Bosch Diesel Set 3 Bedienungsanleitung Seite 48

8.3 Sensor de presión de rail – Comprobación comparativa
- Conectar el comprobador de diagnóstico a la toma de diagnóstico en el vehículo.
- En el programa del comprobador de diagnóstico, llamar Valor real de presión de
rail/presión de sensor.
- Hacer funcionar el motor a diversos regímenes de revoluciones (sea a través del
programa de test o por medio del pedal acelerador).
Advertencia:
La fase de arranque es más larga, ya que primero se tiene que llenar el tubo flexible.
- Observar las dos indicaciones de presión durante la fase de arranque.
Evaluación de las indicaciones de presión:
- Valor real de la presión de rail a través de
comprobador de diagnóstico:
Diferencia admisible respecto a la indicación a
través del captador de presión:
- Valor real de la presión de rail a través de
comprobador de diagnóstico:
Diferencia admisible respecto a la indicación
a través del captador de presión:
Si se sobrepasa esta diferencia admisible, se tiene que sustituir el sensor de presión
de rail del vehículo.
Si todo está en orden y sin embargo persiste la anomalía, continuar tal como
describen las instrucciones para la localización de averías específicas del vehículo.
8.4 Desmontar el captador de presión
- ¡Encendido DESCONECTADO!
¡El indicador de presión no indica presión!
- Desenroscar el tubo flexible del rail.
- Retirar el módulo captador de presión y el manómetro.
- Enroscar una nueva tubería de alta presión en el rail y el inyector.
Observar las instrucciones para el montaje y el par de apriete indicado por el
fabricante.
- Hacer funcionar el motor y comprobar la estanqueidad de los empalmes de las
tuberías.
- Tras un funcionamiento/recorrido de prueba, realizar un control visual de la
estanqueidad.
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< 100 MPa (1000 bares)
máx. 7 MPa (70 bares)
100...200 MPa (1000...2000 bares)
máx. 10 MPa (100 bares)