GM-Racing GENIUS 90 Bedienungsanleitung Seite 62

Programmation des fonctions additionnelles via le software PC
# 18 RESERVE1 (0-142), configuration transfert de données, programmation mode émetteur, tonalités
0 = Envoi de données #1 et #17 (pour programmateur réf. 2894.12 ou GMVIS-Commander V2005 et plus
récents). Programmation du mode émetteur sur le contrôleur via la touche SET.
2 = Programmation du mode émetteur sur le contrôleur via la touche SET non réalisée, mode opératoire via
la carte mémoire EEPROM
4 = Tonalité plus longue après désactivation de la mise sous tension
8 = Courte tonalité de mode après désactivation de la mise sous tension
128 = Envoi de toutes les données, Programmation du mode émetteur sur le contrôleur via la touche SET.
130 = Programmation du mode émetteur sur le contrôleur via la touche SET non réalisée, mode opératoire
via la carte mémoire EEPROM, envoi de toutes les données
... 128+ = Autres fonctions... Voir le software dédié au PC !
# 19 FREINS PROGRESSIFS (0 200)
Plus petite est la valeur de réglage, plus souple/progressive sera l'action de freinage (vous référer aussi à
SOFTGAS/2)
1 = Freins temps de course totale 2s
... 100 = Freins temps de course totale 20ms
# 20 POINT DE PLEINS GAZ
Le réglage du point de pleins gaz intervient en ms via une programmation par les modes 1-8 (si RESERVED
= 0 ou 128), mais la programmation et la modification sont également possibles via PC. La valeur du point
neutre doit au moins être à 1600 ou 0,1ms plus importante que le point neutre programmé.
# 21 POINT NEUTRE (ZERO)
La programmation du point neutre (zéro) intervient en ms via une programmation par les modes 1-8 (si
RESERVED = 0 ou 128), mais la programmation et la modification sont également possibles via PC. La
valeur du point neutre doit au moins être à 1600 ou 0,1ms plus importante que le point de freinage total
programmé.
#22 POINT DE FREINAGE TOTAL
La programmation du point neutre (zéro) intervient en ms via une programmation par les modes 1-8 (si
RESERVED = 0 ou 128), mais la programmation et la modification sont également possibles via PC.
# 23 LARGEUR/VALEUR DU POINT NEUTRE (ZERO)
La largeur ou la valeur du point neutre peut être déterminée de manière indépendante. Cette fonction peut
être utile par exemple lorsque le manche des gaz a trop de jeu au point neutre. Dans ce cas, la largeur du
point neutre doit être augmentée.
#24 MODES
Modes 0-3, 6-8 pour la marche avant/point neutre/freins.
Attention, pour définir ces modes via le PC, les accus doivent être placés manuellement
4, 5 Modes pour marche avant/point neutre/freins/marche arrière
# 25 NUMEROS DE PROGRAMMES
Sur le PC, il est possible d'attribuer à chaque mode 0-8 un numéro de programme pour faciliter
l'identification et la récupération le cas échéant de chaque réglage ou programmation.
#26 REGLAGE DU SEUIL DE TENSION MINIMALE
Le réglage de la tension minimale peut être programmé en Volts. Voir le software du PC.
Dès lors, il est possible d'obtenir un réglage particulièrement fin du seuil de tension minimale pour les accus
tant Li-Po que Ni-MH.
Si la valeur 250 est programmée, cette fonction est alors désactivée et c'est le réglage repris dans la
rubrique « RESERVE » et MAXREVERSE qui prend le pas.
#27 PERFORMANCE MAXIMALE (LARGEUR POINT MORT) SANS SENSOR
La performance maximale (largeur d'impulsion du point neutre) pour moteur dépourvu de sensor peut être
choisie pour que le moteur fonctionne dans les meilleures conditions. Commencez avec de petites valeurs
puis augmentez jusqu'à l'obtention des performances souhaitées. Réglage en usine : 128.
Des valeurs trop élevées peuvent détruire le contrôleur, particulièrement si le moteur ne démarre pas
immédiatement.
# 28 INTENSITE DE FONCTIONNEMENT MAXIMALE SANS SENSOR
Le courant de fonctionnement d'un moteur sans sensor peut également être choisi pour que le moteur
fonctionne à son meilleur rendement (10-50). Dès que le moteur commence à fonctionner, le courant est
défini du seuil de démarrage (START AMP) à la limite d'intensité programmée (AMP LIMIT). Réglage en
usine (30A).
Des valeurs trop élevées peuvent détruire le contrôleur, particulièrement si le moteur ne démarre pas
immédiatement.
2 = Freins temps de course totale 1s
200 = Freins temps de course totale 10ms
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