Prueba De Alcance - ROBBE RASST Systems Bedienungsanleitung

Prueba de alcance (modo Power-Down)
Antes de la puesta en funcionamiento de un modelo nuevo o de un re-
ceptor nuevo se recomienda realizar una prueba de alcance. Para ello,
el modelo no debería estar en el suelo, sino sobre una elevación aproxi-
mada de 1 - 1,5 m del suelo. Utilice como base una mesa de plástico o
de madera, una caja de cartón, etc., pero nunca un objeto metálico (mesa
de camping, etc.). Evite también la presencia de materiales conductores
cerca ( vallas, etc.).
El módulo HFM 12-FC dispone del modo Power-Down para llevar a cabo
la prueba de alcance.

PRUEBA DE ALCANCE

• Encienda el emisor y espere hasta que emita alta frecuencia (luz conti-
nua del LED verde(Hold) o parpadeo (F/S)).
• Para activar el modo Power-Down pulse y mantenga pulsada la tecla
„F/S, Range" del módulo HFM 12-FC.
• Mientras se mantiene pulsada la tecla se reduce la potencia del módulo
de alta frecuencia para la prueba de alcance.
• Cuando ese módulo está activo parpadea el
LED rojo del módulo. Ahora ya se puede llevar
a cabo la prueba.
• Primero ponga el modelo en funcionamiento
sin arrancar el motor.
• Aléjese lentamente del modelo y maniobre
una función de timón lenta pero continuada-
mente.
• Mientras se aleja el modelo observe si la función del timón se inter-
rumpe o se para. Si es necesario, pida la ayuda de otra persona que
pueda observar la función del timón desde cierta distancia.
Mientras se aleja, gire el emisor un poco hacia la izquierda y la derecha
para simular diferentes posiciones de la antena respecto al modelo.
• En el modo Power-Down debería disponer de un alcance de 30-50
metros (pasos).
• Si esa primera prueba de alcance es correcta, a continuación puede
repetir la misma prueba con el motor en marcha (atención: si es nece-
sario ancle el modelo).
• El alcance logrado ahora no debe variar excesivamente (aprox. 20%).
Si es claramente inferior indica que la unidad motriz interfiere al recep-
tor. Para solucionarlo asegúrese de que se cumplen todas las medidas
enumeradas a continuación.
• Para cambiar al modo normal sólo tiene que „soltar" la tecla F/S-
Range.
ATENCIÓN
¡No pulse nunca, ni mantenga pulsada, la tecla „F/S, Range" durante
el vuelo!
NOTA
Procure no pulsar, ni mantener pulsada, la tecla „F/S, Range" antes
de activar el emisor, pues eso cambia el estado del modo Hold-F/S.
Para evitarlo espere siempre, después de activar el emisor, hasta
que emita alta frecuencia ( LED verde „ON" o parpadeo y LED rojo
apagado).
Consejos para la instalación de las antenas de receptores 2,4
GHz RASST
Cada usuario de RC ha acumulado con el paso de los años su propia
experiencia al instalar y usar componentes de RC. Con la tecnolo-
gía 2,4 GHz, ha empezado una nueva era, que trae enormes ven-
tajas. No obstante, deberíamos tener en cuenta algunos hechos
modificados del sistema 2,4 GHz e instalar y usar los componenes
RC de forma correspondiente.
Uno de los errores más frecuentes es envolver, como hasta ahora, el
receptor en foam o ponerlo en un tubo de foam para protegerlo de
las vibraciones. No es necesario hacer esto con los receptores 2,4
GHZ FASST. Estos receptores no tienen filtros cerámicos y por
tanto son insensibles a las vibraciones.
Esta medida „bien intencionada" resulta incluso contraproducente,
porque en los receptores 2,4 GHz trabajan IC's de alto rendimiento
con cierto consumo de energía y en consecuencia calentamiento
propio. Al envolver el receptor en foam éste no puede liberar el
calor.
Se recomienda montar los receptores 2,4 GHz con cinta adhesiva
de dos caras y núcleo de foam (o velcro). Si es posible no aplique
la cinta adhesiva en toda la superficie, sino solamente „puntual",
para permitir la circulación del aire alrededor del receptor. El mon-
taje vertical aumenta la circulación del aire.
En general el rango de temperaturas para los componentes de radio
control se sitúa entre -15°C...+55°C. Es el rango típico que indi-
can los fabricante de componentes electrónicos. Este rango de
temperaturas vale para casi todos los aparatos electrónicos de
uso diario.
Ese rango (–15... +55°C) se aplica desde hace muchos años tam-
bién para los receptores y por supuesto también para la nueva
generación de receptores FASST de 2,4 GHz. También existe
ese rango de temperaturas para otros sistemas 2,4 GHz, porque
aquí se emplean ICs de la técnica WLAN usada habiualmente en
aplicaciones domésticas y que por tanto cuentan con especifica-
ciones similares. Naturalmente se trata del límite inferior teórico
y en la práctica los receptores pueden soporter una temperatura
ambiente muy superior (aprox. 70-75 °C). No obstante puede que
el fabricante de los componentes no garantice esos valores más
altos debido a las tolerancias en la producción.
Por tanto, se recomienda actuar con la prudencia correspondiente y
tener en cuenta las indicaciones siguientes:
• No se recomienda el uso de 2 celdas LiPo sin reducir la tensión.
• Los elementos LiPo con transformador de tensión producen calor
y no deberían estar instalados en el mismo hueco o demasiado
cerca del receptor.
• No deje los modelos dentro del coche en días de mucho calor y sol
para evitar que el material y la electrónica se calienten demasiado.
• Procure que haya ventilación, o mejor aún, saque el modelo del
coche y guárdelo a la sombra de éste.
• Con cabinas transparentes, o pintadas de color claro, el fuselaje y
los componentes RC se calientan mucho debido a la penetración
de los rayos solares. Retire la cabina para proporcionar circulación
de aire dentro del fuslaje o tape el modelo con un paño de color
claro.
• Cubra los modelos oscuros con un paño claro o guárdelos a la
sombra.
• No deje nunca en el coche o a pleno sol los fuselajes finos o
negros de fibra plastico con fibra de carbono/ plástico con fibra de
vidrio con el receptor colocado.
• No monte el receptor cerca del motor y del escape. El calor radi-
ante puede calentar demasiado el receptor.
• Cubra los silenciadores que pasan por el fuselaje con revestimi-
ento de balsa para evitar temperaturas demasiado altas en el fuse-
laje.
• Intente que circule el aire por el fuselaje.
• Si es necesario realice aperturas de ventilación en la cabina o en
el fuselaje.