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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS
RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER
BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS
ISTRUZIONI DI SERVIZIO PER FORCELLA Ø50USD (VEICOLI TE-SMR)
GENERALITA'
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Forcella teleidraulica a steli rovesciati con perno avanzato. Questa forcella utilizza
un sistema di smorzamento multivalvola e molla per il carico statico.
Lo smorzamento idraulico in compressione è realizzato da una speciale valvola
posta sulla nella parte inferiore di ogni stelo, lo smorzamento idraulico di estensione
avviene mediante l'utilizzo di una cartuccia interna ad ogni tubo portante.
Ogni stelo è dotato di registri esterni per la regolazione della fase di compressione
e di estensione.
Nel tappo superiore di entrambi gli steli è presente una vite per lo spurgo dell'aria
interna del fodero.
TUBI PORTANTI: In acciaio speciale ad alta resistenza, con trattamento di
cromatura e speciale trattamento superficiale di indurimento (TIN).
PORTASTELI: Realizzati in lega di alluminio lavorata con CNC, anodizzati e lucidati
internamente.
BOCCOLE DI SCORRRIMENTO: con riporto in teflon, esenti da attrito di primo
distacco.
GUARNIZIONI: Anelli di tenuta progettati al computer assicurano massima tenuta
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in compressione e minimo attrito in estensione.
MOLLE: Realizzate in acciaio, sono disponibili con diverse costanti di rigidità (K).
(Per informazioni più dettagliate fare riferimento alla Tabella).
OLIO: MARZOCCHI a formula speciale, elimina la formazione di schiuma e
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mantiene inalterate le caratteristiche di viscosità in ogni condizione di lavoro; esente
da attrito di primo distacco.
Per climi particolarmente rigidi utilizzare olio MARZOCCHI SAE 5 Art. 55 00 03.
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TABELLA MOLLE
Il carico statico della forcella è realizzato dalla molla, posizionata nella parte
superiore di ogni stelo: variandone le caratteristiche o modificando la lunghez-
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za del tubetto che ne definisce il precarico è possibile ottenere una diverso
comportamento della sospensione senza intervenire sull'aspetto idraulico. La
tabella seguente riporta i kit "molla+tubetto" disponibili a ricambio.
COSTANTE K (N/mm)
4,5 (TE)
5,0 (SMR)
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8
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0
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1
2
5
8000H1605 (07-09)
TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
SCARICO OLIO
Questa operazione non può essere eseguita a forcella installata sul motociclo.
• Rimuovere lo stelo dalle piastre di sterzo secondo la procedura prevista dal
costruttore del motociclo.
• Fissare lo stelo in morsa.
• Svitare completamente il tappo di chiusura (48), servendosi di una chiave da 19
mm.
• Abbassare lentamente il portastelo sul tubo portante.
• Spingere verso il basso lo scodellino guidamolla (20) e la molla (21) in modo da
potere inserire una chiave da 19 mm nel controdado (23).
• Tenere fisso il controdado (23) con chiave da 19 mm, e servendosi di una seconda
chiave sempre da 19 mm svitare completamente il tappo di chiusura (48).
• Sfilare il tappo di chiusura (48), lo scodellino guidamolla (20), la molla (21) e il
tubetto di precarica (25).
• Sfilare dall'estremità dell'asta (32), l'asta interna di rinvio del registro (31).
• Sbloccare lo stelo (5) dalla morsa e ruotarlo verso un recipiente di dimensioni
adeguate in maniera tale da far defluire l'olio contenuto;
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per favorire lo svuotamento è necessario effettuare alcune pompate.
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CODICE
8000 B1713
8000 A7608
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ATTENZIONE
È consigliabile allentare leggermente il tappo di chiusura, prima di rimuovere
lo stelo dalle piastre di sterzo.
È disponibile a ricambio l'attrezzo R5051AC, che avvitato sulla parte
terminale dell'asta ne facilita il recupero dall'interno del portastelo.
Osservando l'aspetto, la densità e la qualità dell'olio esausto è possibile
valutare la condizioni degli elementi di tenuta e di guida; se l'olio si presenta
denso e scuro con presenza di particelle solide è necessario procedere alla
sostituzione delle boccole guida e degli elementi di tenuta.
Nel paragrafo 4.11 è illustrata la procedura per il montaggio e il riempimento
olio.
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