3 Wasserballastsystem ................8.3 Ausgabe: Oktober 2009 0.10...
Seite 12 Wartungshandbuch LS10-s, -st 9 Anhang Ausrüstungsliste ................. 9.1 Checkliste für Wartungs- und Kontrollarbeiten (nur LS10-st)..9.2 Checkliste jährliche Kontrolle ............9.3 Aus-Einbau des Triebwerkes ............. 9.3 Ausgabe: Oktober 2009 0.11...
Seite 13 Ein- Ausfahrmechanismus Ausfahrendschalter Fangseil Motorklappen Kraftstoffsystem bis W.Nr. L10-014 Kraftstoffsystem ab W.Nr L10-015 Anhang Verkabelungsplan LS10-st (DINA3 in Lebenslaufakte) Verkabelungsplan LS10-s (DINA3 in Lebenslaufakte) 9EP22 Einbau 406 MHz ELT Antenne BD3 9EP24 Einbauplan für ELT oder Zusatzbatterie 9R79 Herausnehmbare Kopfstütze (für große Piloten) 9V21 Werkzeug für Messung BK Verriegelungskraft...
Seite 14: Betriebsgrenzen
Reparaturverfahren nach EU-VO 1702/2003, Teil 21, Abschnitt M“. 0.4.2 Lebensdauer der Zelle Die maximale Lebensdauer der Baureihen LS10-s und –st beträgt 12000 Stunden. Dazu sind spezielle Prüfungen gemäß Abschnitt 2.4 dieses Handbuches bei 3000, 6000, 9000 und dann alle weiteren 1000 Stunden Betriebszeit durchzuführen.
Seite 15 Wartungshandbuch LS10-s, -st 0.4.4 Laufzeiten, Wartungsunterlagen von Ausrüstungsteilen Es gelten die Betriebsanweisungen des jeweiligen Herstellers: a) Schwerpunktkupplung: Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe Sicherheitskupplung "Europa G 88" Ausgabe Februar 1989. Bugkupplung: Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Baureihe Bugkupplung E 85 Ausgabe März 1989.
Seite 16: Systembeschreibung Und Einstelldaten
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1 Systembeschreibung und Einstelldaten 1.1 Einstelldaten Flügel und Leitwerk Flügel: Rückpfeilung der Vorderkante: 13 mm + 3 mmam Flügelknick (y=3,3m) V-Form (Flügelnase, Profilsehne): 3° =158 mm am Flügelknick (y=3,3m) Einstellwinkel: +1,5° gemessen bei WK-Stellung –1 (-4°), bezogen auf die Rumpfröhrenunterseite Höhenflosse:...
Seite 17: Höhensteuerung Und Trimmung
Wartungshandbuch LS10-s, -st Höhensteuerung und Trimmung 1.2.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 1 1.2.2 Höhenruderausschläge und Toleranzen nach oben: 35 + 1 mm nach unten: 30 + 1 mm Messung bei 70 mm von Drehachse, d.h. ganz außen gegenüber dem festen Teil.
Seite 18: Seitensteuerung
Wartungshandbuch LS10-s, -st Seitensteuerung 1.3.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 2 1.3.2 Seitenruderausschläge und Toleranzen 197mm (29°) + 5mm Toleranz nach links und rechts bei 394 mm von der Drehachse, d.h. an der unteren hinteren Ecke des Seitenruders gemessen. Es ist einfacher den Abstand seitlich zu messen. Das Maß x s. Skizze soll dann 397 mm betragen.
Seite 19 Wartungshandbuch LS10-s, -st Oberes Seitenruderlager 1.3.5 Abdichtung des Seitenruders Das Seitenruder ist beidseitig mit einer Spaltabdichtung und einer Innenabdichtung mit V-Band versehen. Diese Abdichtungen dürfen nicht entfernt werden. Bei Beschädigungen sind sie auszutauschen, siehe Abschnitt 4.8.3. Ausgabe: Oktober 2009...
Seite 20: Quer- Und Wölbklappensteuerung
Schrauben M4x10 DIN933-8.8 BIC an 9St9 verschraubt, die Schrauben sind mit Loctite 243 zu sichern. Die Verrieglungsplatte 9St9/6 ist auszutauschen, wenn sie mehr als 2 mm tief eingeschliffen ist. Wenn die Platte nicht austauschbar ist, so ist TM LS10-02 Maßnahme 1 b) durchzuführen. 1.4.4...
Seite 21: Komplette Neueinstellung
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.4.5 Komplette Neueinstellung Sollte nach einer Reparatur eine komplette Neueinstellung erforderlich sein, so ist folgendermaßen zu verfahren: Vorbereitung 1. Das Flugzeug abrüsten. 2. Flügel- & Flaperonseitige Hutzen lösen und Ruderhörner von den Flaperons abschrauben, Kontermuttern lösen (Einstellung durch Drehen der Ruderhörner).
Seite 22 Wartungshandbuch LS10-s, -st Grundeinstellung Wölbklappensteuerung: 10. Flügel an den Rumpf montieren, Steuerknüppel senkrecht festlegen. Wölbklappenhebel auf Stellung -1 (-4°) stellen. 11. Wenn die Flaperons links und rechts unterschiedliche Ausschläge haben, dann die Querruderstoßstange 4R10-175, welche direkt am Steuerknüppel 3R03-049 montiert ist, so lange verstellen, bis die Flaperons exakt symmetrisch stehen.
Seite 23: Bremsklappensteuerung, Radbremse
Wartungshandbuch LS10-s, -st Bremsklappensteuerung, Radbremse 1.5.1 Steuerungssystem siehe Diagramme 5 und 6 Die Radbremse ist an der Bremsklappenwelle 9St13 angeschlossen. 1.5.2 Einstellung a) Die Bremsklappen sollen außen zuerst einfahren. Wenn das Abdeckband außen mit der Kontur bündig ist, soll es innen (zur Flügelwurzel hin) 2-4mm hoch stehen.
Seite 24 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.5.4 Spiel Spiel in der Bremsklappensteuerung ist unbedenklich. Die Bremsklappen selber dürfen nicht soviel Spiel aufweisen, dass die Schraubenköpfe der Bremsklappenbleche beim Einfahren unter Luftlasten auf dem Flügel aufsitzen können, statt in den Klappkasten einzufahren. 1.5.5 Korrektur der Einfahrstellung siehe 1.5.2 a) 1.
Seite 25: Fahrwerk
Wartungshandbuch LS10-s, -st Fahrwerk 1.6.1 Hauptfahrwerk 1.6.1.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 7, Fahrwerk siehe Diagramm 8 1.6.1.2 Einstellung a) Ausgefahrener Zustand Die Verknieung des ausgefahrenen Fahrwerks muss wie in der Skizze unten dargestellt eingestellt werden. Die Länge der Fahrwerksantriebs- stangen 4R2-90 und 4R2-112 muss so eingestellt werden, dass der Fahrwerkshebel 4R2-87 nur mit Kraft in die Kulisse in der Sitzschalenauflage geschwenkt werden kann.
Seite 26 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.6.1.3 Spiel Spiel zwischen dem Außenantrieb 1R2-84 und dem Innenantrieb 3R2-202 tritt nur als Folge einer Überlastung auf und ist nicht zulässig. Verformungen in diesem Bereich sind nur bei ausgebauten Teilen 1R2-84 und 3R2-202 zu erkennen und können durch Einstellungen nicht kompensiert werden.
Seite 27: Schleppkupplungen
Wartungshandbuch LS10-s, -st Schleppkupplungen 1.7.1 Steuerungssystem siehe Diagramm 9 1.7.2 Einstellung Es ist zu sicherzustellen, dass bei gezogenem Kupplungsgriff beide Kupplungen voll ausklinken und bei losgelassenem Kupplungsgriff beide Kupplungen voll- ständig schließen. Hierfür müssen die Seilzuglängen so eingestellt sein, dass bei ausgefahrenem Fahrwerk am Kupplungsgriff ein Spiel von ca.
