ZIMO MX695KV Betriebsanleitung Seite 51

Großbahn-Sound-Decoder MX695, MX696, MX697, MX699
Einfluss der
#387 Beschleunigung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Einfluss der
#388 Verzögerung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Beschränkung des
Beschleunigungs-
#389 0 - 255
einflusses auf die
Diesel-Sound-Stufen
Reduktion der Be-
schleunigungs- und
#390 0 - 255
Verzögerungszeiten
bei Alleinfahrt
Fahren mit
#391 0 - 255
Standgeräusch,
wenn Alleinfahrt
#836 Bit 0
Motor Start Sound
Lichtblitze bei Schalt- NUR
#348
0 - 255
werksgeräusch MX645!
Wahrscheinlichkeit
NUR
#378 0 - 255
Lichtblitzen bei
MX645!
Beschleunigung
#379 0 - 255
Wahrscheinlichkeit NUR
Standgeräusch in CV 391 festgelegt wird.
Bit 3 = 1: 2. Rauch-Ventilator und -Heizung mit
Lokfahrtaste deaktivieren (zweimotorige
Diesellok fährt mit nur einem Motor).
2. Rauch-Venti und die Heizung auf dem
jeweils höheren Ausgang deaktiviert
wenn Lokfahrtaste ein.
Bit 4 = 1: Bremsenquietschen wird mit Lokfahrt-
taste unterdrückt.
Neben der Fahrstufe (laut in ZSP definiertem Ab-
laufplan) soll die aktuelle Veränderung der Ge-
schwindigkeit (Beschleunigung, Verzögerung)
wegen der damit verbundenen Lasterhöhung oder
0 -verminderung Einfluss auf den Sound haben.
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximale Beschleunigungsabhängigkeit
(höchste Sound-Stufe bei Beschleunigung)
Wie CV #387, angewandt auf Situation der Ver-
zögerung.
0
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximaler Einfluss der Verzögerung
Die CV bestimmt, wie weit sich die Sound-Stufe
bei Beschleunigung (= Differenz zwischen Ziel-
fahrstufe laut Reglerstellung und gerade gefahre-
ner Stufe) von der reinen Abhängigkeit von der
0 Fahrstufe (laut Ablaufplan) entfernen kann.
= 0: volle Beschränkung; Motorgeräusch laut Ab-
laufplan, Sound-Stufe nicht abhängig von Beschl,
= 1 ... 254:Abhängigkeit gemäß Wert der CV,
= 255: volle Abhängigkeit von Zielgeschwindigkeit
Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird (Taste laut
CV #347) und Beschleunigungs- und Verzöge-
rungsreduktion aktiviert ist (laut CV #348, Bit 1):
0
= 0 = 255: keine Reduktion
= 128: Reduktion auf die Hälfte
= 64: Reduktion auf ein Viertel
= 1: praktisch Aufhebung der Beschl./Verz.zeiten
Bis zu der in CV #391 eingestellten Fahrstufe soll
0
bei Alleinfahrt (Funktionstaste laut CV #347) der
Diesel-Sound im Standgeräusch verbleiben.
Bit0 = 1: Lok soll nicht Anfahren solange der Mo-
0
tor Start Sound nicht zu Ende gespielt hat
Bit 0 = 1: Lichtblitze (ca. 0,1 sec) auf Funktions-
0
ausgang FA6, bei Schaltwerks-Sound.
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #348,
Bit 0 auf FA6) beim Beschleunigen.
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
0 Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #348,
Lichtblitzen bei MX645!
Verzögerung
Dieselmotor mit
#364 Schaltgetriebe
Hochschalt-Rückfall
Dieselmotor mit
#365 Schaltgetriebe
Hochschalt-Drehzahl
Turbolader
#366 0 - 255
Maximale Lautstärke
Turbolader
Abhängigkeit der
#367 0 - 255
Drehzahl von der
Geschwindigkeit
Turbolader
Abhängigkeit der
#368 0 - 255
Drehzahl von der
Beschleunigung
Turbolader
#369 0 - 255
Mindestlast
Turbolader
#370 0 - 255
Frequenz-Erhöhung
Turbolader
#371 0 - 255
FrequenzAbsenkung
Thyristoren
#289 0 - 255
Stufeneffekt
Thyristoren
#290 0 - 255
Tonhöhe langsam
Thyristoren
#291 0 - 255
Tonhöhe maximal
Thyristoren
#292 0 - 255
langsame Geschw.
Thyristoren
#293 0 - 255
Lautstärke konstant
Thyristoren
#294 0 - 255
Lautstärke Beschleu
Thyristoren
#295 0 - 255
Lautstärke Bremsen
#357 0 - 255
Thyristoren
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Bit 0 auf FA6) beim Verzögern..
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Spezial-CV nur für Diesel-mechanische Loks,
0 Drehzahl-Rückfall beim Hochschalten.
Siehe Sound-Projekte (z.B. VT 61)
Spezial-CV nur für Diesel-mechanische Loks,
0 Höchste Drehzahl vor Hochschalten.
Siehe Sound-Projekte (z.B. VT 61)
48
Abhängigkeit der Abspielfrequenz von Fahrge-
schwindigkeit.
150
Abhängigkeit der Abspielfrequenz von der Diffe-
renz zwischen neuer Fahrstufe und aktueller (=
100
Beschleunigung).
Hörbarkeits-Schwelle für Turbolader; die Last
30
ergibt sich aus CVs #367, 368.
Schnelligkeit der Frequenz-Erhöhung des Turbo-
25
laders.
Schnelligkeit der Frequenz-Absenkung des Turbo-
15
laders.
= 1 .. 255: Stufeneffekt bezüglich der Tonhöhe
Tonhöhe für Geschwindigkeit laut CV #292.
Tonhöhe bei maximaler Geschwindigkeit.
Geschwindigkeit für Tonhöhe laut CV #290.
Lautstärke bei konstanter Geschwindigkeit.
Lautstärke bei Beschleunigung.
Lautstärke beim Bremsen.
Interne Fahrstufe, ab welcher das Thyristor-