Ozone Mcdaddy 44 Betriebshandbuch Seite 28

Si vous descendez trop les suspentes B, votre aile se mettra en
crevette et s'agitera dans tous les sens.
Pour sortir d'une descente aux B, relâchez symétriquement,
progressivement et sans à coups les B. Votre aile revolera normalement
sans autre action de votre part. Vérifiez d'être bien revenu en vol
normal avant de vous servir des freins.
Parachutale
Il est possible qu'en sortie de descente aux B des ailes réouvrent
mais continuent à descendre sans avancer. Cette configuration
s'appelle le décrochage parachutal.
Il est très improbable que ceci advienne avec une aile Ozone.
Toutefois, si jamais vous vous trouvez dans cette situation, vous
devez pousser vers l'avant les élévateurs A jusqu'à retrouver un vol
normal. Vérifiez que vous revolez normalement avant de vous servir
des freins.
360 engagés
Si vous effectuez une série de virages en 360° engagés, vous
décrivez une spirale descendante, ce qui aboutit à une perte rapide
d'altitude rapide.
Pour commencer une spirale, regardez dans la direction où vous
voulez évoluer, inclinez-vous dans votre sellette du côté du virage
souhaité puis descendez progressivement le frein intérieur à ce
virage. Votre McDaddy décrira presque 360° avant de rentrer en
spirale. Lorsque vous vous serez engagé dans cette spirale, vous
devrez maintenir un peu de tension sur le frein extérieur afin de
garder la plume extérieure de l'aile gonflée et en pression.
Il est possible de chuter à 8 m/s dans une spirale relativement sûre,
mais les vitesses et les accélérations associées (force G qui s'applique
au poids du pilote) peuvent vous désorienter. Vous devez donc tout
particulièrement surveiller votre altitude.
Pour sortir de la spirale, remontez lentement le frein intérieur et
descendez un peu le frein extérieur. Alors que votre McDaddy ralentit,
laissez-le continuer à tourner jusqu'à ce que l'énergie emmagasinée
lors de la spirale diminue assez pour revoler à plat sans ressource et
abattée excessives.
Réaliser une spirale avec un taux de chute de plus de 8 m/s est
possible mais doit être évité. C'est une manœuvre dangereuse qui
risque d'endommager votre matériel.
IMPORTANT : Les descentes en spirale désorientent le pilote
et demandent du temps et de la hauteur pour en sortir et
retrouver un régime de vol normal. