Bosch Diesel Set 3 Bedienungsanleitung Seite 60

8.3 Prova comparativa con il sensore di pressione rail
- Collegare il tester di diagnosi con l'attacco di diagnosi nel veicolo.
- Nel programma del tester di diagnosi, richiamare la voce
Valore reale pressione rail/ pressione sensore.
- Far funzionare il motore e portarlo a diversi regimi
(o tramite il programma di test o azionando il pedale dell'acceleratore).
Avvertenza:
L'avviamento dura più a lungo, in quanto si deve riempire dapprima il tubo flessibile!
- Durante la fase di avviamento tenere sotto osservazione entrambi gli indicatori
della pressione.
Valutazione delle pressioni indicate:
- Valore reale della pressione rail
tramite il tester di diagnosi:
Scostamento ammesso rispetto alla
pressione indicata tramite il
rilevatore di pressione:
- Valore reale della pressione rail
tramite il tester di diagnosi:
Scostamento ammesso rispetto alla
pressione indicata tramite il
rilevatore di pressione:
Superando lo scostamento ammesso, si deve sostituire il sensore di pressione rail del
veicolo.
Se tutto risulta in ordine ma il guasto persiste, proseguire in base alle istruzioni di
ricerca guasti specifiche del relativo veicolo.
8.4 Smontaggio del rilevatore di pressione
- Accensione DISINSERITA!
L'indicazione della pressione non indica alcuna pressione!
- Svitare il tubo flessibile dal rail.
- Togliere il modulo di rilevamento pressione e lo strumento indicatore.
- Avvitare una nuova tubazione ad alta pressione sul rail e sull'iniettore.
Attenersi alle istruzioni di montaggio e la coppia di serraggio indicate dal costruttore!
- Far funzionare il motore e verificare la tenuta delle giunzioni di tutte le tubazioni.
- Al termine del funzionamento/giro di prova effettuare un controllo visivo per verificare
la tenuta.
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< 100 MPa (1000 bar)
max. 7 MPa (70 bar)
100...200 MPa (1000...2000 bar)
max. 10 MPa (100 bar)