Neutralité Spirale - Ozone OCTANE FLX Betriebshandbuch

Neutralité spirale
La Octane FLX, n'est ni neutre, ni instable spirale. Toutefois,
certains paramètres pourraient interférer sur son comportement
: un mauvais réglage de ventrale (ne respectant pas l'écartement
préconisé), un PTV en dehors de la fourchette, une spirale engagée
entraînant un taux de chute extrêmement important lors de la
manoeuvre.
On parle alors de neutralité spirale quand la voile reste en spirale
malgré la position mains hautes. Pour en sortir, le pilote devra freiner
du côté opposé.
LA VOLTIGE
Cette aile a été conçue et construite pour l'acro, cependant, Il
n'existe pas encore de standards d'homologation spécifiques pour
la voltige. Les ailes Ozone ne sont donc pas certifiées pour cette
pratique. Les manœuvres étant extrêmement difficiles à réaliser et à
contrôler et sollicitant de plus fortement le matériel,
Ozone vous déconseille de pratiquer la voltige.
Le concepteur, le fabricant, l'importateur ni le revendeur ne sauraient
être tenus responsables de quoi que ce soit en ce qui concerne
les conséquences de l'usage fait de ce matériel de vol. Cette aile
ne doit être utilisée que par des pilotes qualifiés, expérimentés et
compétents. Vous devez prendre seul(e) la responsabilité de l'usage
que vous ferez de ce matériel, en ayant conscience des limites du
domaine de vol dans lequel cette aile fut homologuée ( Les rapports
des test d'homologation sont à consulter impérativement ) Sortir du
domaine de vol préconisé, pour aborder les figures et configurations
radicales de freestyle par exemple résulte d'une décision personnelle
de la part du pilote qui doit connaître les conséquences des risques
inhérents à cette pratique. Nous vous recommandons vivement de
faire appel à l'expertise de professionnels compétents en la matière,
dans le cadre de stages spécifiques, au dessus d'un plan d'eau sé-
curisé, les débutants devront respecter tout particulièrement cette
recommandation. Ce matériel devra faire l'objet d'une vérification
complète le plus fréquemment possible en sachant que de nombreux
éléments tels que l'exposition au soleil, le contact avec des surfaces
abrasives et/ou pollués par des substances chimiques (carburants,
graisse et huiles de synthèse etc...) l'humidité , les accrocs, les
chocs,les changements extrêmes de températures etc....ainsi que
de nombreuses évènements peuvent dégrader les qualités méca-
niques et la longévité des matériaux dont ce matériel est constitué,
aggravant d'autant les risques inhérents à son l'utilisation.
TREUIL
L ' Octane FLX peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les
attaches de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipe-
ments sont homologués. L 'opérateur du treuil doit être qualifié et
doit respecter toutes les procédures et règles nécessaires. Les
pilotes pratiquant cette méthode de décollage doivent y être formés
et qualifiés.
La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit par-
faitement au-dessus de la tête du pilote. La force de traction ne doit
pas dépasser le poids du pilote.
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