Techniques De Descente Rapide; Descente Aux B - Ozone Mcdaddy 44 Betriebshandbuch

le côté de l'aile toujours gonflé et veillez à ne pas décrocher celui-
ci.
Si vous ne pouvez arrêter ce virage vers le côté fermé sans décrocher,
laissez l'aile tournée pendant que vous regonflez la partie fermée.
Pour regonfler une fermeture, effectuez un freinage long, progressif
et sans à coup. Cette action doit prendre environ 2 secondes par
freinage complet. Pomper plus rapidement n'aidera pas à regonfler la
partie fermée et plus lentement peut provoquer le décrochage de la
partie encore volante de l'aile.
En cas de fermetures symétriques, le regonflage se fera sans
intervention du pilote mais un freinage symétrique de 15 à 20 cm
accélèrera la réouverture.
Si votre McDaddy se ferme alors que vous utilisez l'accélérateur,
relâchez immédiatement la pression sur celui-ci pour ralentir jusqu'à
la vitesse bras hauts.
Mieux vaut prévenir que guérir. Aucun pilote ni aucune aile n'est à
l'abri d'une fermeture, néanmoins un pilotage actif éliminera
pratiquement toute tendance à fermer.

Techniques de descente rapide

Wing-overs
Le McDaddy n'est pas conçu pour l'acrobatie. Les virages serrés et
inclinés communément appelés "wing-overs" constituent la limite.
Ceux-ci ne doivent pas dépasser les 45 degrés d'inclinaison en roulis.
IMPORTANT : Mal coordonnés, ces virages peuvent provoquer une
fermeture asymétrique importante et par conséquent ne doivent
jamais être tentés près du sol.
Oreilles
Faire les grandes oreilles accroît le taux de chute du McDaddy. C'est
une manœuvre qui permet de ne pas rentrer dans un nuage par
exemple et de descendre rapidement en général. Pour effectuer les
oreilles, prenez les suspentes A les plus extérieures et descendez les
jusqu'à ce que les stabilisateurs se ferment et se replient sous la
voile. Les ailes Ozone sont équipées de mini élévateurs A auxquels
sont attachées les suspentes
manœuvre.
Les oreilles repliées, vous pouvez encore accroître votre taux de
chute en poussant sur l'accélérateur.
Ne tentez jamais de faire les oreilles alors que vous volez accéléré.
Cela peut provoquer une importante fermeture asymétrique !
Rappelez-vous qu'avec les oreilles la surface de votre aile est réduite
et qu'ainsi votre vitesse de décrochage est plus élevée.
Avec les oreilles, dirigez-vous uniquement qu'à la sellette. Ne vous
servez des freins que pour faciliter la réouverture.
Pour réouvrir les oreilles, relâchez les suspentes A extérieures ; la
réouverture devrait se faire automatiquement. Vous pouvez faciliter
la réouverture en vous inclinant dans la sellette du côté opposé au
stabilisateur à réouvrir et en pompant doucement au frein, un côté
après l'autre de façon à éviter tout risque de décrochage.
IMPORTANT : Ne faîtes pas les oreilles ou n'ayez pas les
oreilles fermées près du sol.

Descente aux B

Descendre aux B est une manœuvre de descente rapide à n'utiliser
qu'en cas d'urgence. Le pilote tirera symétriquement vers le bas les
élévateurs B. Avec le McDaddy, cette manœuvre demande un grand
effort du fait des doubles B tabs qui vous obligent à agir sur une plus
grande surface de voile qu'avec une autre aile. Toutefois, ceci
implique aussi que faire les B sous un McDaddy soumet la voile à des
efforts plus répartis et donc à moins d'usure de l'aile.
Pour initier les B, placez vos doigts autour des suspentes des
élévateurs B juste au-dessus des maillons d'attache. Ne relâchez
jamais vos poignées de freins. En tirant sur les B, vous "cassez" le
flux d'air circulant autour du profil de votre aile qui cesse d'avancer
mais qui reste ouverte et vous permet de descendre à environ 6
m/s.
27
extérieures pour faciliter la