Sound: Antriebsart-Unabhängige Grundeinstellungen - ZIMO MS-series Betriebsanleitung

MS-SOUND-Decoder MS450 bis MS990
Rückmeldungen - „Bi-directional communication"
4
ZIMO Decoder aller Typen sind schon seit dem Start in der DCC Welt mit Formen der Rückmeldung
ausgestattet; dies war und ist ein wesentlicher Unterschied zu Produkten des Mitbewerbs:
ZIMO Zugnummernerkennung
- die
ca. 1990 im (heute nicht mehr gebräuchlichen) ZIMO eigenen Datenformat. Sie ist nur innerhalb
von ZIMO Digitalsystemen (MX1, ... MX10, MX31ZL, MX32ZL, ...) und zusammen mit ZIMO Gleis-
abschnitts-Modulen (MX9 und Nachfolger) wirksam: der Decoder sendet nach dem Empfang eines
an ihn selbst adressierten DCC Paketes Quittungsimpulse aus, welche dazu benützt werden, den
Decoder auf dem entsprechenden Gleisabschnitt zu erkennen und zu melden.
- Die „Bi-directional communication" nach „
Decodern seit 2004 vorbereitet; in den neueren Decodern wie MX630, .. ,
MX640, .. von Beginn an in Betrieb (Grundfunktionen, laufender Ausbau).
"Bi-directional" bedeutet, dass im Rahmen des DCC Protokolls ein Informationsfluss nicht nur in Richtung zu den
Decodern stattfindet, sondern auch in die umgekehrte Richtung; also nicht nur Fahrbefehle, Funktionsbefehle,
Stellbefehle, usw. an die Decoder, sondern auch Meldungen wie Empfangs-Quittungen, Geschwindigkeits-
messungen, sonstige Zustandsinformation, CV-Auslesen aus den Decodern.
Die grundsätzliche Funktionsweise von RailCom beruht darauf, dass in den ansonsten kontinuierlichen DCC -
Energie- und Datenstrom, also in das DCC - Schienensignal, welches von der Systemzentrale (also vom Basis-
gerät MX1) auf die Schiene gelegt wird, kurze Lücken ("Cutouts", max. 500 microsec) geschnitten werden, wo die
Decoder ihrerseits Zeit und Gelegenheit haben, einige Datenbytes auszusenden, welche von ortsfesten Detekto-
ren ausgewertet werden.
Für die RailCom Konfiguration relevante CVs:
CV Bezeichnung Bereich
#28 RailCom Konfiguration 0 - 3
Grundeinstellungen
#29 0 - 63
Configuration data
#135 Ergänzung zu CV #136 Bit 6
Einstellung der
Geschwindigkeits-
RailCom
#136
Rückmeldung
Anzeige-
km/h – faktor
oder Regelungs-
kontrollzahl bei Eichfahrt
ist seit 1997 in DCC Decodern eingebaut, bereits seit
RailCom"
ist in allen ZIMO
Default Beschreibung
Bit 0 - RailCom Channel 1 (Broadcast)
0 = aus 1 = eingeschaltet
3
Bit 1 - RailCom Channel 2 (Daten)
0 = aus 1 = eingeschaltet
Bit 0 - Richtungsverhalten
0 = normal, 1 = umgekehrt
Bit 1 - Fahrstufensystem (Anzahl Fahrstufen)
0 = 14, 1 = 28 Fahrstufen
Bit 2 - Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb
0 = aus, 1 = eingeschaltet
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication")
14 =
0 = ausgeschaltet 1 = eingeschaltet
1
0000 110
Bit 4 - Auswahl der Geschwindigkeitskennlinie
also Bit 3 = 1
0 = Dreipunkt-Kl. nach CV #2, #5, #6
(„RailCom"
1 = freie Kennlinie nach CV #67 ... #94
einge-
Bit 5 - Auswahl der Fahrzeugadresse (DCC)
schaltet)
0 = „Kleine" Adresse laut CV #1
1 = „Große" Adresse laut CVs #17+#18
Bit 6 der CV #135 ist das „9. Bit" für die Geschwindig-
0
keits-Rückmeldung in CV #2136 (siehe nächste Zeile)
Korrekturfaktor für die Geschwindigkeits-Rückmeldung
über RailCom.
