Antriebsart-Unabhängige Grundeinstellungen - ZIMO MX695KV Betriebsanleitung

Großbahn-Sound-Decoder MX695, MX696, MX697, MX699
7.4 Antriebsart-unabhängige Grundeinstellungen
Die CVs der folgenden Tabelle haben für alle Antriebsarten (Dampf, Diesel, Elektro) gleiche Bedeutung:
HINWEIS Die Default-Werte der einzelnen CVs sind in der Praxis NICHT Decoder-spezifisch,
sondern vom geladenen Sound-Projekt abhängig; d.h. ein HARD RESET (CV #8 = 8) stellt den im
Sound-Projekt definierten Zustand her. Die im Folgenden angeführten Default-Werte sind die in den
Sound-Projekten gebräuchlichen, aber nicht für alle Fälle tatsächlich gültigen Eintragungen.
Werte- Defa
CV Bezeichnung
Bereich ult
#265 Auswahl des Loktyps
0 - 255 64
Gesamt-Lautstärke
#266
=
(Multiplikator)
0 - 400 % 100 %
#395
#396
#397
Ein/Ausschalt-Taste
0 - 28,
für
#310
Fahr-Sounds und
255
Zufalls-Sounds
Ein/Ausschalt-Taste
#311 für 0 - 19
Funktions-Sounds
Entwässerungs-
#312
Taste
„Mute"
0 - 28
#313 (!Ein/Ausblende) -
101 - 128
Taste
Beschreibung
Für Sound-Collections; siehe erste Seite dieses Kapitels (5. )
Der Default-Wert „64" ergibt rechnerisch die lautest-mögliche
=
verzerrungsfreie Wiedergabe; Werte bis ca. 100 sind trotz-
Empfohlenen: CV #266 = 40 ... 90
dem praktikabel.
Maximale Lautstärke, auf die hochgelaufen werden kann
(Achtung muss nicht mit CV #266 übereinstimmen – diese
wird ja durch die Tasten verändert)
Taste zum Leiser-Schalten des Sounds; Solange Taste ge-
halten; ca. 10 Stufen pro sec, bis 0
ACHTUNG: CV #266 wird verändert
Taste zum Lauter-Schalten des Sounds ; solange Taste ge-
drückt; ca. 10 Stufen pro sec, bis Cv #395
ACHTUNG: CV #266 wird verändert;
kann als Ersatz für Mute-Taste verwendet werden
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Fahr-Sounds
(Dampfschläge, Siedegeräusch, Entwässern, Bremsenquiet-
schen, bzw. Dieselmotor, Thyristor-Geräusche, usw.) sowie
die Zufalls-Geräusche (Luftpumpe, Kohleschaufeln, ...).
= 8: also F8-Taste zum Ein-Ausschalten der Fahrgeräusche
8
Hinweis: dies ist Default für ZIMO Original Sound-Projekte;
typische OEM Projekte (z.B. in ROCO Fahrzeugen haben
oft eine andere Einstellung, meistens 1, also F1-Taste.
= 0 ... 28: Ein-/Austaste F0 .. F28 für Fahrgeräusche.
= 255: Fahr- und Zufallsgeräusche sind immer eingeschaltet.
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Funktions-Sounds,
die den Funktions-Tasten zugeordnet sind (z.B. F2 - Pfiff, ...).
= 0: bedeutet nicht etwa F0, sondern dass die Funktions-
0 Geräusche immer aktiv sind (nicht generell ausschaltbar).
= gleiche Eintragung wie #310: mit der betreffenden Taste
wird der Sound komplett ein- und ausgeschaltet.
= 1 ... 28: eigene General-Taste für Funktions-Sounds.
Siehe Kapitel 5.4 „Dampflok - Grundeinstellungen",
(gehört nicht - trotz Nummernfolge - in Kapitel „Antriebs-unabhängig")
Funktions-Taste, mit welcher die Fahrgeräusche weich ein-
und ausgeblendet werden können, z.B. bei der Einfahrt in
8 den unsichtbaren Anlagenteil. In vielen Sound-Projekten ist
CV #313 = CV #310, also gleiche Eintragung in beiden CVs,
somit verläuft „normales" Ein/Ausschalten des Sounds weich.
