Antriebsart-Unabhängige Grundeinstellungen - ZIMO MX600 Betriebsanleitung

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5.4 Antriebsart-unabhängige Grundeinstellungen
Die CVs der folgenden Tabelle haben für alle Antriebsarten (Dampf, Diesel, Elektro) gleiche Bedeutung:
HINWEIS Die Default-Werte der einzelnen CVs sind in der Praxis NICHT Decoder-spezifisch, son-
dern vom geladenen Sound-Projekt abhängig; d.h. ein HARD RESET durch CV #8 = 8 stellt den
durch das Sound-Projekt definierten Zustand her. Die im Folgenden angeführten Default-Werte sind
die in den Sound-Projekten gebräuchlichen, aber nicht für alle Fälle tatsächlich gültigen Eintragungen.
Werte- Defa
CV Bezeichnung
Bereich
#265 Auswahl des Loktyps
0 - 255
Gesamt-Lautstärke
#266
=
(Multiplikator)
0 - 400 % 100 %
#395
#396
#397
Ein/Ausschalt-Taste
0 - 28,
für
#310
Fahr-Sounds und
255
Zufalls-Sounds
Ein/Ausschalt-Taste
#311 für 0 - 28
Funktions-Sounds
Entwässerungs-
#312
Taste
„Mute"
0 - 28
#313 (Ein/Ausblende) -
101 - 128
Taste
Nicht-Sound-Decoder MX600 bis MX638,
Beschreibung
ult
Für Sound-Collections; siehe erste Seite dieses Kapitels
Der Default-Wert „64" ergibt rechnerisch die lautest-mögliche
64
=
verzerrungsfreie Wiedergabe; Werte bis ca. 100 sind trotz-
Empfohlenen: CV #266 = 40 ... 90
dem praktikabel.
Maximale Lautstärke, auf die hochgelaufen werden kann
(Achtung muss nicht mit CV #266 übereinstimmen – diese
wird ja durch die Tasten verändert)
Taste zum Leiser-Schalten des Sounds; Solange Taste ge-
halten; ca. 10 Stufen pro sec, bis 0
ACHTUNG: CV #266 wird verändert
Taste zum Lauter-Schalten des Sounds; solange Taste ge-
drückt; ca. 10 Stufen pro sec, bis CV #395
ACHTUNG: CV #266 wird verändert;
kann als Ersatz für Mute-Taste verwendet werden
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Fahr-Sounds
(Dampfschläge, Siedegeräusch, Entwässern, Bremsenquiet-
schen, bzw. Dieselmotor, Thyristor-Geräusche, usw.) sowie
die Zufalls-Geräusche (Luftpumpe, Kohleschaufeln, ...).
= 8: also F8-Taste zum Ein-Ausschalten der Fahrgeräusche
8
Hinweis: dies ist Default für ZIMO Original Sound-Projekte;
typische OEM Projekte (z.B. in ROCO Fahrzeugen haben
oft eine andere Einstellung, meistens 1, also F1-Taste.
= 0 ... 28: Ein-/Austaste F0 .. F28 für Fahrgeräusche.
= 255: Fahr- und Zufallsgeräusche sind immer eingeschaltet.
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Funktions-Sounds,
die den Funktions-Tasten zugeordnet sind (z.B. F2 - Pfiff, ...).
= 0: bedeutet nicht etwa F0, sondern dass die Funktions-
0 Geräusche immer aktiv sind (nicht generell ausschaltbar).
= gleiche Eintragung wie #310: mit der betreffenden Taste
wird der Sound komplett ein- und ausgeschaltet.
= 1 ... 28: eigene General-Taste für Funktions-Sounds.
Siehe Kapitel 5.4 „Dampflok - Grundeinstellungen",
(gehört nicht - trotz Nummernfolge - in Kapitel „Antriebs-unabhängig")
Funktions-Taste, mit welcher die Fahrgeräusche weich ein-
8 und ausgeblendet werden können, z.B. bei der Einfahrt in
den unsichtbaren Anlagenteil. In vielen Sound-Projekten ist
SOUND
-Decoder MX640 bis MX659
Werte- Defa
CV Bezeichnung
Bereich ult
„Mute" -
0 - 255
=
#314 (Ein/Ausblende) - 0
Zeit
0 - 25 sec
Fahr-Sound-
0 - 255 255
#376 Lautstärke
= =
(Multiplikator) 0 - 100 % 100 %
Die folgenden CVs sind sowohl „normal" (also CV #.. = ..) als auch „inkrementell" programmierbar; das "inkre-
mentelle Programmieren" ist vor allem dann zweckmäßig, wenn die richtige Einstellung nicht voraus-berechenbar
ist, sondern nur durch Probieren zu ermitteln ist, wie dies bei vielen Sound-Parametern der Fall ist.
