GM-Racing GENIUS 90 Bedienungsanleitung Seite 81

#16 RISERVATA (RESERVED)
Impostazioni per spegn. a causa di sovratemperatura, mod. sensore, mod. freno e tipo motore
Attenzione! Tutte le impostazioni con numero dispari comportanto la perdita della garanzia, in
quanto prevedono la disattivazione della protezione contro sovratemperatura!
19 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!) e IFMAR/EFRA - impiego con sensori
di Hall, LiPo- riduzione potenza per bassa tensione, attivo nuovo software del freno per un migliore
comportamento durante la frenata a velocità elevate
20 = Riduzione potenza sotto 4V, attivo nuovo software del freno per un migliore comportamento
durante la frenata a velocità elevate
21 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), riduzione potenza sotto 4V, attivo
nuovo software del freno per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
22 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, riduzione potenza sotto 4V, attivo nuovo software del
freno per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
23 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), IFMAR/EFRA - impiego con sensori di
Hall,riduzione potenza sotto 4V, attivo nuovo software del freno per un migliore comportamento durante
la frenata a velocità elevate
....
30 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, riduzione potenza sotto 4V, prestabilire modalità
motore brushless (configurazione motore 1)! Questa modalità non consente l'impiego di motori brushed!
Attivo nuovo software del freno per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
31 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), IFMAR/EFRA - impiego con sensori di
Hall, riduzione potenza sotto 4V, prestabilire modalità motore brushless (configurazione motore 1)!
Questa modalità non consente l'impiego di motori brushed! Attivo nuovo software del freno per un
migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
32 = Particolare software del freno per il freno automatico (migliore comportamento durante la frenata a
velocità elevate)
....
54 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, riduzione potenza sotto 4V, attivo nuovo software del
freno per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate, particolare software del freno
per il freno automatico (migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate)
....
64 = Prestabilire configurazione motore 4per motori brushed!, modalità LiPo
....
68 = Prestabilire configurazione motore 4per motori brushed!, riduzione potenza sotto 4V
....
128 = Disattivazione limitazione corrente per il freno
....
128+ altre funzioni...vedi software per PC
Impostazione consigliata per automodelli touring: 6 o 22
#17 FREQUENZA (FREQUENCY)
0 = 8kHz con PWMregolabile
1 = 8kHz con limitazione corrente regolabile
2 = 16kHz con PWMregolabile
3 = 16kHz con limitazione corrente regolabile
4 = 2kHz con PWMregolabile
5 = 2kHz con limitazione corrente regolabile
8 = 4kHz con PWMregolabile
9 = 4kHz con limitazione corrente regolabile
Con frequenze basse il regolatore rimane più freddo e l'erogazione di potenza è più dolce.
Con frequenze elevate il motore gira in maniera più efficiente ed è disponibile una maggiore potenza.
Funzione nuova ed unica.
Anzichè la larghezza dell'impulso, viene regolata la corrente. Perciò il comportamento del regolatore
rimane costante durante l'intera durata della corsa, indipendentemente dalla tensione dell'accumulatore.
Ciò rende possibile, dall'inizio alla fine della scarica dell'accumulatore, tempi di giro approssimativa-
mente uguali, ma soprattutto il comportamento costante del regolatore. Con l'aiuto della curva del gas e
della limitazione della corrente, il comportamento del regolatore può essere adattato in maniera ottimale
al modello ed alle caratteristiche d'impiego, ottenendo la massima potenza del motore anche con
"l'accellerazione massima".
Imp. di fabbrica a seconda della modalità, valori consigliati per la limitazione della corrente: 60 - 250A
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