GM-Racing GENIUS 90 Bedienungsanleitung Seite 77

#1 Funzione di accensione/spegnimento del regolatore mediante tasto, memorizzazione dati di
viaggio
REGOLATORE ACCESO/SPENTO (0,1,2,4,5,6)
Il regolatore può essere programmato in modo da poter essere acceso e spento assieme al sistema
BEC attarverso il tasto SET. Inoltre può essere programmato in modo da potere essere spento dalla
trasmittente, mantenendo la leva per almeno 16s sulla posizione di "frenata a fondo".
Quando il regolatore si accende, emette dei brevi beep in base alla modalità (0-8) scelta, mentre il LED
rosso lampeggia contemporaneamente (il LED giallo resta acceso) a conferma dell'accensione e della
modalità. Con un motore brushed collegato, il regolatore emette, dopo una breve pausa, altri 6 brevi
beep, mentre il LED rosso lampeggia contemporaneamente ed il LED giallo resta acceso
Memorizzazione dei dati di viaggio:
massima vengono memorizzati nell'EEPROM, se il regolatore viene spento mediante tasto o "frenata a
fondo" da 16s. Ciò richiede comunque la programmazione del valore corrispondente su 1, 2, 4, 5 o 6.
Il numero mass. di giri, la corrente massima e la velocità, dopo la lettura dei rispettivi dati, possono
essere visualizzati tramite PC. In questa maniera potete ricavare facilmente il numero di giri a vuoto e la
velocità di punta.
Qualora l'indicazione del numero di giri fosse sensibilmente troppo elevata, durante il funzionamento
esisteva un errore di timing.
Dovreste cercare di ridurre gli errori di timing, modificando i parametri (frequenza, avvio dolce,
AMPLIMIT, timing e limitazione numero di giri = 8 oppure 13
0 = Regolatore sempre acceso
1 = Accensione del regolatore con una breve pressione del tasto e spegnimento con un'ulteriore
pressione del tasto.
2 = Accensione immediata del regolatore dopo il collegamento dell'accumulatore, ma possibilità di
spegnimento/accensione mediante breve pressione del tasto. Poi nuova accensione con il tasto.
4 = Spegnimento del regolatore dopo 16s su "frenata a fondo" o mediante breve pressione del tasto.
5 = Accensione con una breve pressione del tasto, s
mediante ulteriore breve pressione del tasto.
6 = Accensione immediata del regolatore dopo il collegamento dell'accumulatore, ma spegnimento con
breve pressione del tasto o dopo 16s su "frenata a fondo". Poi nuova accensione con il tasto.
Se il risultato della lettura del valore SWITCH = 64 + valore programmato, è stata superata la
temperatura di spegnimento.
#2 FRENO AUTOMATICO (AUTOBRAKE)
Il freno automatico si può impostare da 0 a 100% e agisce già dalla posizione neutrale della leva
dell'accelleratore. Si può impostare in dipendenza dall'effetto minimo e massimo del freno e consente
perciò di girare con raggi di curva più stretti.
Impostazione di fabbrica: 0% (10% in modalità 3), valori consigliati 0 - 20%
#3 FRENATA MASSIMA (BRAKEMAX)
L'effetto della frenata massima è quello che si ottiene fino al 95% ca. della corsa della leva
dell'accelleratore, cioè fino a quando il LED rosso rimane appena spento. Questa funzione consente di
evitare un effetto eccessivo della frenata/il blocco delle ruote.
L'effetto massimo per tutto il campo di regolazione del freno può essere impostato da 0 a100%.
Impostazione di fabbrica: 100%, valori consigliati per automodelli 70 - 100%
#4 FRENATA A FONDO (FULLBRAKE)
L'effetto frenante, nella posizione di "frenata a fondo" della leva dell'accelleratore, può essere impostato
separatamente dalla frenata massima (nella posizione di 'frenata a fondo' il LED rosso è acceso). Ciò è
particolarmente desiderabile per l'Off-Road, dove è preferibile un buon campo di regolazione del freno
nelle curve, ma allo stesso tempo è necessario poter disporre della massima capacità del freno per
correggere la traiettoria durante i salti. Inoltre questa funzione è importante come "freno di emergenza".
Anche la funzione „frenata a fondo" puó essere impostata da 0 a 100%.
Impostazione di fabbrica: 100%, valori consigliati 70 - 100%
12
i dati relativi al numero massimo di giri ed alla corrente
).
pegnimento dopo 16s su "frenata a fondo" o
.