Seite 28: Wasserballastanlage
Steuerungssystem siehe Diagramme 10 und 11. Detaillierte Beschreibung der Systeme Die Wasserballastanlage der LS10-s, -st besteht aus 2 von einander unabhängigen Systemen System Nr. 1: Es besteht aus dem äußeren und mittleren Flügeltank (ca. 83 kg) und einem Seitenflossentank (linkesAblassventil) (3,9 kg). Alle Tanks von System 1 werden über den vorderen Wasserablasshebel an der rechten...
Seite 29 Wartungshandbuch LS10-s, -st System Nr. 2: Es besteht aus dem inneren Flügeltank (110 kg) und einem Seitenflossentank (rechtes Ablassventil) (4,6 kg). Alle Tanks von System 2 werden über den hinteren Wasserablasshebel an der rechten Bordwand bedient. Seitenflossentank 4,6 kg hinterer Hebel 1.8.2...
Seite 30: Auslaufzeiten
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.8.4 Auslaufzeiten: Nach Einstellarbeiten an der Wasserballastanlage sind die Auslaufzeiten zu überprüfen. Die Auslaufzeiten der beiden Seitenflossentanks sind bei jeder jährlichen Kontrolle zu prüfen. Die folgenden Zeiten sollten nicht überschritten werden: Tank Menge [l] *) Max. Auslaufzeit...
Seite 31: Massenausgleich Der Ruder
Wartungshandbuch LS10-s, -st Massenausgleich der Ruder Nach einer Reparatur oder Neulackierung dürfen die Rudermomente und Gewichte die folgenden Werte nicht überschreiten: Ruder Masse Momente Rücklastigkeit am Messpunkt kg cm max. min. max. min. max. min. max. min. Seitenruder 3,26 -1,02 0,083 -0,026 0,81 -0,25 Höhenruder, beide...
Seite 32: Tangentialspiel Der Flügel
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.10 Tangentialspiel der Flügel 1.10.1 Am Rumpf a) Im aufgerüsteten Zustand durch Vor- und Zurückziehen der Flügel untersuchen, an welchem Querkraftbolzen das meiste Spiel ist. b) Abrüsten. c) Querkraftbolzen herausdrehen und eine Passscheibe Innendurchmesser 16,5 mm zwischenlegen und Bolzen wieder einschrauben, fest anziehen.
Seite 33: Anlage Für Statischen Und Gesamtdruck
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.11 Anlage für statischen und Gesamtdruck 1.11.1 Aufbau Siehe Diagramm 12 1.11.2 Wartung Spezielle Wartung ist nicht erforderlich, aber die statischen Druckabnahmen regelmäßig auf Sauberkeit prüfen.. 1.12 Entwässerungsbohrungen Ausgabe: Oktober 2009 1.18...
Seite 34: Cockpit Haube
Haube und Öffner wieder durch Drehen des haubenseitigen Mitnehmers im Gegenuhrzeigersinn. Ist die Auslösekraft zu hoch, dann sind alle beweglichen Teile zu fetten und ggf. DG Flugzeugbau zu befragen. 1.13.2 Funktion LS-Klinke (Röger Haken) für Hauben-Notabwurf. Die Kontrolle erfolgt durch Messen der Kraft, die beim Öffnen der Haube am hinteren Rand benötigt wird, um den an der Haube befestigten Bolzen...
Seite 35: Triebwerk (Nur Ls10-St)
Monate nicht benutzt wird, so ist er gemäß Motorhandbuch zu konservieren. Das gleiche gilt für jeden Seetransport. 1.15.3 Auspuff: Spezialentwicklung für die LS10-st von SOLO (Auspufftopf 2500770) 1.15.4 Propeller: Typ: KS-1G-079-L-050-W Befestigung des Propellers auf dem Kurbelwellenflansch über eine Wippenlagerung mit Gummianschlägen siehe Diagramm 15.
Seite 36 Wartungshandbuch LS10-s, -st Anmerkung: Zwei Schraubenköpfe der Wippenlagerung dienen als Signalgeber für den Näherungsschalter (Drehzahlmessung). Diese Schrauben sind auf der Schraubenkopfseite mit zusätzlichen Scheiben unterlegt. Bei der Wiedermontage dürfen diese Scheiben nicht vergessen oder an anderer Stelle montiert werden! Siehe auch Abschnitt 1.19.13.
Seite 37 Wartungshandbuch LS10-s, -st Überprüfung der Gasfeder des Propellerstoppers: Triebwerk soweit einfahren, dass der Propellerstopper vollständig ausgefahren ist und seinen Anschlag für die ausgefahrene Stellung erreicht hat. Propeller etwas verdrehen, damit er den Stopper nicht mehr berührt. In dieser Stellung muss am Stoppergummi eine merkliche Kraft von ca.
Seite 38: Schraubenanzugsmomente Und Sicherungen
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.15.8 Schraubenanzugsmomente und Sicherungen: Für alle Verschraubungen am Triebwerk gelten die folgenden Anzugs- momente des Motorenherstellers: Teil Zündkerze 2.04 Dekompressionsventile 2.04 Nabe (auf Kurbelwelle) 5.10 Linksgewinde Muttern Zylinderkopf M6 SW9 1.22 Muttern Zylinderkopf M8 SW12 2.04 Zylinderfußschrauben (Dehnschrauben) 1.325...
Seite 39: Ein-Ausfahrmechanismus (Nur Ls10-St)
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.16 Ein-Ausfahrmechanismus (nur LS10-st) 1.16.1 Aufbau siehe Diagramm 18 – 20 und 16 1.16.2 Ein-Ausfahrmechanismus Der elektromechanische Ein-Ausfahrmechanismus besteht aus einem gekapselten, elektromechanischen Hubzylinder mit einer Trapezspindel und einem 12V Motor. Parallel zum Hubzylinder ist eine Gasdruckfeder eingebaut, die das Triebwerksgewicht und einen Teil der Luftkräfte...
Seite 40 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.16.4 Einstellung der „Triebwerk voll ausgefahren“ Position, des Fang- seiles und der Fangseilanschläge Die voll ausgefahrene Stellung des Triebwerks wird über die Stellung der Gasdruckfeder definiert. a) Der Ausfahrendschalter wird durch Verstellen der Kulisse auf der Schaltstange so eingestellt, dass bei voll ausgefahrenem Triebwerk der Abstand zwischen dem Anschlussstück an der Kolbenstange und...
Seite 41 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.16.5 Stellungsschalter a) Endstellungsschalter 1. Einfahrendschalter: Schalter ist auf der linken Seite im Motor- kasten montiert und wird vom Ansaugkrümmer betätigt. (siehe Diagramm Teil 18). Der Einfahrendschalter muss so eingestellt werden, dass er schaltet, wenn die Rückseite des Motorkurbelgehäuses auf dem Kunststoffanschlag am Boden des Motorkastens aufliegt.
Seite 42: Kraftstoffanlage (Nur Ls10-St)
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.17 Kraftstoffanlage (nur LS10-st) 1.17.1 Aufbau siehe Diagramm 22 bis W.Nr. L10-014 und 23 ab W.Nr. L10-015 1.17.2 Tanks Haupttank und Feedertank bilden zusammen den Kraftstofftank. Die Kraftstoffentnahme erfolgt über ein Fingersieb im Feedertank. Kurz vor den Vergasern zweigt von der Kraftstoffleitung eine Rücklaufleitung ab,...
