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INSTRUCTIONS GENERALES POUR UNE REVISION CORRECTE
• Après un démontage complet, toujours utiliser des joints neufs originels Marzocchi lors du remontage.
• Pour le serrage de deux vis ou de deux écrous proches l'un de l'autre, toujours suivre la séquence 1- 2- 1 en utilisant des clés
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dynamométriques. Respecter les couples de serrage prévus (voir Tableau - Couples de serrage).
• Eviter absolument d'utiliser des solvants inflammables ou corrosifs pour le nettoyage : ceux- ci pourraient endommager les joints. Utiliser
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éventuellement des détergents spécifiques non corrosifs, ininflammables ou à seuil d'inflammabilité élevé, compatibles avec les matériaux
des joints, et de préférence, biodégradables.
• Avant le remontage, lubrifier toujours les parties en contact avec de l'huile pour fourches.
• En prévision d'une longue période d'inactivité, lubrifier toujours les parties en contact, en utilisant de l'huile pour fourches.
• Ne jamais rejeter les lubrifiants ou détergents qui ne sont pas totalement biodégradables dans la nature : ceux- ci doivent être recueillis
et conservés dans des conteneurs spécifiques, puis éliminés conformément aux normes en vigueur.
• Toujours enduire de graisse les lèvres des joints avant de les monter.
• N'utiliser que des clés métriques et non pas en pouces. Les clés en pouces peuvent présenter des dimensions semblables à celles en
millimètres, mais elles peuvent endommager les vis et les rendre impossible à dévisser.
• Pour dévisser les vis fendues ou cruciformes, utiliser un tournevis de dimension et de forme adaptées.
• Dans les étapes où l'on utilise le tournevis pour monter ou démonter les joints d'arrêt métalliques, les joints toriques, les bagues de
glissement et les autres joints, éviter de rayer ou entailler les composants manipulés avec la pointe du tournevis.
• Utiliser uniquement des pièces détachées d'origines.
• Avant d'effectuer des opérations d'entretien / réglage, s'assurer de posséder les pièces détachées indispensables pour la révision complète
des deux fourreaux (n° 2 joints, n° 2 cache- poussière, n° 2 segments du piston).
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• Opérer en milieu propre, rangé et bien éclairé. Éviter autant que possible d'effectuer l'entretien à l'extérieur.
• Avant d'effectuer des opération d'entretien sur la fourche, il est conseillé de laver soigneusement toute la moto, et en particulier la fourche.
• Vérifier rigoureusement qu'il n'y a pas de copeaux métalliques ni de poussière dans la zone de travail.
• Il est conseillé d'effectuer la révision d'un seul fourreau à la fois.
• Ne pas modifier les composants de la fourche.
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NORMES POUR L'UTILISATION DE L'ÉTAU
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Pour certaines opérations d'entretien, il peut être nécessaire d'utiliser l'étau afin de serrer quelques composants de la fourche..
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ATTENTION
Une utilisation incorrecte de l'étau peut endommager la fourche de façon
irréversible.
Respecter rigoureusement les indications suivantes:
• limiter l'utilisation de l'étau aux opérations pour lesquelles il est absolument
indispensable;
Sospensione anteriore (TE-SMR)
• doter l'étau de mâchoires en matériau souple;
La sospensione anteriore è una MARZOCCHI "U.S.D." teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato; steli di diametro 50 mm .
• éviter tout serrage excessif de l'étau;
L'escursione della ruota sull'asse delle gambe è di 300 mm (TE) e 250 mm (SMR).
• éviter de fixer à l'étau des pièces de la fourche dont une ovalisation minimale
pourrait endommager définitivement la pièce elle-même.
Sur la figure sont montrées les zones conseillées pour le serrage de la fourche dans
l'étau.
A -Support de roue.
B -Porte- fourreau dans la zone de fixation du té de direction inférieur.
C -Tige de l'amortisseur dans la partie supérieure au logement du joint de butée
du guide ressort.
D - Prise de clé clapet de pied.
I.54
TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER
BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS
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TE
C
B
A
D
8000H1605 (07-09)
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SMR
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Kapitel