Als „LEIT-CVs" ist jeweils die erste von 3 in logischem Zusammenhang stehenden CVs bezeichnet, die bei der „in-
krementellen Programmier-Prozedur" des ZIMO MX31/MX32 gleichzeitig dargestellt und behandelt werden.
Werte- INC-
CV Bezeichnung
Bereich Schritt
LEIT Schwelle
- CV
für 0 - 255 10
#287 Bremsenquietschen
0 - 255
Bremsenquietschen
#288 10
=
Mindestfahrzeit
0 - 25 sec
Kurvenquietschen-
Ablauf
#307
Reed Konfiguration
#308 0-28
Kurvenquietschen-
Taste
#133 Reed Konfiguration
HINWEIS: wenn Decoder einen mechanischen Lautstärkeregler hat (vor allem Großbahn-Decoder),
sollte dieser NICHT auf „voll" gedreht werden, wenn nicht wirklich hohe Lautstärke gewünscht ist
(Qualitätsverlust, wenn Regler auf „voll" und Lautstärke gleichzeitig durch CVs stark reduziert wird)!
Beschreibung
CV #313 = CV #310, also gleiche Eintragung in beiden CVs,
somit verläuft „normales" Ein/Ausschalten des Sounds weich.
= 0: keine „Mute"-Taste bzw. „Mute"-Funktion.
= 1 .. 28: Entsprechende Funktions-Taste F1 ... F28.
= 101 .. 128: Entsprechend Funktions-Taste wirkt invertiert.
Zeit für den „Mute"-Vorgang in Zehntel sec; also bis 25 sec,
= 0 (bis 10): Mindestzeit 1 sec
= 11 .. 255:längere „Mute"-Verläufe
Zur Lautstärkenreduktion der Ablauf-Sounds (Hauptablauf
z.B. Dieselmotor zusammen mit den „Nebenabläufen" wie
Turbolader) gegenüber den Funktions-Sounds.
Defa
Beschreibung
ult
Das Bremsenquietschen soll einsetzen, wenn bei
Verzögern eine bestimmte Fahrstufe unterschrit-
20
ten wird. Es wird beim Erreichen der Nullge-
schwindigkeit (Stillstand auf Grund EMK - Mess-
ergebnis) automatisch gestoppt.
Das Bremsenquietschen soll unterdrückt werden,
wenn die Lok nur kurze Zeit gefahren ist, weil e3s
sich dabei meistens nur um Rangierfahrten häufig
ohne Wagen (in der Realität quietschen meistens
die Wagen, nicht die Lok selbst!) handelt.
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Hinweis: Bremsenquietsch-Geräusche können
auch auf eine Funktions-Taste zugeordnet werden
(siehe Zuordnungs-Prozedur CV #300 = ...),
wodurch diese entweder manuell ausgelöst oder
gestoppt werden können.
Bit0 - Reed1 löst Kurvenquietschen aus
Bit1 - Reed2 löst Kurvenquietschen aus
Bit2 - Reed3 löst Kurvenquietschen aus
Bit3 - Reed4 löst Kurvenquietschen aus
0
Bit7 - 0 = Taste aus CV308 unterdrückt Kurven-
quietschen der Reed-Eingänge wenn Taste ein
1 = Taste aus CV308 aktiviert Kurvenquiet-
schen unabhängig von den Reed-Eingängen
0 0: Keine Taste. Reed-Eingänge immer aktiv.
1-28 = Taste F1 bis F28.
Bit 4 – invertiert die Polarität von Reed1 Eingang
Bit 3 – invertiert die Polarität von Reed2 Eingang
0
Bit 2 – invertiert die Polarität von Reed3 Eingang
Bit 5 – invertiert die Polarität von Reed4 Eingang