Bosch Diesel Set 3 Bedienungsanleitung Seite 39

1.3 Uso del Kit Diesel 3
1.3.1 Creación de presión – Comprobación de bombas del alta presión Diesel en
condiciones de arranque del motor
Aplicación en caso de irregularidades como p. ej.:
- El motor no arranca, el motor de arranque gira
- El motor se cala, ya no arranca, el motor de arranque gira (el vehículo no puede
continuar la marcha)
Descripción básica:
El módulo captador de presión se conecta directamente al empalme de alta presión
de la bomba de alta presión por medio del tubo flexible negro para 60 MPa (600
bares).
A tal fin se desmonta la tubería de alta presión de la bomba. El motor no puede
arrancar en este estado.
Mientras se acciona el motor de arranque, el combustible impulsado se acumula en el
depósito del módulo y la presión es indicada por el manómetro digital.
La presión alcanzada es la medida de la capacidad de creación de presión de la
bomba de alta presión en las condiciones de arranque del motor.
Cuando se alcanza una presión de aproximadamente 50 MPa (500 bares) se abre
una válvula de rebose en el módulo, para protección de la bomba de alta presión.
El caudal que rebosa fluye al depósito del módulo.
1.3.2 Sensor de presión de rail – Comprobación comparativa en el sistema
Common Rail
Aplicación en caso de irregularidades como p. ej.:
- Falta de potencia (sin registro en la memoria de averías)
Descripción básica:
El captador de presión se conecta directamente a un empalme de alta presión del rail
por medio del tubo flexible azul para 200 MPa (2000 bares).
Para ello se desempalma la tubería de alta presión entre el rail y un inyector bien
accesible.
El manómetro digital conectado al captador de presión indica el valor real de la
presión en el rail.
Un comprobador de diagnóstico conectado al vehículo indica la presión a través del
sensor de presión de rail montado en el rail, y con ello el valor posiblemente
incorrecto.
Indicaciones:
- Durante la prueba, el motor funciona con n–1 cilindros.
Utilizando un segundo tubo flexible para 200 MPa (2000 bares) (accesorio especial,
no incluido en el suministro) es posible hacer funcionar el motor con todos los
cilindros.
- En principio es posible variar el número de revoluciones y/o la presión del rail a
través de funciones de test del motor.
¡Observar imprescindiblemente las informaciones relacionadas con el vehículo
y el sistema!
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