Seite 43 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.17.3 Kraftstoffpumpen Elektrische Kraftstoffpumpe: Die elektrische Kraftstoffpumpe ist auf der Rückseite des Feedertanks montiert und wird vom DEI-NT gesteuert. Die Stromversorgung erfolgt über das Bordnetz. Wenn der Kraftstoffpumpenschalter am DEI-NT auf „AUTO“ steht (Normalbetrieb), wird die Pumpe von der Triebwerksautomatik gesteuert und über das DEI-NT mit Strom versorgt.
Seite 44 Wartungshandbuch LS10-s, -st Betankungspumpe: Die Betankungspumpe ist auf der Rückseite des Feedertanks befestigt. Das Befüllen der Kraftstofftanks ist nur über diese elektrische Pumpe vorgesehen. Die Stromversorgung der Betankungs- pumpe erfolgt über das Bordnetz, gesteuert wird die Pumpe vom DEI- Der Betankungspumpentaster befindet sich im Instrumentenbrett. Der Befüllschlauch mit der kraftstoffdichten Anschlusskupplung befindet...
Seite 45: Vergaser (Nur Ls10-St)
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.18 Vergaser (nur LS10-st) 1.18.1 Bauweise: 2 nicht regelbare Vergaser Die Kraftstoffzufuhr ist durch je eine Düse geregelt und werkseitig durch den Einbau verschiedener Größen optimal abgestimmt. Eventuelle Korrekturen sollten immer im Einvernehmen mit dem Hersteller erfolgen. s. Handbuch für SOLO Typ.: 2350 1.18.2...
Seite 46: Elektrische Anlage
DEI-NT, sobald diese vom Steuergerät oder vom DEI abgezogen werden, mit Klebeband verschlossen werden. 1.19.1 Aufbau siehe Verkabelungsplan Zeichnung 9E4 (LS10-s) und 9E2 (LS10-st) in der Anlage zu diesem Handbuch. 1.19.2 Batterien • Hauptbatterien: 2 Stk. 4BR-255 befinden sich unter der Sitzschale und sind als verschlossene, wartungsfreie 12V/ 7Ah Bleiakkumulatoren mit Steckanschlüssen ausgeführt.
Seite 47 1.19.4 Hauptschalter Das Flugzeug besitzt einen Hauptschalter für die gesamte Stromzufuhr (keinen separaten Triebwerkshauptschalter). LS10-st: Der Hauptschalter befindet sich im Panel in der vorderen Sitzschale unter dem DEI-NT. LS10-s: Der Hauptschalter befindet sich im Instrumentenbrett. Ausgabe: Oktober 2009 1.32...
Seite 48: Sicherungen Und Sicherungsautomaten
Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.19.5 Kabel Die Kabelquerschnitte sind im Kabelplan 9E002 (LS10-st) und 9E004 (LS10-s) am Ende der Kabelnummer in mm² oder als AWG angegeben. Abgeschirmte Kabel sind durch Kreise an beiden Enden zu erkennen. Spezifikation mm² MIL-W_22759/16- 10 MIL-W_22759/16- 14...
Seite 49 Wartungshandbuch LS10-s, -st 3. Nur LS10-st: Im DEI-NT befinden sich selbstrückstellende Sicherungen für jeden der folgenden Stromkreise: a) Kraftstoffpumpe („AUTO“-Modus) (4A) b) Betankungspumpe (4A) c) Näherungsschalter (0,2A) 4. Nur LS10-st: Im Steuergerät befinden sich selbstrückstellende Sicherungen für jeden der folgenden Stromkreise: a) DEI-NT mit den Verbrauchern, die über das DEI-NT versorgt...
Seite 50 Ausfahrrelais im Steuergerät direkt unter Umgehung der Sicherungs- elemente im DEI-NT. Mit dem manuellen Schalter ist es daher möglich, das Triebwerk auch mit drehendem oder quer stehendem Propeller einzufahren! 1.19.12 Stellungsschalter für das Triebwerk (nur LS10-st) siehe 1.16.5. Ausgabe: Oktober 2009 1.35...
Seite 51 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.19.13 Näherungsschalter (nur LS10-st) Induktive Näherungsschalter am Triebwerk erhält seine Schaltimpulse von zwei Aktivierungsstiften (Schraubenköpfe) auf der Rückseite des Propelleranschlussflansches, siehe Diagramm 15 schaltet folgende Funktionen: 1. Freigabe des Einfahrmechanismus und Anzeige im DEI-NT 2. Impulse für die Drehzahlmessung Zur Aktivierung des Näherungsschalters werden die Schraubenköpfe...
Seite 52 Kraftstoffpumpe, die Kraftstoff zum Motor liefert, unterbrochen. Diese Funktion dient lediglich Funktionskontrolle Impulskraftstoffpumpe bei Bodenläufen. 1.19.15 Verbindungsstecker zwischen Rumpf und Triebwerk (nur LS10-st) Elektrische Verbindungen zwischen Triebwerk und Rumpf bestehen an folgenden Stellen: - Vielfachstecker am Motorträger (Näherungsschalter, Propeller- stopperschalter und Zündung) - Vielfachstecker am Hubzylinder (Stellungsschalter) Masseanschluss des Motorträgers (Ringöse am Anschluss des...
Seite 53 Wartungshandbuch LS10-s, -st 1.19.16 DEI NT (Digital Engine Indicator) (nur LS10-st) Beschreibung der Anzeigen und Funktionen siehe FHB Abschnitt 7.4. - Die Drehzahlmessung arbeitet voll digital über Zählung der Impulse des Näherungsschalters. - Kraftstoffüllstandsmessung s. Abschnitt 1.17.6. Funktionen: Folgende Funktionen werden durch das DEI-NT gesteuert: a) Zündschalter...
Seite 54: Kontrollen
Wartungshandbuch LS10-s, -st 2 Kontrollen 2.1 Tägliche Kontrolle siehe Flughandbuch Abschnitt 4.3 2.2 Intervallkontrollen 2.2.1 Alle 200h und bei der jährlichen Kontrolle Seitenruderseile auf Verschleiß kontrollieren, insbesonders in den S- Führungen der Pedalverstellung. Verschlissene Seile sind auszutauschen. Austausch der Steuerseile s. Abschnitt 4.2.
Seite 55 Wartungshandbuch LS10-s, -st 2.2.3 Alle 3 Monate: Kontrolle des Haubennotabwurfs nach den Angaben im Flughandbuch unter Abschnitt 7.16. 2.2.4 Gelegentlich Schleppkupplung Nach Landungen in hohem Gras oder weichen Äckern ist die Schwer- punktkupplung auf Verschmutzung und Beschädigungen zu kontrollieren. Schwerpunktwägung Eine neue Schwerpunkt-Bestimmung durch Rechnung oder Wägung...
Seite 56: Kontrolle Nach Harter Landung
Wartungshandbuch LS10-s, -st 2.3 Kontrolle nach harter Landung Ganzes Flugzeug: Prüfen auf Winkligkeit der Achsen (Höhen- und Seitenleitwerk). Flügel-Biegeschwingungszahl prüfen auf Übereinstimmung mit früheren Prüfberichten. Flügel: Holmanschluss: Hauptbolzen und Buchsen auf Deformationen kontrollieren, Haarrisse und/oder weiße Stellen um die Buchsen herum? Wurzelrippen: Risse in der Verklebung zwischen Rippe und Flügelschale sowie Holm?
Seite 57 Wartungshandbuch LS10-s, -st Rumpf-Seitenflossen-Übergang: Risse? Ggf. Lack und Spachtel entfernen, Seitenflosse bewegen, auch nach vorn drücken, gehen Risse bis ins GFK? Seitenruder ausbauen und die Verklebung des Seitenflossensteges überprüfen. Zur Überprüfung der Steuerung und der Verklebung der Spanten und Rippen in diesem Bereich müssen das Spornrad demontiert und der Deckel im Spornradkasten herausgeschraubt werden.
