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Die Landung
Der McDaddy hat kein ungewöhnliches Landeverhalten.
Allgemeine Hinweise zur Landung
Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele
Möglichkeiten offen mit einem großen Spielraum für Fehler.
Wenn du weniger als 30 Meter Höhe hast, solltest du enge Kurven
vermeiden, da dein Gleitschirm in die Normallage zurückpendeln
muss. Wenn du zu niedrig bist oder in Sinken kommst, könntest du
den Boden deshalb härter berühren als nötig.
Lasse deinen Gleitschirm stattdessen im Endanflug geradeaus und
mit Trimmgeschwindigkeit fliegen, bis du etwa einen Meter über dem
Boden bist. Ziehe die Bremsen dann langsam und progressiv, um den
Gleitschirm auszuflaren und sanft auf deinen Füssen zu landen.
Achte darauf, nicht zu stark und zu schnell zu flaren, da dein
Gleitschirm wieder ein Stück steigen könnte bevor die Strömung
abreisst. Gib die Bremsen wieder frei, wenn dein Schirm anfangen
sollte zu steigen und bremse vorsichtiger an, wenn er aufgehört hat
zu steigen.
Bei leichtem Wind musst du stark, lange und progressiv flaren, um
deine Geschwindigkeit gegenüber Grund so weit wie möglich zu
verringern. Bei starkem Wind ist deine Vorwärtsgeschwindigkeit
gegenüber dem Boden bereits so gering, dass du erst kurz vor dem
Aufsetzen flaren musst, um etwas weicher aufzukommen.
Bei starkem Wind musst du dich gleich nachdem deine Füsse den
Boden berühren umdrehen. Ziehe die Bremsen dann symmetrisch
und gleichmäßig durch, um den Flügel zu stallen. Wenn der
Gleitschirm zu stark zieht, laufe mit ihm.
Sollte der Wind sehr stark sein und du das Gefühl haben, du könntest
fortgeschleift werden, provoziere einen Strömungsabriss über die
C-Gurte. Damit stallst du den McDaddy sehr schnell und gut
kontrollierbar, du wirst weniger mit dem Wind zu kämpfen haben als
wenn du ihn mit den Bremsen stallst.
Veränderungen an deinem Gleitschirm
Dein OZONE Gleitschirm befindet sich innerhalb der zulässigen
Toleranzen seiner Einstellung, wenn er die Produktion verlässt. Dieser
Toleranzbereich ist sehr eng und darf nicht verändert werden. Die
optimale Balance zwischen Leistung, Handling und Sicherheit ist so
gewährleistet. Jede noch so kleine Änderung führt automatisch dazu,
dass das DHV-Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass
eine Änderung den OZONE McDaddy schwieriger zu fliegen macht.
Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an
diesem Gleitschirm vorzunehmen.
Windenschlepp
Dein
OZONE
Gleitschirm
Windenschlepp musst Du darauf achten, dass der Gleitschirm vor
dem Start senkrecht über dir steht. In der Startphase darf nicht mit
zu großem Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel
vom Start wegsteigt. Schleppleinenzug über 130 kp ist nicht
zulässig.
Wichtig: Der McDaddy sollte nur mit Trimmern in offener Position
geschleppt werden.
In Deutschland zugelassen ist Windenschlepp mit dem Doppelsitzer-
Gleitschirm prinzipiell nur, wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis
für Windenschlepp, der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für
Windenfahrer mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt, der
Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke ein
DHV-Gütesiegel haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp
mit Doppelsitzergleitschirmen ausweist. Grundsätzlich sind die örtlich
geltenden Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfahrenen
Schleppteam und geeignetem Material zu schleppen.
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ist
windenschlepptauglich.
Beim
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