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Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden,
können sie mehr Schaden als Nutzen bringen. Lass wichtige Arbeiten
deshalb nur von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb
ausführen. So lange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr
kleine Löcher im Gelvenor Material mit einer dünnen Schicht
Silikonkleber und Gelvenor-Tuch repariert werden. Klebe dabei das
Reparaturmaterial auf Innen- und Außenseite des Segels und lass es
großzügig überlappen.
Das Porcher Marine Tuch kann mit selbstklebendem Gleitschirm-
Reparaturtuch geflickt werden.
Durch die Silikonbeschichtung auf dem Gelvenbor Tuch wird die
Lebensdauer deines Gleitschirmes verlängert. Diese Beschichtung
macht aber auch die Verwendung von klebendem Reperaturmaterial
schwierig, weshalb grössere Beschädigungen fachmännisch genäht
werden sollten. Setze dich dazu bitte mit deinem Händler in
Verbindung.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine sollte von einem Ozone Händler ausgetauscht
werden. Solltest du gezwungen sein, eine Leine selbst zu ersetzen,
vergleiche ihre Länge mit ihrem Gegenstück auf der anderen Seite
des Flügels. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und
überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug.
Bremsleinen
Die Bremsleinen stellen die Verbindung zwischen Bremsgriff und dem
Achterliek deines Schirmes her. Du solltest sie regelmäßig überprüfen,
weil sie wegen ihrer Lage stärker als andere Leinen gefährdet sind,
beschädigt zu werden.
Um zu verhindern, dass sich die Bremsgriffe unnötig verheddern und
verdrehen während man nicht fliegt, werden sie an den Tragegurten
mit Druckknöpfen befestigt.
Einstellen der Bremsleine
Wichtig: Die Länge der Bremsleinen wurde während der Testphase
sorgfältig eingestellt. Wir sind der Meinung, es ist besser eher etwas
länger eingestellte Bremsleinen zu haben, um durch den Bremsgriff
hindurchzugreifen. Solltest du dich entscheiden, sie anders
einzustellen, bedenke bitte folgendes:
•
Vergewissere dich, dass beide Bremsleinen gleich lang eingestellt
sind.
•
Stell sicher, dass die Bremsleinen immer durch die Umlenkrollen
laufen.
•
Wenn du die Bremsen im Flug freigibst sollten die Leinen
durchhängen. Ein deutlicher "Bogen" muss erkennbar sein, um
sicherzustellen, dass das Achterliek nicht angebremst wird.
•
Es muss ein minimaler Leerweg von 10 cm vorhanden sein, bevor
die Bremsen das Achterliek deformieren. Das verhindert, dass
der Schirm angebremst wird, wenn du den Beschleuniger
gebrauchst.
Sollte dir im Flug unglücklicherweise die Bremsleine reißen oder sich
der Knoten am Steuergriff lösen, kann der McDaddy vorsichtig über
die D-Gurte gesteuert werden.
Trimmer
Mit den Trimmern kannst du, je nach Geschmack, Fluggewicht und
Flugphase, den McDaddy genau einstellen. Die Trimmer sollten zum
Starten immer offen sein - so dass der Schirm schneller hochkommt.
Im Flug können die Trimmer beliebig umgestellt werden, ohne
Gefahr: so lang du innerhalb der zugelassenen Gewichtsgrenzen
fliegst. Der Bremsdruck ist deutlich weniger wenn die Trimmer in
einer "langsamen" Position sind. Wenn du an der untersten
Gewichtsgrenze fliegst ,ist es nicht empfehlenswert mit Trimmern in
der langsamsten Stellung zu fliegen. Um das Beste aus deinem
McDaddy herauszuholen solltest du, wenn du an der obersten
Gewichtsgrenze bist nicht mit komplett offenen Trimmern fliegen.
Tandemaufhängungen
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