Seite 58 Wartungshandbuch LS10-s, -st Motorraum: Risse oder Falten in den Wänden. Fährt der Motor noch ein, ohne seitlich zu schleifen? Schließen die Abdeckklappen noch sauber? Zustand der Brandschutzfarbe? Geräusch des Spindelmotors beim Aus- und Einfahren unverändert? Fahrwerk: Prüfen auf gerade Achsstellung, verbogene Streben oder Federelemente, Winkligkeit, Gängigkeit beim Ein- und Ausfahren, Verknieen die...
Seite 59: Prüfungsablauf Zur Erhöhung Der Betriebszeit
5. Die Ergebnisse der Prüfungen sind in einem Befundbericht aufzuführen, wobei zu jeder Maßnahme Stellung zu nehmen ist. Werden die Prüfungen nicht bei DG Flugzeugbau vorgenommen, so ist DG Flugzeugbau eine Kopie des ausgefüllten Prüfprogramms zur Auswertung zuzuleiten. Ausgabe: Oktober 2009...
Seite 60: Wartung
Als Wachs wird ein Hartwachsblock verwendet, der gegen die rotierende Scheibe gedrückt wird. Dabei wird das Wachs heiß und überträgt sich auf die Schwabbelscheiben. Wir empfehlen nur Wachs und Schwabbelscheiben zu verwenden die von der Fa. DG Flugzeugbau bezogen wurden. Schwabbelwachs Bestell-Nr. 70000121 Schwabbelscheiben Bestell-Nr.
Seite 61: Wartung Der Zelle
Wartungshandbuch LS10-s, -st Plexiglashaube: Leichte Kratzer außen auf den Hauben können durch Schwabbeln s. oben entfernt werden. Hauben dazu auf dem Flugzeug verriegeln. Metallteile: Montagebolzen- und Buchsen sind nicht korrosionsgeschützt und ständig gefettet zu halten (siehe Abschnitt 3.3). Die anderen Metallteile, insbesondere den Steuerknüppel und die Handgriffe, gelegentlich mit einem Metallpflegemittel behandeln.
Seite 62: Schmierplan
Wartungshandbuch LS10-s, -st Schmierplan Einmal jährlich sollten Sie Ihr Flugzeug genauer durchsehen und falls nötig alle Lagerstellen einschließlich der Ruderlager säubern und neu fetten. Man findet diese Stellen: • Flaperon-Antriebe am Flaperon. • Bremsklappenantrieb im Bremsklappenkasten, hier auch die Lagerung der Klappen fetten.
Seite 63 Wartungshandbuch LS10-s, -st Anmerkung: Die folgenden Gleitführungen sind wartungsfrei und müssen nicht geschmiert werden. Bei Schwergängigkeit kann aber wie folgt geschmiert werden: Stoßstange ausbauen, Lager und Stoßstange sauber reinigen, einbauen. Wenn noch immer eine Schwergängigkeit vorhanden ist dann mit Molykotefett BR2 (-30°- 130°C) oder Molykotefett 33 (-70°- 180°C) leicht einfetten.
Seite 64: Beschädigungen Der Zelle
Veränderungen, wie kleine Löcher, Blasen und Unebenheiten in der Oberfläche: Dies kann das Signal sein, dass etwas nicht in Ordnung ist. Setzen Sie sich bei größeren Sc häden sofort mit DG Flugzeugbau in Verbindung, schicken Sie eventuell Fotos des Schadens sowie den Befundbericht des Bauprüfers ein.
Seite 65: Wartung Des Triebwerks
Wartungshandbuch LS10-s, -st 3.5 Wartung des Triebwerks Wichtiger Hinweis: Wenn der Motor für eine längere Zeit als 2 Monate nicht benutzt wird, so ist er gemäß Motorhandbuch zu konservieren. Das gleiche gilt für jeden Seetransport. 3.5.1 25-Stunden-Kontrolle Diese Wartungs- und Kontrollarbeiten am Triebwerk sind alle 25 h Motorlaufzeit durchzuführen.
Seite 66 Wartungshandbuch LS10-s, -st Kraftstofffilter der Kraftstoffversorgungsleitung und in der Betankungsanlage wechseln. Einbauort der Kraftstofffilter siehe Diagramme 22 und 23, Filtertyp siehe Teileliste in Abschnitt 8. Kraftstoffleitungen auf Zustand, Scheuerstellen, festen Sitz und Dichtheit prüfen. Insbesondere die Schläuche am Motorträger, die z.T. mit Metallgeflecht ummantelt sind, auf Dichtigkeit prüfen.
Seite 67 Wartungshandbuch LS10-s, -st Fangseil Fangseil auf Scheuerstellen und Knicke prüfen. Kausche, Messingbuchse und Schraube der oberen Fangseilbefestigung auf Abnützung prüfen. Prüfen ob das Fangseil richtig eingestellt ist, siehe Abschnitt 1.16.4. Motordeckel Scharniere der Triebwerksdeckel auf festen Sitz und Risse prüfen.
Seite 68 Wartungshandbuch LS10-s, -st Kraftstofftanks Sichtkontrolle der Tanks auf Beschädigungen und Leckagen. Überprüfung Tankfüllstandssensoren: - Tank wie unter Pkt. 11 beschrieben mit der Kraftstoffpumpe leeren oder über das Drainventil Kraftstoff ablassen bis der Reservegeber schaltet und das DEI-NT den Reservelevel anzeigt (s. FHB Abschnitt 7.4.2.4 D).
Seite 69 Wartungshandbuch LS10-s, -st 3.5.2 Alle 5 Jahre ist für das Triebwerks eine Sonderkontrolle vorgeschrieben, die sowohl vom Hersteller als auch von einem Instandhaltungsbetrieb mit entsprechender Berechtigung oder von einem Motorseglerwart mit entsprechender Berechtigung durchgeführt werden kann. 3.5.3 Nach 200 Betriebsstunden des Triebwerks ist eine Grundüberholung vorgeschrieben.
Seite 70: Arbeitsanleitungen Zu Montage- Und Wartungsarbeiten
Fahrwerkshebelkulisse mit der Sitzschale verschrauben 8. Restliche Schrauben ULS-M8 mit Innensechskantschlüssel SW 5 vorsichtig anziehen, vorherige Schraubenlänge und Position beachten! 9. Nur LS10-st: DEI-NT wieder von vorne in die Sitzschale einführen und verschrauben. Auf knickfreie Verlegung des Kabelbaums achten. Ausgabe: Dezember 2011...
Seite 71: Austausch Der Steuerseile
Wartungshandbuch LS10-s, -st Deckel der Batterieabdeckung vorn mit 2 Schnellverschlüssen schließen 10. Funktionskontrolle der Steuerung auf Freigängigkeit 11. Nur LS10-st: Das DEI-NT auf richtige Funktion prüfen. 4.2 Austausch der Steuerseile Steuerseile und Seilverbindungen Verarbeitung von Nicopress Klemmen siehe FAA "Aircraft Inspection and Repair"...
Seite 72: Einstell- Und Montagearbeiten An Der Steuerung
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.3 Einstell- und Montagearbeiten an der Steuerung 1. Es sind jeweils neue Stoppmuttern LN 9348 oder DIN985-8 zn zu verwenden. 2. Alle Schrauben, die nicht mit Stoppmuttern gesichert sind, sind mit Loctite 243 zu sichern. Vor dem Eindrehen der Schraube sind diese und das Innengewinde zu reinigen.
Seite 73: Einstellung Der Wasserballast- Anlage
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.4 Wasserballast- Anlage siehe Diagramme 10 und 11, Beschreibung siehe Abschnitt 1.8 4.4.1 Einstellung der Wasserballast- Anlage Die Einstellung des Wasserballastsystems von Rumpf und Flügel muss gemeinsam erfolgen 1. Flugzeug abrüsten, Gepäcksraumböden ausbauen, Halterung 9R96 samt Zusatzbatterie oder ELT ausbauen.
