Substituição Do Filtro De Ar - SDMO SH 10000E Betriebs- Und Wartungsanleitung

4.3. Paragem
Depois da paragem do grupo, o motor ainda que desligado continua a libertar calor.
A ventilação adequada do grupo electrogéneo deve estar assegurada depois da sua paragem.
Aviso
Desligue as tomadas para deixar que o motor rode em vazio durante 1 ou 2 minutos.
Coloque a chave (marca 2, fig. C) de arranque/paragem na posição de paragem; o grupo pára.
Feche a torneira de gasolina (marca 6, fig. C), apertando o botão da torneira.
5. Protecções (se existirem, consultar o quadro de características)
5.1. Segurança de óleo
Esta segurança foi concebida para prevenir danos no motor devidos a falta de óleo no cárter do motor. Este dispositivo pára automaticamente o
motor se isso acontecer. Se o motor parar e não voltar a pegar, verifique o nível de óleo do motor, antes de procurar uma outra causa de avaria.
5.2. Disjuntor
O circuito eléctrico do grupo é protegido por vários interruptores magnetotérmicos, diferenciais ou térmicos. Eventuais sobrecargas e/ou curtos-
circuitos provocam a interrupção da distribuição de energia eléctrica.
6. Programa de manutenção
6.1. Memorando de utilidade
A frequência da manutenção e as operações a efectuar estão descritas no programa de manutenção.
Todavia, as condições ambientais em que o grupo electrogéneo é utilizado são determinantes para a aplicação deste programa. Além disso, se as
condições de utilização do grupo electrogéneo forem difíceis, o intervalo entre as operações devem ser mais curtos.
Estes períodos de manutenção aplicam-se apenas aos grupos que funcionam com combustível e óleo conformes às especificações dadas neste
documento.
6.2. Quadro de manutenção
As operações de manutenção devem ser
Elemento
Óleo do motor
Filtro de óleo do motor
Filtro de ar
Vela de ignição
Filtro de gasolina
Limpeza do grupo electrogéneo
Folga das válvulas *
Câmara de combustão *
Bateria
Nota: * estas operações devem ser efectuadas por um dos nossos agentes
7. Método de manutenção
7.1. Substituição do filtro de ar
Nunca utilize gasolina ou solventes com ponto de inflamação baixo para limpar o elemento do filtro de ar, dado que pode
provocar um incêndio ou uma explosão.
Perigo
Liberte as quatro linguetas (marca 1, fig. F) de travamento e retire a tampa do filtro de ar (marca 2, fig. F).
Retire o elemento de espuma (marca 3, fig. F) e depois o elemento de papel (marca 4, fig. F).
Limpe os elementos do filtro de ar, se forem reutilizados; para isso, bata ligeiramente com eles sobre uma superfície dura, para retirar o excesso
de sujidade, ou faça passar um jacto de ar comprimido de baixa pressão através do filtro. Nunca tente retirar a sujidade com uma escova. A
escova irá forçar a passagem da sujidade para o interior das fibras. Substitua o elemento de papel se estiver demasiado sujo.
Limpe, com um pano húmido, a sujidade que se encontra no interior do corpo do filtro de ar e da tampa. Tenha cuidado para não deixar que a
sujidade entre na câmara de ar que vai ao carburador.
Volte a montar os elementos do filtro de ar e a tampa. Fixe correctamente as linguetas de travamento.
efectuadas logo que o primeiro
limite indicado seja
atingido
Verificar o nível
Renovar
Substituir
Verificar
Limpar
Substituir
Verificar – ajustar
Substituir
Verificar
Substituir
Verificar
Limpar
Verificar
Em cada Primeiro
utilização mês ou 20
horas
•
•
•
Substituir apenas o elemento de papel
3 meses Todos os 5 meses
ou 60 meses ou 100
horas horas
•
•
Todos os
anos ou
500 horas
•
•
•
•
•
•
•
•
•