Procedura Di Avviamento - SDMO SH 10000E Betriebs- Und Wartungsanleitung

3.2. Verifica del livello di carburante
Spegnere il motore prima di effettuare il riempimento di carburante e fare il pieno in un luogo aerato.
Non fumare o avvicinare fiamme vive o scintille vicino al luogo dove viene effettuato il pieno e vicino al luogo di stoccaggio
del carburante.
Utilizzare solo carburante pulito senza presenza di acqua.
Pericolo
Non riempire troppo il serbatoio (non ci deve essere carburante nel collo di riempimento).
Dopo aver fatto il pieno, verificare che il tappo del serbatoio sia chiuso correttamente.
Fare attenzione a non rovesciare carburante durante il riempimento del serbatoio.
Prima di avviare il gruppo elettrogeno, qualora si sia rovesciato del carburante, verificare che si sia asciugato e che i vapori si
siano dissipati.
Verificare il livello del carburante e, se necessario, rabboccare:
Svitare il tappo del serbatoio carburante (num. 8, fig. A).
Riempire il serbatoio tramite un imbuto prestando attenzione a non versare fuori carburante.
Riavvitare il tappo del serbatoio carburante.
3.3. Verifica della batteria di avviamento
Non posizionare mai la batteria vicino a una fiamma o al fuoco
Utilizzare soltanto attrezzi isolati
Non utilizzare mai acido solforico o acqua acidificata per ripristinare il livello elettrolitico.
Pericolo
Accertarsi che il terminale « - » della batteria sia correttamente collegato al circuito.
3.4. Messa a terra del gruppo
Per collegare il gruppo a terra, utilizzare un filo di rame di 10 mm2 fissato alla presa di terra del gruppo e a un picchetto di terra interrato per 1 metro
nel suolo. Questa messa a terra peraltro dissipa l'elettricità statica generata dalle macchine elettriche.
3.5. Luogo di utilizzo
Posizionare il gruppo elettrogeno su una superficie piana e orizzontale e sufficientemente resistente affinché il gruppo non sprofondi (l'inclinazione
del gruppo, in tutti i sensi, non deve mai superare 10°).
Scegliere un luogo pulito, aerato e riparato dalle intemperie e provvedere al rifornimento di olio e carburante in prossimità del luogo di utilizzo del
gruppo, rispettando una certa distanza di sicurezza.
4. Utilizzo del gruppo

4.1. Procedura di avviamento

Verificare che il cavo di terra sia ben collegato alla vite (num. 2, fig. B).
Posizionare la chiave (num. 2, fig. C) di avviamento/arresto sulla posizione contatto.
Aprire il rubinetto della benzina (num. 6, fig. C) posizionato sotto il serbatoio dopo aver svitato la rotella.
Tirare la levetta dello starter (num. 3, fig. C) fino alla posizione massima.
Mettere la chiave (num. 2, fig. C) sulla posizione avviamento e mantenerla in questa posizione fino all'accensione del motore. Nota: se il
motore non si accende entro 15 secondi, non insistere e attendere 2 minuti prima di ritentare.
Dopo che il motore si è acceso, rilasciare la chiave (num. 2, fig. C), attendere che la temperatura del motore cominci ad alzarsi quindi riportare
gradualmente la levetta dello starter verso la sua posizione iniziale.
4.2. Funzionamento
Quando la velocità del gruppo si è stabilizzata (circa 3 min):
Collegare la o le prese maschio nella o nelle prese femmina (num. 4, fig. B) del gruppo.
A seconda del modello, verificare che gli interruttori (num. 1, fig. A) siano collegati. A partire da questo momento, è possibile utilizzare le
apparecchiature elettriche.
Il contatore orario (num. 3, fig. B) è in funzione e calcola il tempo di funzionamento del gruppo elettrogeno.
Questo gruppo elettrogeno è dotato di un ritorno automatico al regime minimo.
Quando l'interruttore "lepre/tartaruga" (num.. 9, fig. C) viene portato sulla posizione "tartaruga" e dopo 2 minuti di funzionamento senza
richiesta di corrente, il regime di rotazione del motore viene portato al minimo. In caso di richiesta di corrente, la velocità di rotazione del
motore ritorna automaticamente al regime nominale.
Quando l'interruttore "lepre/tartaruga" (num. 9, fig. C) viene portato sulla posizione "lepre", la velocità di rotazione del motore rimane al regime
nominale, anche se non vi è richiesta di corrente. Questa posizione viene raccomandata per l'avviamento di potenti motori elettrici.
Nota: all'avviamento del gruppo ed indipendentemente dalla posizione dell'interruttore "lepre/tartaruga", il regime di rotazione del motore sarà
quello corrispondente al regime nominale.