Seite 74 Wartungshandbuch LS10-s, -st 5. Nacheinander Seitenflossentankventile auf Dichtigkeit prüfen. Dazu jeweils ca. 1 Liter Wasser einfüllen und den Wasserablasshebel langsam in die vordere Stellung (geschlossen) bewegen. Füllschlauch abziehen und prüfen, ob das Ventil dicht schließt. Falls undicht, muss die Feder siehe Pkt.
Seite 75 Wartungshandbuch LS10-s, -st 9. Die Wasserantriebhebel 9R67 an der rumpfseitigen Wurzel sind mittels Versetzen der Klemmnippel 9R68, so einzustellen, dass gemessen an der unteren Kante der Hebel, ein Mindestweg von 20mm gewährleistet ist (siehe Skizze) Einstellung Ventile geschlossen 10. Innenflügel an Rumpf montieren.
Seite 76 Wartungshandbuch LS10-s, -st Einstellung Ventile geöffnet 13. Beide Wasserablasshebeln in geöffnete Stellung bringen. 14. Das Maß Flügelunterseite – tiefster Punkt Ventildeckel überprüfen, s. Skizze. Ist dieses Maß nicht innerhalb der Toleranz so kann es Probleme mit der Ablaufzeit des jeweiligen Tanks geben was im Extremfall zu asymmetrischen Ablassen oder einer unzulässigen Schwerpunktslage...
Seite 77 Wartungshandbuch LS10-s, -st - Liegt das Öffnungsmaß eines Ventils innerhalb und des anderen außerhalb der Toleranz so ist die Differenzierung zwischen den beiden Ventilen einzustellen. Hierzu ist folgendermaßen vorzugehen: Flügel abrüsten und mit der Unterseite nach oben auf Böcke legen.
Seite 78 Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.4.2 Aus- bzw. Einbau eines Flügelballastventils Ausbau 1. Eine 4 mm Bohrung mittig in den Stopfen 4F05-141 bohren. 2. Durch diese Bohrung lässt sich mit einem kleinen Schraubenzieher der Stopfen herausziehen 3. Untere M5 Stoppmutter abschrauben SW8. Diese ist verkehrt herum montiert um dem Ventildeckel 4F05-113 leichtes Kippen zu ermöglichen.
Seite 79 Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.4.3 Vorgangsweise bei undichtem Flügeltankventil Wurde eine Leckage an einem oder mehreren Flügeltankventilen festgestellt so ist folgendermaßen vorzugehen: 1. Flugzeug aufrüsten. 2. Beide Wasserballastablasshebel im Cockpit in die geschlossene Stellung bringen. 3. Überprüfen ob alle Ventildeckel ganz schließen. Ist dies nicht der Fall so ist zuerst die Einstellung der Flügelwasserballastanlage zu überprüfen...
Seite 80: Vorgangsweise Bei Defektem Seitenflossentanksventilen
Hierzu ist eine Faserverbund-Reparatur am Rumpf erforderlich, da das Ventil nicht ausbaubar ist, ohne den Rumpf aufzuschneiden. Eine entsprechende Reparaturanweisung ist von DG Flugzeugbau einzuholen. Auslaufzeit (siehe Abschnitt 1.8.5) zu lang Ist die Auslaufzeit eines oder beider Seitenflossentankventilen zu lang, so ist die Einstellung gemäß...
Seite 81: Aus- Und Einbau Der Schwerpunktkupplung
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.5 Aus- und Einbau der Schwerpunktkupplung Siehe Diagramm 9 Werkzeuge: Ratsche mit 3/8" Antrieb, Nüsse 8 und 10 mm, Ring- oder Gabelschlüssel 8 und 10 mm. Allgemein: Schraubenlängen und Scheiben an den einzelnen Demontagestellen notieren. Befestigungsschrauben nicht mit zur Überholung der Kupplung einschicken.
Seite 82 Wartungshandbuch LS10-s, -st Wichtiger Hinweis: Folgendes kann die ordnungsgemäße Funktion der Kupplungen beeinträchtigen oder auch zu einem kompletten Versagen führen: 1. Fehlende Buchse >7< zwischen Hebelblechen unterhalb des Seilaufnehmers >1<, 2. Falsche Seilverlegung (unterhalb Fahrwerksgabelrohr) 3. Falsche Hebelposition am Kreissegment 4.
Seite 83: Aus- Und Einbau Der Bugkupplung
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.6 Aus- und Einbau der Bugkupplung Siehe Diagramm 9 Werkzeuge: Ratsche mit 3/8" Antrieb, Nüsse 8 und 10 mm, Innensechskanteinsätze 3 und 4 mm, Ringschlüssel 10 mm, Gabelschlüssel 12 mm. Allgemein: Schraubenlängen und Scheiben an den einzelnen Demontagestellen notieren.
Seite 84 Wartungshandbuch LS10-s, -st Einbau der Bugkupplung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist folgendes besonders zu beachten: 1. Distanzbuchse innen >6< vor Montage des Antriebshebels einsetzen. 2. beim Einbau der Kupplung in den Halter Distanzbuchsen außen mit 12 mm Gabelschlüssel in die entsprechende Position führen.
Seite 85: Ausbau Und Wiedereinbau Der Flaperons
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.7 Ausbau und Wiedereinbau der Flaperons 4.7.1 Ausbau der Flaperons: 1. Zum Ausbau des Flaperons muss zunächst der Ansteckflügel abgenommen werden. 2. Die beiden flaperonseitigen Hutzen an den Flaperonantrieben vorsichtig von den Ruderhörnern losbrechen. Die Ruderhörner abschrauben (Inbusschlüssel SW 4 mm).
Seite 86: Einbau Der Flaperons
Wartungshandbuch LS10-s, -st 9. 18m Ansteckflügel: Im abgerüsteten Zustand wird das Ruder allein durch die Innenabdichtung gehalten. Deshalb müssen zur Demontage nur die Innenabdichtungen entfernt werden (siehe Abschnitt 4.8.3). Das Flaperon in Richtung Wurzel abzuziehen. 4.7.2 Einbau der Flaperons: Vor dem Flaperoneinbau sind alle Lager und Bolzen zu reinigen und entsprechend zu fetten.
Seite 87: Ruderspaltabdichtungen Und Turbulatoren
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.8 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren 4.8.1 Flügel Die LS10-s,-st ist serienmäßig mit einer Innenabdichtungen auf Flügelunter- und Oberseite ausgerüstet. Optional können Mylarbänder als Spaltabdichtungen auf Flügelunter- und Oberseite angebracht werden. Anmerkung: Um die Reibung der Mylarbänder zu verringern, sollen die Endkanten der Bänder angeschliffen werden.
Seite 88 Lagerausschnitten abschneiden. Darauf achten, dass die Lackschicht nicht beschädigt wird. 11. Mit dem Ruder am Ansteckflügel kann analog Punkt 2 bis 10 verfahren werden. Wichtiger Hinweis: Der Betrieb der LS10-s,-st ist ohne zumindest eine Innenabdichtung (Ober- oder Unterseite) nicht zulässig. Ausgabe: Oktober 2009 4.19...
Seite 89 Wartungshandbuch LS10-s, -st Benötigtes Material (siehe auch Abschnitt 8): lfd.N Bezeichnung Bedar Teflon-Glasgewebe 0.1*50 33 m Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 m 33 m Kontaktkleber (Pattex) Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 m 33 m Material reicht für eine doppelte Innenabdichtung (d.h. Flügelober- und Unterseite) an 2 Flügel.
