Bosch Diesel Set 3 Bedienungsanleitung
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0 986 613 200
Bedienungsanleitung
DE
Diesel–Set 3 (Hochdruck)
Operating Instructions
EN
Diesel Set 3 (High Pressure)
Instructions de Service
FR
Kit diesel 3 (haute pression)
Instrucciones de servicio
ES
Kit Diesel 3 (alta presión)
Instruzioni per l`uso
IT
Kit diesel 3 (alta pressione)
Bruksanvisning
SV
Dieselset 3 (högtryck)
Manual de instruções
PT
Kit diesel 3 (alta pressão)
Verwandte Anleitungen für Bosch Diesel Set 3
Inhaltszusammenfassung für Bosch Diesel Set 3
- Seite 1 0 986 613 200 Bedienungsanleitung Diesel–Set 3 (Hochdruck) Operating Instructions Diesel Set 3 (High Pressure) Instructions de Service Kit diesel 3 (haute pression) Instrucciones de servicio Kit Diesel 3 (alta presión) Instruzioni per l`uso Kit diesel 3 (alta pressione) Bruksanvisning Dieselset 3 (högtryck)
- Seite 2 1. Allgemeines 1.1 Für unsere Umwelt Geben Sie die anfallenden Verpackungsteile zur Wiederverwertung an die entsprechenden Sammelstellen. Kraftstoffreste entsprechend den gültigen Verordnungen und den Technischen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS) handhaben und entsorgen. Defekte Akkus gehören nicht in den Hausmüll. Sorgen Sie für eine umweltgerechte Entsorgung.
- Seite 3 1.3 Verwendung des Diesel–Set 3 1.3.1 Druckaufbau – Prüfung bei Diesel–Hochdruckpumpen unter Motor–Startbedingungen Verwendung bei Beanstandungen wie z.B.: - Motor startet nicht, Starter dreht - Motor stirbt ab, startet nicht mehr, Starter dreht (Liegenbleiber) Prinzipbeschreibung: Das Druckaufnehmermodul wird mit der schwarzen 60 MPa (600 bar)–Schlauch- leitung direkt an den Hochdruckanschluss der Hochdruckpumpe angeschlossen.
- Seite 4 2. Abmessungen, Gewicht Länge 550 mm Breite 430 mm Höhe 125 mm Gewicht 5,5 kg 3. Lieferumfang 1 = Bedienungsanleitung hinter Schaumstoffeinlage 2 = Digitales Druckanzeigegerät 3 = Ladegerät für Druckanzeigegerät 4 = Verbindungsleitung (Druckanzeige–Druckauf- nehmer/Druckaufnehmermodul) 5 = Adapter M14x1,5/M14x1,5 (200 MPa–Schlauchleitung –...
- Seite 5 4. Lieferbare Ersatzteile und Zubehör 4.1 Ersatzteile - Kunststoffbehälter zu Druckaufnehmermodul (Pos. 13) 0 986 612 938 - Schlauchleitung 60 MPa (Pos. 17) 0 986 613 272 - Digitales Druckanzeigegerät (Pos. 2) 0 986 613 163 - Verbindungsleitung Druckanzeige–Druckaufnehmer/ Druckaufnehmermodul (Pos. 4) 0 986 613 164 - Ladegerät für Druckanzeigegerät (Pos.
- Seite 6 5.2 Digitales Druckanzeigegerät Das digitale Druckanzeigegerät ist mit einem NiCd–Akku–Pack ausgestattet und hat bei voll geladenem Akku–Pack eine Betriebsszeit von etwa 10 Stunden. Das Druckanzeigegerät kann auch mit dem Netzladegerät betrieben werden (z.B. wenn Akku–Pack entladen ist). Achtung! Darauf achten, dass keine Feuchtigkeit ins Innere eindringen kann! 5.2.1 Frontansicht 1 = Display 2 = Druckschalter Ein/Aus...
- Seite 7 6. Wartungshinweise 6.1 Akkuladung Achtung! Nur mit dem mitgelieferten Netzladegerät laden! Um den Akku–Pack vor Tiefentladung zu schützen, erscheint bei einer Akku–Spannung von etwa 4,75 V in der Anzeige [ LoBat ! ]. Sofort das Netzladegerät anschließen. Wird das Netzladegerät nicht angeschlossen, schaltet sich die digitale Druckanzeige automatisch aus.
- Seite 8 7. Druckaufbau – Prüfung mit Druckaufnehmermodul Achtung: Druckaufnehmermodul immer bei Zündung "AUS" anschließen und abklemmen! 7.1 Druckaufnehmermodul anschließen (Beispiel an Common Rail-Hochdruckpumpe CP1) - Zündung AUSGESCHALTET! - Hochdruckpumpe vollständig mit Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken blasen. - System–Hochdruckleitung an der Pumpe und am Rail abschrauben. Je nach Einbausituation darauf achten, dass kein Kraftstoff auf Kühlerschläuche und Riemen läuft, da diese nicht kraftstoffbeständig sind! - Rail–Bohrung mit Kunststoffstopfen verschließen.
- Seite 9 7.2 Druckaufbau – Prüfung durchführen Wichtig! Für diese Prüfung muss die Fahrzeugbatterie voll geladen sein! Zündung einschalten und Motor für 10 bis 15 Sekunden starten. Dabei die Druckanzeige beobachten. Hinweis: Druckaufbau verzögert sich, da die Schlauchleitung erst befüllt werden muss! Auswertung der Druckanzeige: - Druck ist größer als 25 MPa (250 bar) Der Niederdruckkreis und die Hochdruckpumpe sind hinsichtlich Druckaufbau...
- Seite 10 8. Raildrucksensor – Vergleichsprüfung im Common Rail–System Achtung: Druckaufnehmer immer bei Zündung "AUS" anschließen und abklemmen! 8.1 Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit n–1 Zylindern) - Zündung AUSGESCHALTET! - Rail und Injektoren vollständig mit Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken blasen. - Von einem gut zugänglichen Injektor die Hochdruckleitung am Injektor und am Rail abschrauben.
- Seite 11 8.2 Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit allen Zylindern) - Zündung AUSGESCHALTET! - Rail und Injektoren vollständig mit Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken blasen. - Von einem gut zugänglichen Injektor die Hochdruckleitung am Injektor und am Rail abschrauben. - Je nach Einbausituation darauf achten, dass kein Kraftstoff auf Kühlerschläuche und Riemen läuft, da diese nicht kraftstoffbeständig sind! - Injektor–Hochdruckanschluss mit Kunststoffstopfen verschließen.
- Seite 12 8.3 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung - Diagnosetester mit dem Diagnoseanschluss im Fahrzeug verbinden. - Im Programm des Diagnosetesters Raildruck–/Sensordruck–Istwert aufrufen. - Motor laufen lassen und verschiedene Drehzahlen anfahren (entweder über Testprogramm oder Fahrpedalbetätigung). Hinweis: Startphase ist länger, da die Schlauchleitung erst befüllt werden muss! - Während der Startphase beide Druckanzeigen beobachten.
- Seite 13 9. Beheben von Störungen Störung: Keine Anzeige des Displays am Anzeigegerät trotz betätig- tem Ein/Aus–Schalter, Netzladegerät nicht angeschlossen. Mögliche Ursache: Akku–Pack leer. Behebung: Netzladegerät anschließen, Akku–Pack laden. Störung: Keine Anzeige des Displays am Anzeigegerät trotz durch- geführtem Ladevorgang und betätigtem Ein/Aus–Schalter, Netzladegerät nicht angeschlossen.