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BOOTSTEILE UND DECKPLÄNE
Steuerbord
G
N
S
J
T
U
I
Bug
A - Rumpf
L - Rumpf-ID-Nummer
B - Boden
M - Eignerwarnschild*
C - Bootsspiegel
N - Ventil (typische Lage)
D - Rutschschutzleiste
O - Kielventil (nur Odyssey AIR-Modelle)
E - Ablassstopfen
P - Hebe- und Wiedereinstiegsgriffe (nicht zum Verzurren oder für
F - Motorfundament
G - Ruder
Q - Sitz mit Becherhaltern und Staufach (bei ausgewählten Modellen)
H - Ruderdolle
R - Trimm-Tabs mit integrierten Rollen im Kiel
I - Ziehgriff
S - Bugsitz mit Staufach (bei ausgewählten Modellen)
J - Bootskranhebepunkte
T - Bugöse zum Schleppen (bei Genesis-Modellen)
K - Leistungsschild
U - D-Ring zum Transportieren (bei Odyssey AIR- und SL-Modellen)
*Warnschilder ersetzen, wenn sie beschädigt, verblasst oder unleserlich werden. Zur Nachbestellung
und zum Ersatz von Schildern wenden Sie sich an den Walker Bay Kundendienst.
MATERIALIEN
Walker Bay nutzt Materialien und Gewebe von den weltweit anerkanntesten Herstellern. Wir lassen in unserer Konstruktion besondere
Sorgfalt walten, um eine Serie von Booten zu schaffen, auf die Sie sich verlassen können.
1100-Decitex-Kunststoff – Alle 1100-Decitex-Boote sind aus hochwertigem Kunststoff mit 907 g und einem eng
gewebten Innengewebe und mehreren Lagen Polymerbeschichtung für maximale Haltbarkeit und minimales
Gewicht. Dies sorgt für einen Stoff, der in Prüfungen gezeigt hat, fast den zweifachen Reißwiderstand und
Dehnfestigkeit gegenüber anderen Polymerstoffen zu besitzen.
Thermo-Seal™ – Ein proprietäres Verbindungsverfahren, in dem Material unter Druck erwärmt wird, um eine
perfekte Klebefläche zu bilden. Ein dreilagiger Klebeprozess, bei dem alle Nähte innen und außen aneinander
anstoßen, sorgt für Festigkeit und Haltbarkeit.
Hypalon® - Walker Bay verwendet das feinste Hypalon®-Material auf dem Markt. Vier kalandrierte Folienlagen
bieten garantierte Luftdichtheit und optimale Haftkraft der Kautschukmaterialien. Diese Kombination aus
Materialien sorgt für verbesserte Beständigkeit gegen Verwitterung, Chemikalien und Abrieb. Die Schläuche
werden über ein dreilagiges Klebeverfahren verklebt, wobei alle Nähte innen und außen für maximale
Zuverlässigkeit auf stumpf gestoßen werden.
Rumpf aus hochfestem Verbundwerkstoff für den Bootsbau (HIMC) – Walker Bay nutzt Hochdruckspritzguss als optimales Fertigungsverfahren,
da eine Oberflächengüte unglaublicher Präzision und Qualität erreichbar ist.
Beim Bau eines Boots gemäß solch hohen Standards wird die größte Spritzgussmaschine der Welt und eine Form, die 72 Tonnen wiegt,
benötigt. Ein Genesis-Rumpf wird dann bei extrem hohen Drücken von bis zu 6000 Tonnen formgepresst, um einen einteiligen Rumpf
ohne Nähte zu erzeugen, an denen Defekte auftreten könnten. Speziell entwickelte UV-beständige Kunstharze werden verwendet, um ein
unglaublich haltbares und langlebiges Boot zu schaffen, dass eine überlegene Leistungsstärke im Vergleich zu anderen Booten besitzt. Das
Ergebnis ist ein leichtgewichtiges, haltbares und praktisch wartungsfreies Boot.
E
J
B
R
Q
O
Bootskrane)
Heck
M
C
F
L
K
H
P
D
Backbord
A
310FTD
GENESIS 310 FTD
310FTD
GENESIS 310 FTD
270 AF
ODYSSEY AIR FLOOR
240 SF
ODYSSEY SLATTED FLOOR
31
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