Seite 90: Höhenleitwerk Abdichtung
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.8.2 Höhenleitwerk Abdichtung 1. Auf der oberen Höhenruder-Nase Tesafilm 4104 aufkleben. 2. Auf der Höhenflossen-Oberseite ist das Mylarband nach dem Abziehen der Schutzfolie aufzukleben. Die Vorderkante des Mylarbands ist mit Tesafilm 4104 gegen Hochwölben abzukleben, siehe Skizze.
Seite 91 Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.8.3 Seitenruder Abdichtungen Benötigtes Material (siehe auch Abschnitt 9): lfd.N Bezeichnung Beda Mylarband, 30 mm, gewölbt, angefräst 2.3 m Tesafilm 4104 weiß 19 mm 2.3 m Klebefilm Tesafix 4965 transparent 9 mm 2.3 m V-Dichtband 2.3 m Maße:...
Seite 92: Ermittlung Der Rudermomente Der Flaperons
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.9 Ermittlung der Rudermomente der Flaperons Wegen der Flexibilität der Flaperons und der großen Anzahl von Lagerstellen ist es sehr schwierig, die Rudermomente korrekt zu bestimmen. Für die Messung wird eine lange, ebene Werkbank o.ä. benötigt. Vorrichtungen gemäß Zeichnung 9V 96 (s.
Seite 93 Wartungshandbuch LS10-s, -st Die Messung mit ca. 5° nach unten ausgeschlagenem Flaperon beginnen. Langsam das Flaperon mit der Federwaage hochziehen, bis es ca. 5° nach oben ausgeschlagen ist. Dabei die Federwaage ablesen. Dann wieder langsam auf die Stellung 5° nach unten ablassen. Federwaage ablesen. Dieser Wert wird etwas kleiner sein.
Seite 94: Montage Von Ausgleichsgewichten Am Rumpfende
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.10 Montage von Ausgleichsgewichten am Rumpfende Um auch schweren Piloten schwanzlastiges Fliegen zu ermöglichen, kann die Leergewicht-Schwerpunktlage nach hinten verschoben werden. Dazu können in der Seitenflosse eingebaut werden: eine Batterie 3BR-199 eine schwerere Spornradfelge S27 ein Ausgleichsgewicht 4R8-109 am Seitenflossenspant oberhalb des Spornradkastens montiert werden, siehe Skizze 1.
Seite 95: Einbau Der Trimmgewicht Halterung In Der Seitenflosse
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.11 Einbau der Trimmgewicht Halterung in der Seitenflosse 1. Ausbau des Seitenruders gemäß Abschnitt 1.3 durchführen. 2. Alle 4 M6 DIN985 St zn Stoppmuttern (SW10) abschrauben, die den Höhenruderumlenkhebel – Lagerbocks 4R3-40 am Seitenflossenabschlusssteg befestigen, siehe Diagramm 1. Darauf achten, dass der Lagerbock nicht nach innen geschoben wird.
Seite 96: Verarbeitungsanweisung Für Schrumpfschlauch
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.13 Verarbeitungsanweisung für Schrumpfschlauch Zur Isolation von vielen Teilen der elektrischen Anlage wird Schrumpfschlauch verwendet. Bei Reparatur- und Wartungsarbeiten ist er oftmals zu entfernen. Dies sollte vorsichtig durch Aufschneiden mit einem scharfen Messer geschehen. Zum Isolieren wird der abgelängte Schrumpfschlauch auf das zu isolierende Teil aufgeschoben.
Seite 97: Aus- Und Einbau Des Triebwerks
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.15 Aus- und Einbau des Triebwerks Werkzeuge: Ratsche, 8, 10, 17, 19 mm Einsätze, Innensechskant-Schlüssel 12 mm, Ringschlüssel 19mm Der Aus- und Einbau des Triebwerks lässt sich am Besten bei demontierten Flügeln durchführen. Siehe auch Diagramme 14 bis 23. Eine Demontage des Propellers ist nicht erforderlich.
Seite 98 Wartungshandbuch LS10-s, -st 13. M6 Schraube zwischen Turm und Gasfeder lösen. Zum Herausnehmen der Schraube Motorträger von Hand nach vorne drücken um Gasfeder zu entlasten. Nach dem Herausnehmen der Gasfederbefestigungsschraube Triebwerk beim Ablassen am Kurbelgehäuse unterstützen und in den Rumpf ablegen.
Seite 99: Einbau Des Triebwerks
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.15.2 Einbau des Triebwerks 1. Hauptschalter ausschalten, Klebeband von den Motordeckeln entfernen und Motorraum öffnen. 2. Fixiertes Fangseil lösen und alle elektrischen Leitungen sowie Kraftstoff- leitungen freilegen. 3. Motorträgerachse ausbauen. 4. Korrekten Zusammenbau Hubzylinder und Gasfeder auf Halterplatte prüfen.
Seite 100 Wartungshandbuch LS10-s, -st 15. Positionierung der Halteschelle mit der Gasfeder für den Propellerstopper, der Schaltstange und den Endschaltern auf dem Hubzylinder. Zunächst Schelle an der ursprünglichen Position montieren und folgende Bedingungen einstellen bzw. überprüfen: - Zuerst die Halteschelle vertikal so auf dem Hubzylinder positionieren, dass der Propellerstopper wie in Abschnitt 1.15.6 beschrieben...
Seite 101 Wartungshandbuch LS10-s, -st 20. Funktionskontrolle der Sensoren und Endschalter: - Triebwerk mit Zündschalter vollständig ausfahren, Funktion des Näherungsschalters prüfen (Anzeige der Propellerstellung im DEI-NT) - Propeller aus der Senkrechten drehen und Triebwerk mit Zündschalter einfahren. Triebwerk muss in der zweiten Zwischenstellung stehen bleiben.
Seite 102: Aus- Und Einbau Des Haupttanks
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.16 Aus- und Einbau des Haupttanks Der Aus- und Einbau des Hauptanks ist nur bei demontierten Flügeln möglich. 4.16.1 Ausbau des Haupttanks 1. Haupt- und Feedertank über das Drainventil (hinter Fahrwerkskasten montiert) vollständig entleeren. 2. Gepäcksraumrückwand 9R94 ausbauen.
Seite 103: Reinigung Der Dekompressionsventile
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.17 Reinigung der Dekompressionsventile Siehe Diagramm 17 Eine Reinigung der beiden Dekompressionsventile muss spätestens alle 5 Jahre bei der Motor-Sonderkontrolle erfolgen. Deko-Ventil vorn Deko-Brücke Seilzug zur Deko-Betätigung Rolle Deko-Betätigung Thermag Mutter Motorträger Undichtheit der Dekoventile macht sich durch ein Zischen beim Durchdrehen des Propellers von Hand bemerkbar.
Seite 104 Wartungshandbuch LS10-s, -st 4. Mit Benzin feiner Stahlbürste alle Ölkohlereste entfernen Stößel muss leichtgängig sein, ggf. Ventil zerlegen jedoch muss zuvor der Sicherungsring abgenommen werden. 5. Wiedereinbau der Ventile durchführen und mit einem Drehmoment von 20 Nm festziehen. Hierzu sind neue Dichtscheiben zu verwenden.
Seite 105: Triebwerks-Standlauf
