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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS
RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER
BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS
ISTRUZIONI DI SERVIZIO PER FORCELLA Ø50USD (VEICOLI TE-SMR)
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GENERALITA'
Forcella teleidraulica a steli rovesciati con perno avanzato. Questa forcella utilizza
un sistema di smorzamento multivalvola e molla per il carico statico.
Lo smorzamento idraulico in compressione è realizzato da una speciale valvola
posta sulla nella parte inferiore di ogni stelo, lo smorzamento idraulico di estensione
avviene mediante l'utilizzo di una cartuccia interna ad ogni tubo portante.
Ogni stelo è dotato di registri esterni per la regolazione della fase di compressione
e di estensione.
Nel tappo superiore di entrambi gli steli è presente una vite per lo spurgo dell'aria
interna del fodero.
TUBI PORTANTI: In acciaio speciale ad alta resistenza, con trattamento di
cromatura e speciale trattamento superficiale di indurimento (TIN).
PORTASTELI: Realizzati in lega di alluminio lavorata con CNC, anodizzati e lucidati
internamente.
BOCCOLE DI SCORRRIMENTO: con riporto in teflon, esenti da attrito di primo
distacco.
GUARNIZIONI: Anelli di tenuta progettati al computer assicurano massima tenuta
in compressione e minimo attrito in estensione.
MOLLE: Realizzate in acciaio, sono disponibili con diverse costanti di rigidità (K).
(Per informazioni più dettagliate fare riferimento alla Tabella).
OLIO: MARZOCCHI a formula speciale, elimina la formazione di schiuma e
mantiene inalterate le caratteristiche di viscosità in ogni condizione di lavoro; esente
da attrito di primo distacco.
Per climi particolarmente rigidi utilizzare olio MARZOCCHI SAE 5 Art. 55 00 03.
TABELLA MOLLE
Il carico statico della forcella è realizzato dalla molla, posizionata nella parte
superiore di ogni stelo: variandone le caratteristiche o modificando la lunghez-
za del tubetto che ne definisce il precarico è possibile ottenere una diverso
comportamento della sospensione senza intervenire sull'aspetto idraulico. La
tabella seguente riporta i kit "molla+tubetto" disponibili a ricambio.
COSTANTE K (N/mm)
4,5 (TE)
5,0 (SMR)
8000H1605 (07-09)
TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
Montaggio:
3
3
4
3
4
5
4
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Utilizzare solamente lamelle e pistoni originali Marzocchi, non modificare i
componenti.
• Se necessario sostituire l'anello o-ring del pistone (44).
• Inserire, nell'ordine, nella valvola di fondo, la lamella o il pacco di lamelle che
regolano la compressione (46), il pistone (45) completo anello o-ring (44), la lamella
(43) e la molla (33).
Il pistone deve essere orientato in maniera tale che i fori con diametro minore
siano rivolti verso le lamelle di taratura (46).
• Avvitare a mano il dado (42).
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2
• Bloccare, in morsa, la vite di fondo attraverso la presa di chiave (47).
• Servendosi di una chiave da 13 mm serrare il dado (42) alla coppia prescritta (vedi
Tabella Coppie di serraggio).
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CODICE
8000 B1713
8000 A7608
RICOMPOSIZIONE STELO - PORTASTELO E MONTAGGIO ANELLI DI TENUTA
• Applicare all'estremità del tubo portante del nastro adesivo in maniera tale da
coprire la sede della boccola superiore.
• Lubrificare leggermente con grasso il raschiapolvere e l'anello di tenuta.
Le lamelle (46) e il pistone (45) determinano il freno in compressione.
Qualora fosse necessario è possibile modificare il comportamento della
forcella in fase di compressione sostituendo le lamelle (46) ed il pistone (45)
con elementi aventi differenti caratteristiche.
ATTENZIONE
ATTENZIONE
Gli anelli di tenuta e i raschiapolvere rimossi non devono essere riutilizzati.
Prima di procedere al rimontaggio, verificare le condizioni delle boccole di
guida; se risultano rigate o graffiate sostituirle. Verificare il rivestimento in
teflon delle boccole di guida che deve essere integro.
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