Bosch Diesel Set 3 Bedienungsanleitung Seite 75

1.3 Utilização do kit diesel 3
1.3.1 Aumento da pressão – Teste em bombas de alta pressão diesel
com as condições de partida do motor
Utilização em caso de reclamações, como por ex.:
- O motor não pega, o motor de partida roda
- O motor morre, não volta a pegar, o motor de partida roda (imobilizado)
Descrição do princípio:
O módulo captador de pressão é ligado diretamente à conexão de alta pressão da
bomba através do tubo flexível preto de 60 MPa (600 bar).
Para tal, o tubo de alta pressão é desmontado da bomba. Não é possível ligar o motor
nesse estado!
Durante o acionamento do motor de partida, a quantidade de combustível
transportada é reunida no depósito do módulo e a pressão é indicada no manômetro
digital.
A pressão alcançada corresponde à medida para o aumento da pressão da bomba de
alta pressão com as condições de partida do motor.
Ao ser atingida uma pressão de aprox. 50 MPa (500 bar), uma válvula de retorno
abre-se no módulo, para proteção da bomba de alta pressão. O combustível em
excesso flui para o depósito do módulo.
1.3.2 Sensor de pressão no rail – Teste de comparação do sistema
Common Rail
Utilização em caso de reclamações, como por ex.:
- Falta de potência (sem registro na memória de erros)
Descrição do princípio:
O captador de pressão é ligado diretamente a uma conexão de alta pressão do rail
através da mangueira azul de 200 MPa (2000 bar).
Para tal é necessário desmontar o tubo de alta pressão entre o rail e um injetor de
fácil acesso.
O manômetro digital ligado ao captador de pressão indica o valor real da pressão do
rail.
Um aparelho de teste de diagnose ligado ao veículo indica a pressão através
do sensor de pressão montado no rail e, dessa forma, o val o r possivelmente errado.
Notas:
- O motor funciona, durante o teste, com n–1 cilindros.
Através de uma segunda mangueira de 200 MPa (2000 bar) (acessórios especiais,
não incluídos no fornecimento) é possível colocar todos os cilindros do motor em
funcionamento.
- Em princípio, são possíveis variações de rotação e/ou variações da pressão no rail
através das funções de teste do motor.
Respeitar impreterivelmente as informações respeitantes ao sistema e ao
veículo!
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