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.18 Triebwerks-Standlauf Das Anlassen des Motors am Boden ist nur mittels eines geeigneten externen Startermotors möglich. Hierfür befindet sich auf der zentralen Propellerschraube ein Sechskant, an dem der externe Startermotor angesetzt werden kann. Warnung: Von diesem Anlassverfahren wird abgeraten, da es von den beteiligten Personen sehr viel Sorgfalt und Umsicht verlangt, um eine Gefährdung auszuschließen.
Seite 106: Starker Kraftstoffgeruch Im Rumpf
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.19 Starker Kraftstoffgeruch im Rumpf 1. Kontrolle aller Schlauchverbindungen und Anschlüsse im Kraftstoffsystem auf Dichtheit durchführen, insbesondere die Verbindung zwischen Haupt- und Feedertank. 2. Kontrolle des Bereichs unterhalb der Tanks und der elektrischen Pumpen auf ausgetretenen Kraftstoff (Das Öl des 2-Taktgemischs ist lange sichtbar) durchführen.
Seite 107: Wechseln Des Fangseils
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.20 Wechseln des Fangseils siehe Diagramm 20 1. Triebwerk ausfahren 2. Fangseil an der Motorrückseite lösen. 3. Rumpf hinten aufbocken und Spornrad ausbauen 4. Sofern noch nicht vorhanden, Handloch ∅32 entsprechend Skizze schneiden. Dieses Loch muss später s. unten verschlossen werden.
Seite 108 Wartungshandbuch LS10-s, -st 10. Seil am dünnen Seil befestigen und in den Rumpf einziehen, bis die Anschlagklemme am Stahlseilende im Motorkasten sichtbar wird. 11. Seil vom dünnen Seil lösen und in die Fangseildurchführung 4M01-022 einfädeln. 12. Die Fangseildurchführung 4M01-022 ganz in das Gewinde am Motorkasten einschrauben.
Seite 109: Demontage Und Montage Der Motordeckel
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.21 Demontage und Montage der Motordeckel Siehe Diagramm 21 Demontage: 1. Triebwerk im manuellen Modus halb ausfahren 2. Motordeckelfeder 4GR-313 aushängen: Dazu Muttern M4-DIN985 St zn lösen (SW7) und Schrauben M4x50 DIN912-8.8 zn ausbauen. 3. Alle 8 Muttern M4-DIN985 St zn von den Motordeckeln lösen (4 pro Deckel)
Seite 110: Dei-Nt Einstellungen
Wartungshandbuch LS10-s, -st 4.22 DEI-NT Einstellungen Eine ausführliche Beschreibung des DEI-NT befindet sich im Flughandbuch Abschnitt 7.4. Im SET UP Menü können diverse Einstellungen vorgenommen werden werden. Durch anhaltendes Drücken des Drehschalters (ca. 1s, wird mit einem doppelten Signalton quittiert) springt die Anzeige des DEI-NT von der Flugseite auf die SETUP Seite.
Seite 111: System-Setup
Werten. TANK VOLUME: Das Tankvolumen kann zwischen 10 und 19 Litern eingestellt werden. Für die LS10-st ist der Wert auf 12 Liter einzustellen. SYSTEM SETUP ****: Nur für Service Zwecke beim Hersteller. Das SETUP-Menü kann durch anhaltendes Drücken des Drehschalters (ca. 1s, wird mit einem doppelten Signalton quittiert) verlassen werden.
Seite 112: Schwerpunktwägung
Die Batterie 3BR-199 muss zur Wägung aus der Seitenflosse ausgebaut sein, es darf sich nur der Sicherungsbügel (Teil 10L35) im Batteriekasten befinden. Zusätzlich gilt bei der LS10-st: Wägung mit eingefahrenem Triebwerk und leeren Kraftstofftanks. 2. Stellen Sie eine Waage unter das Spornrad und zusätzlich, falls eine passende Waage zur Verfügung steht, unter das Hauptrad.
Seite 113 Wartungshandbuch LS10-s, -st Zur Ermittlung des Flugmassenschwerpunktes ist das Flugzeug mit den Piloten, mit Fallschirmen, Trimmgewichten und gesamter Flugausrüstung (Logger,Batterien, Kissen, Photo usw.) zu wiegen. Auf richtige Sitzposition und Stellung der Pedale achten! Bezugsebene (BE): Flügelvorderkante an der Wurzelrippe Flugzeuglage: Rumpfröhrenmitte waagerecht Hebelarme von Piloten und Ausrüstungsgegenständen siehe Flughandbuch...
Seite 114: Instrumenten- Und Zubehörauswahlliste
Wartungshandbuch LS10-s, -st 6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste Fahrtmesser (Messbereich 0- 300 km/h) LS10-s Fabrikat Kennblatt Nr. Winter 6 FMS 4 (Durchm. 80mm) TS 10.210/15 0-300 km/h Sachnr. LS-10-2 0-160 kts Sachnr. LS-10K-2 Winter 7 FMS 4(Durchm. 58mm) TS 10.210/19 0-300 km/h Sachnr.
Seite 115 Wartungshandbuch LS10-s, -st Kompass Fabrikat Kennblatt Nr. B - 13 FD 19/77 Ludolph FK 16 10.410/3 Airpath C 2300 Airpath C 2400 P Hamilton H I 400 TSO C 7c Type1 Bohli 46 MFK 1 nicht zugelassen nur als Zweitgerät Der Kompass muss im Flugzeug kompensiert werden.
Seite 116 10.241/8 Außenthermometer LS10-s: Fabrikat Kennblatt Nr. Störck TF-00-59K Einbau des Fühlers im Bugkupplungsraum LS10-st: enthalten im DEI-NT s. unten Triebwerksüberwachungsinstrument nur LS10-st (Drehzahl, Kraftstoffvorrat, Batteriespannung, Betriebsstundenzähler, Außentemperatur): Fabrikat DG-Flugzeugbau DEI-NT mit Steuergerät Geräte, die nicht zur Mindestausrüstung gehören: Transponder: Geräte, die nach TSO, JTSO oder ETSO für die Verwendung in Luftfahrzeugen zugelassen sind, dürfen eingebaut werden.
Seite 117 Wartungshandbuch LS10-s, -st Andere Geräte wie Segelflugrechner und Logger: Wenn sichergestellt ist, dass diese Geräte weder für sich, noch durch ihre Auswirkung auf das Luftfahrzeug dessen sicheren Betrieb gefährden, so dürfen diese Geräte eingebaut werden. Anmerkung: Weitere Informationen finden sie in TM DG-G-07 (Einbau von Instrumenten und Ausrüstungsteilen, die nicht zur Mindestausrüstung gehören).
Seite 118: Liste Der Spezialwerkzeuge Etc
Wartungshandbuch LS10-s, -st 7 Liste der Spezialwerkzeuge etc. a) Spezialwerkzeuge Werkzeug Zeichnungs- Funktion nummer Sicherungsschlüssel 4F02-15 zur Montage/Demontage des Höhenleitwerks Füllschlauch und Z201 Zum Füllen der Wassertanks; Trichter mit Sieb und zusammen mit dem Adapter benutzen. Flügelhalterung Flügeltankventil-Adapter 4BF-137 zum Füllen der Flügeltanks durch die Ablauföffnungen zusammen mit...
Seite 119: Teileliste
Wartungshandbuch LS10-s, -st 8 Teileliste Die Teilenummern der Steuerungssysteme etc. sowie der Beschlagsteile des Triebwerkes entnehmen Sie bitte den folgenden Diagrammen. 8.1 Triebwerksteile (nur LS10-st) a) notwendig für jede 25 Stundenkontrolle 40050360 Zündkerzen S36 (Bosch W5AC Elektrodenabstand 0,5 mm) mit verpresster Schraubkappe, gekennzeichnet mit einem...
Seite 120: Teile Für Elektrische Anlage