Werte- Defa
CV Bezeichnung
Bereich ult
„Mute" -
0 - 255
=
#314 (!Ein/Ausblende) - 0
Zeit
0 - 25 sec
Fahr-Sound-
0 - 255 255
#376 Lautstärke
= =
(Multiplikator) 0 - 100 % 100 %
Die folgenden CVs sind sowohl „normal" (also CV #.. = ..) als auch „incrementell" programmierbar; das "incre-
mentelle Programmieren" ist vor allem dann zweckmäßig, wenn die richtige Einstellung nicht voraus-berechenbar ist,
sondern nur durch Probieren zu ermitteln ist, wie dies bei vielen Sound-Parametern der Fall ist.
Als „LEIT-CVs" ist jeweils die erste von 3 in logischem Zusammenhang stehenden CVs bezeichnet, die bei der „in-
crementellen Programmier-Prozedur" des ZIMO MX31/MX32 gleichzeitig dargestellt und behandelt werden.
Werte- INC-
CV Bezeichnung
Bereich Schritt
LEIT
Schwelle
- CV
für 0 - 255 10
#287 Bremsenquietschen
#288
0 - 255
Bremsenquietschen
10
=
Mindestfahrzeit
0 - 25 sec
Kurvenquietschen-
Ablauf
#307
Reed Konfiguration
Kurvenquietschen-
#308 0-28
Taste
#133 Reed Konfig.
Seite 45
Beschreibung
= 0: keine „Mute"-Taste bzw. „Mute"-Funktion.
= 1 .. 28: Entsprechende Funktions-Taste F1 ... F28.
= 101 .. 128: Entsprechend Funktions-Taste wirkt invertiert.
Zeit für den „Mute"-Vorgang in Zehntel sec; also bis 25 sec,
= 0 (bis 10): Mindestzeit 1 sec
= 11 .. 255:längere „Mute"-Verläufe
Zur Lautstärkenreduktion der Ablauf-Sounds (Hauptablauf
z.B. Dieselmotor zusammen mit den „Nebenabläufen" wie
Turbolader) gegenüber den Funktions-Sounds.
Defa
Beschreibung
ult
Das Bremsenquietschen soll einsetzen, wenn bei
Verzögern eine bestimmte Fahrstufe unterschrit-
20 ten wird. Es wird beim Erreichen der Nullge-
schwindigkeit (Stillstand auf Grund EMK - Mess-
ergebnis) automatisch gestoppt.
Das Bremsenquietschen soll unterdrückt werden,
wenn die Lok nur kurze Zeit gefahren ist, weil da-
bei handelt es sich meistens nur um Rangierfahr-
ten häufig ohne Wagen (in der Realität quietschen
meistens die Wagen, nicht die Lok selbst!)
Hinweis: Bremsenquietsch-Geräusche können
50
auch auf eine Funktions-Taste zugeordnet werden
(siehe Zuordnungs-Prozedur CV #300 = ...),
wodurch diese entweder manuell ausgelöst oder
gestoppt werden können.
Bit0 - Reed1 löst Kurvenquietschen aus
Bit1 - Reed2 löst Kurvenquietschen aus
Bit2 - Reed3 löst Kurvenquietschen aus
Bit3 - Reed4 löst Kurvenquietschen aus
0
Bit7 - 0 = Taste aus CV308 unterdrückt Kurven-
quietschen der Reed-Eingänge wenn Taste ein
1 = Taste aus CV308 aktiviert Kurvenquiet-
schen unabhängig von den Reed-Eingängen
0 = Keine Taste definiert. Reed-Eingänge immer
0
aktiv.
1-28 = Taste F1 bis F28.
Bit 4 – invertiert die Polarität von Reed1 Eingang
Bit 3 – invertiert die Polarität von Reed2 Eingang
0
Bit 2 – invertiert die Polarität von Reed3 Eingang
Bit 5 – invertiert die Polarität von Reed4 Eingang