Werbung
RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER
INCONVENIENTI-CAUSE-RIMEDI
Questo paragrafo riporta alcuni inconvenienti che possono verificarsi nell'utilizzo della forcella, ne indica le cause che possono averli
ISTRUZIONI DI SERVIZIO PER FORCELLA Ø50USD (VEICOLI TE-SMR)
provocati e suggerisce l'eventuale rimedio. Consultare sempre questa tabella prima di intervenire sulla forcella.
GENERALITA'
INCONVENIENTE
Forcella teleidraulica a steli rovesciati con perno avanzato. Questa forcella utilizza
Perdita di olio dall'anello di tenuta
un sistema di smorzamento multivalvola e molla per il carico statico.
Lo smorzamento idraulico in compressione è realizzato da una speciale valvola
posta sulla nella parte inferiore di ogni stelo, lo smorzamento idraulico di estensione
avviene mediante l'utilizzo di una cartuccia interna ad ogni tubo portante.
Ogni stelo è dotato di registri esterni per la regolazione della fase di compressione
Perdita d'olio dal fondo dello stelo
e di estensione.
Nel tappo superiore di entrambi gli steli è presente una vite per lo spurgo dell'aria
interna del fodero.
Perdita di sensibilità
TUBI PORTANTI: In acciaio speciale ad alta resistenza, con trattamento di
cromatura e speciale trattamento superficiale di indurimento (TIN).
PORTASTELI: Realizzati in lega di alluminio lavorata con CNC, anodizzati e lucidati
Scarsa scorrevolezza degli steli
internamente.
BOCCOLE DI SCORRRIMENTO: con riporto in teflon, esenti da attrito di primo
distacco.
La forcella non reagisce alle
GUARNIZIONI: Anelli di tenuta progettati al computer assicurano massima tenuta
variazioni di registro
in compressione e minimo attrito in estensione.
MOLLE: Realizzate in acciaio, sono disponibili con diverse costanti di rigidità (K).
(Per informazioni più dettagliate fare riferimento alla Tabella).
OLIO: MARZOCCHI a formula speciale, elimina la formazione di schiuma e
mantiene inalterate le caratteristiche di viscosità in ogni condizione di lavoro; esente
da attrito di primo distacco.
Per climi particolarmente rigidi utilizzare olio MARZOCCHI SAE 5 Art. 55 00 03.
La forcella si dimostra troppo "morbida"
TABELLA MOLLE
in ogni condizione di registrazione
Il carico statico della forcella è realizzato dalla molla, posizionata nella parte
superiore di ogni stelo: variandone le caratteristiche o modificando la lunghez-
za del tubetto che ne definisce il precarico è possibile ottenere una diverso
comportamento della sospensione senza intervenire sull'aspetto idraulico. La
La forcella si dimostra troppo "dura" in
tabella seguente riporta i kit "molla+tubetto" disponibili a ricambio.
ogni condizione di registrazione
COSTANTE K (N/mm)
4,5 (TE)
5,0 (SMR)
OPERAZIONI DI MANUTENZIONE GENERALE
Verifica serraggio bulloneria alla coppia
Pulizia raschiapolvere
Sostituzione olio
Sostituzione anelli di tenuta
Quando la sospensione viene utilizzata su terreni fangosi o sabbiosi, consigliamo di eseguire le operazioni di manutenzione ad
intervalli più ravvicinati del 30%.
8000H1605 (07-09)
TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS
CAUSA
1. Anello di tenuta usurato
2. Tubo portante rigato
3. Anello di tenuta sporco
1. Guarnizione OR della
2. Valvola di fondo lenta
1. Boccole di scorrimento usurate
2. Olio esausto
1. Steli non correttamente allineati
1. Spillo interno all'asta bloccato
2. Vite registro bloccata
3. Presenza di impurità dell'olio
4. Valvole intasate da impurità
1. Basso livello olio
2. Molla troppo "tenera" o fuori servizio 2. Sostituire la molla
3. Viscosità olio troppo bassa
1. Livello olio troppo alto
2. Viscosità olio troppo alta
3. Molla troppo "dura" o fuori servizio
valvola di fondo rovinata
CODICE
8000 B1713
8000 A7608
Intenso
Cross
Regolarità
Dopo ogni gara
Dopo ogni gara
6 ore
20 ore
6 ore
20 ore
RIMEDIO
1. Sostituire l'anello di tenuta
2. Sostituire il tubo e l'anello di tenuta
3. Sostituire l'anello di tenuta, il
raschiapolvere e l'olio
1. Sostituire la guarnizione OR
2. Serrare la valvola di fondo
1. Sostituire le boccole di scorrimento
2. Sostituire l'olio
1. Allentare il perno ruota ed eseguire
il corretto allieamento
1. Pulire o sostituire l'asta
2. Smontare e pulire la vite di registro
3. Sostituire l'olio avendo cura di pulire
accuratamente i componenti interni
della forcella
4. Sostituire l'olio avendo cura di pulire
accuratamente i componenti interni
della forcella
1. Ripristinare il livello olio
3. Sostituire l'olio utilizzandone uno
con viscosità maggiore
1. Ripristinare il livello olio
2. Sostituire l'olio utilizzandone uno
con viscosità inferiore
3. Sostituire la molla
Utlizzo
Normale
Cross
Prima di ogni utilizzo
Dopo ogni uso Dopo ogni uso
30 ore
30 ore
Regolarità
60 ore
60 ore
i.15
Werbung
Kapitel