128
oder (siehe Kapitel 5.8)
Nach Eichfahrt kann hier ein Wert der internen Ge-
schwindigkeitsberechnung ausgelesen werden.
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Diverse Spezialbits +
#158
RailCom-Varianten 0 - 255
Mit Hilfe der „bi-directional communication" nach RailCom werden
empfangene Befehle durch die Decoder quittiert -
- dies erhöht die Betriebssicherheit und die "Bandbreite" des DCC Systems, weil bereits quittierte Be-
fehle nicht mehr wiederholt werden müssen;
aktuelle Daten aus Decodern zur Zentrale (zum „globalen Detektor") gemeldet -
- z.B. "echte" (gemessene) Geschwindigkeit des Zuges, Belastung des Motors, Routing- und Positi-
ons-Codes, "Treibstoffvorrat", aktuelle Werte der CVs auf Anfrage aus den Decodern zur Zentrale
(d.h. zum "globalen Detektor" im Basisgerät);
durch "lokale Detektoren" Decoder-Adressen erkannt -
- an einzelnen isolierten Gleisabschnitten angeschlossen, in Zukunft im Gleisabschnitts-Modul MX9
(Nachfolger „StEin-Module") integriert, werden die aktuellen Positionen der Fahrzeuge festgestellt (=
Zugnummernerkennung), was allerdings durch die ZIMO eigene Zugnummernerkennung schon seit
langer Zeit (auch ohne RailCom) möglich ist.
RailCom wird sich stetig weiterentwickeln und neuen Anwendungen erschließen (was natürlich ent-
sprechende Software-Updates an Decodern und Geräten notwendig machen wird). Die ZIMO Deco-
der seit dem Jahr 2009 sind in der Lage, die jeweils eigene Fahrzeugadresse auf einem isolierten
Gleisabschnitt zu melden (im sogenannten „Broadcast"-Verfahren - sehr schnell, allerdings nur für
ein einziges Fahrzeug am Abschnitt), den Inhalt von CVs auf Anfrage zu melden, und einige Daten
aus dem Decoder wie aktuelle Geschwindigkeit in km/h, Belastung, Decoder-Temperatur zu melden.
Auf der Systemseite stand ganz von Anfang an nur ein Fremdprodukt - die „Adressanzeige" LRC120
- ein „lokaler RailCom-Detektor" zur Anzeige der Fahrzeugadresse im Gleisabschnitt - zur Verfü-
gung. 2007 kam das MX31ZL als erste Digitalzentrale mit von Beginn an integriertem „globalen
RailCom-Detektor" auf den Markt.
Seit 2013 liefert ZIMO die neuen Basisgeräte MX10 aus, mit integrierten Detektoren für RailCom.
Das Fahrpult MX32 (seit Anfang 2011 im Verkauf) nützt von Beginn an Rückmelde-Funktionen (Ge-
schwindigkeitsanzeige, CV-Auslesen), bis zum Erscheinen des MX10 allerdings nur in Zusammen-
hang mit MX31ZL.
In ZIMO Decodern wird RailCom aktiviert durch
CV #29, Bit 3 = 1
Dies ist zwar defaultmäßig ohnedies gesetzt; innerhalb mancher Sound-Projekte oder OEM-CV-Sets
ist RailCom aber standard-mäßig ausgeschaltet, und muss daher erst wieder eingeschaltet werden
(siehe Tabelle links).
ACHTUNG (wenn Geschwindigkeits-Rückmeldung nicht funktioniert):
„RailCom" ist ein eingetragenes Warenzeichen der Lenz Elektronik GmbH.
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ACHTUNG: alle andern Bits dieser CV betreffen
diverse Spezial-Sound-Einstellungen
Bit 2 = 0: RailCom Geschwindigkeits (km/h) - Rück-
4
meldung in „alter" Variante (für MX31ZL! Id 4)
= 1: RailCom Geschwindigkeits (km/h) - Rückmel-
dung neue NORMGEMÄSSE Variante (Id 7)
CV #28 = 3
UND
siehe CV #158, Bit 2
(Tabelle oben)