GM-Racing GENIUS 90 Bedienungsanleitung Seite 80

#14 CURVA DI POTENZA (POWERCURVE) (0-2
Questa funzione consente la scelta di tre diverse curve di accellerazione onde adattare il
comportamento del regolatore in maniera ottimale al percorso ed allo stile di guida.
0 = lineare
1 = dolce (simile all'esponenziale della trasmittente)
2 = duro per categorie standard (simile all'esponenziale + sulla trasmittente)
Werkseinstellung: 0 = linear
#15 FRENATA MINIMA (BRAKEMIN)
L'effetto della frenata minima è quello che si ottiene immediatamente dopo il punto neutro.
Il freno ABS modula l'azione del freno, alternandola tra il valore di frenata mass. impostato mediante la
leva dell'accelleratore ed il valore BRKMIN.
Impostazione di fabbrica: 20%, valori consigliati: 0-50%
Esempio:
Se la frenata minima è impostata su 30%, allora azionando il freno, avete subito a disposizione il 30%
della capacità del freno. Il campo di azione del freno è così ripartito tra il 30% ed il valore relativo alla
frenata massima, consentendo una regolazione più sensibile e precisa.
#16 RISERVATA (RESERVED)
Impostazioni per spegnimento a causa di sovratemperatura, modalità sensore, modalità freno e
tipo motore
Attenzione! Tutte le impostazioni con numero dispari comportanto la perdita della garanzia, in
quanto prevedono la disattivazione della protezione contro sovratemperatura!
0 = LiPo - riduzione potenza per bassa tensione
1 = Prot. sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), LiPo - riduzione potenza per bassa tensione
2 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall,
3 = Prot. sovratemperatura spenta (la garanzia decade!) e IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall,
LiPo- riduzione potenza per bassa tensione
4 = Riduzione potenza sotto 4
5 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), riduzione potenza sotto 4V
6 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, riduzione potenza sotto 4V
7 = Protezione. sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), IFMAR/EFRA - impiego con sensori di
Hall, riduzione potenza sotto 4V
8 = Prestabilire modalità motore brushless (configurazione motore 1)! Questa modalità non consente
l'impiego di motori brushed!
9 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), LiPo - riduzione potenza per bassa
tensione, prestabilire modalità motore brushless (configurazione motore 1)! Questa modalità non
consente l'impiego di motori brushed!
10 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, LiPo - riduzione potenza per bassa tensione,
prestabilire modalità motore brushless (configurazione motore 1)! Questa modalità non consente
l'impiego di motori brushed!
11 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!) e IFMAR/EFRA - impiego con sensori di
Hall, LiPo - Riduzione potenza per bassa tensione, prestabilire modalità motore brushless
(configurazione motore 1)! Questa modalità non consente l'impiego di motori brushed!
12 = Riduzione potenza sotto 4V, prestabilire modalità motore brushless (configurazione motore 1)!
Questa modalità non consente l'impiego di motori brushed!
13 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), riduzione potenza sotto 4V, prestabilire
modalità motore brushless (configurazione motore 1)! Questa modalità non consente l'impiego di motori
brushed!
14 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, riduzione potenza sotto 4V, prestabilire modalità
motore brushless (configurazione motore 1)! Questa modalità non consente l'impiego di motori brushed!
15 = Protezione sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), IFMAR/EFRA - impiego con sensori di
Hall, riduzione potenza sotto 4V, prestabilire modalità motore brushless (configurazione motore 1)!
Questa modalità non consente l'impiego di motori brushed!
16 = Att. nuovo software del freno, per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
17 = Prot. sovratemperatura spenta (la garanzia decade!), LiPo - riduzione potenza per bassa tensione,
attivo nuovo software del freno, per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
18 = IFMAR/EFRA - impiego con sensori di Hall, LiPo - riduzione potenza per bassa tensione, attivo
nuovo software del freno per un migliore comportamento durante la frenata a velocità elevate
Impostazione consigliata per automodelli touring: 6 o 22, altre impostazioni vedi pag. 18!
)
riduzione potenza per bassa tensione
LiPo-
V (3V, con MAXREVERSE = 0)
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