Wartungshandbuch LS10-s, -st Teile für elektrische Anlage 45002070 Batterie für Bordnetz 12V/min.7Ah) 60510478 Hauptschalter 60510385 Schutzschalter ETA 2A (Sicherungsautomat) 60510386 Schutzschalter ETA 3A (Sicherungsautomat) 60510387 Schutzschalter ETA 4A (Sicherungsautomat) 45002072 Flachstecksicherung 15 A (blau) für Batterien (Hauptsicherung) 60510796 Buchse BSB 12 (in main bulkhead) 60510797 Stecker BSK12 (für Steckdose BSB12)
Seite 121: Ruderspaltabdichtungen Und Turbulatoren
Wartungshandbuch LS10-s, -st 8.3 Ruderspaltabdichtungen und Turbulatoren 1. Flügel Flügeloberseite - Flaperons 70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle 30003143 Teflonglasgewebeband 0,1 x 50 mm 50 m Rolle Flügelunterseite - Flaperons 70000253 Klebefilm Tesafix Nr. 4965, 9 mm breit, 50 m Rolle...
Seite 122: Ausrüstungsliste
Wartungshandbuch LS10-s, -st 9 Anhang 9.1 Ausrüstungsliste Instrument Bezeichnung Masse Abstand Einbau- Ausbau- [kg] von BE datum datum [mm] Fahrtmesser Höhenmesser Variometer el. Variometer Kompass Funkgerät Transponder Schwerpunkt- kupplung Bugkupplung Anschnallgurte Außenthermometer TF-00-59K (nur LS10-s) Triebwerksanzeigen DEI-NT LS10-st Außenthermometer (nur LS10-st) Anmerkung: Falls in dieser Liste keine Eintragungen gemacht wurden, finden Sie eine entsprechende Liste in der Lebenslaufakte.
Seite 123 Wartungshandbuch LS10-s, -st 9.2 Checkliste für Wartungs- und Kontrollarbeiten (nur LS10-st) gemäß Abschnitt 3.5.1. des Wartungshandbuches Ausge- führt Datum Motor Std. Unter- schrift Jeder Punkt soll abgezeichnet werden, bzw. es sollen die ermittelten Werte ein- getragen werden. Diese Liste gilt für den Betriebsstundenbereich:..h-..h LS10-st…..
Seite 124: Checkliste Jährliche Kontrolle
Wartungshandbuch LS10-s, -st 9.3 Checkliste jährliche Kontrolle Checkliste jährliche Kontrolle 1/4 Werknummer: Kennzeichen: Baujahr: Rumpf Fortsetzung Tragwerk 15m/18m Flügelenden Bauteil Nr. : ______ Bauteil Nr. : ______ Steuerung-Kupplungstüten Schale: Lackierung Schale: Lackierung Druckst Trimmsystem Druckstellen, Risse Risse Holmstummel Holmstummel Trimmverriegelung...
Seite 125 Wartungshandbuch LS10-s, -st Checkliste jährliche Kontrolle 2/4 Werknummer: Kennzeichen: Baujahr: Haube Ausrüstung Einstellungen Bauteil Nr. : ______ Mindest-Instrumentierung Flügel + Leitwerk Verschluß Zusätzliche Instrument. Tangentialspiel Notabwurf Funktion Betriebsbereiche Ruder-Null Notsichtfenster Grenzmarken Ruder-Ausschläge Lüftung Ausgleichsbehälter Bk li + re gleich Befestigung Aufsteller...
Seite 126 Wartungshandbuch LS10-s, -st Checkliste jährliche Kontrolle 3/4 Werknummer: Kennzeichen: Baujahr: Kontrolle der Bremsklappenhebel im Flügel auf Korrosion am unteren Ende. Bremsklappe an jedem Hebel oben ohne Verdrehen des oberen Blatts mit ca. 25 kg nach hinten ziehen und dabei Einfahren, dabei auf keinen Fall am Cockpithebel gegenhalten Tritt unter Belastung entsprechend vorhergendem Punkt Verklemmen in irgendeiner Form am Flügel auf, dann sind die Lager der betroffenen Hebel durch einen Instandhaltungs Betrieb...
Seite 127 Wartungshandbuch LS10-s, -st Checkliste jährliche Kontrolle 4/4 nur LS10-st Werknummer: Kennzeichen: Baujahr: Propeller Motor (Fortsetzung) Technoflug KS-1-G-079-L-050-W Alle 25h oder 12 Monate (was eher zutrifft): WNr. ______ Oberfläche weiß Kraftstoffilter in Pumpe reinigen Kontrolle auf Risse: Zustand Kraftstoffleitungen prüfen Einzelne, nicht fühlbar, Abstand >5mm Beide Kraftstoffilter (Papierfilter) wechseln Spinnenformig, konzentrisch, max.
Seite 128: Checkliste Aus- Und Einbau Des Triebwerkes
Wartungshandbuch LS10-s, -st 9.4 Checkliste Aus- und Einbau des Triebwerkes Triebwerk siehe WHB Abschnitt 4.15.1 Ausbaul Beschreibung Einbau Haupt- und Feedertank über Drainventil vollständig entleeren Motor komplett ausfahren, danach ungefähr 5 Grad einfahren und Hauptschalter ausschalten GFK-Motordeckelfeder ausbauen und aus Motorraum entfernen (Einbaulage markieren) Kraftstoffzuleitung zur Membranpumpe am Motorträger von der...
Seite 129 Wartungshandbuch LS10-s, -st Ballast siehe WHB Abschnitt 4.10 Einbau. Beschreibung Ausbau Schweres Spornrad S27 c),a) Trimmgewicht 4R8-109 oder Seitenflossenbatterie Weitere Arbeiten siehe Flughandbuch Abschnitt 4.6 Endschalter Triebwerk ein mit Klebeband fixieren in geschalteter Stellung Motordeckel mit Textilklebeband abkleben Schwerpunktberechnung s. FHB Abschnitt 6.9 durchführen...
Seite 141 3 Statischer Druck vorn blau (nur für Fahrt- und Höhenmesser!) 4 Ausgleichsgefäße transparent Ø8mm Anmerkung: Um die Dichtungen in der Aufnahme der Multisonde zu schonen, ist das Sondenende von Zeit zu Zeit mit Vaseline o.ä. leicht zu fetten. Ausgabe: Dezember 2011TM LS10-02...
Seite 142 Seitenflosse links Seitenflosse rechts / links Haupttank Feuerfestes Typenschild am Hauptspant auf der rechten Oben auf dem über Spornrad FW-Klappe Seitenleitwerk Bauteil Nr.auf allen Bauteilen 31 31 33 optional auf der linken Beschilderung Diagramm 13 LS10-st FW-Klappe Ausgabe September 2009...
Seite 143 Triebwerk Diagramm 14 Powerplant diagram 14 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...
Seite 144 Propellernabe Zusammenbau Diagramm 15 Propeller flange assembly diagram 15 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...
Seite 145 Propellerstopper Diagramm 16 Propeller stopper diagram 16 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...
Seite 146 Dekompressionsventile Diagramm 17 Decompression system diagram 17 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...
Seite 147 Ein-Ausfahrmechanismus Diagramm 18 Extension-Retraction mechanismus diagram 18 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...
Seite 148 Ausfahrendschalter Diagramm 19 Extension limit switch unit diagram 19 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...
Seite 150 Motorklappen Diagramm 21 Engine bay doors diagram 21 Ausgabe: September 2009 Issued: September 2009...

Diese Anleitung auch für:

Ls10-s Ls10-st

DG Flugzeugbau LS10 Wartungshandbuch

1 Systembeschreibung und Einstelldaten

2 Kontrollen

3 Wartung

4 Arbeitsanleitungen zu Montage- und Wartungsarbeiten

5 Schwerpunktwägung

6 Instrumenten- und Zubehörauswahlliste

7 Liste der Spezialwerkzeuge Etc

8 Teileliste

Quicklinks

Verwandte Anleitungen für DG Flugzeugbau LS10

Inhaltszusammenfassung für DG Flugzeugbau LS10

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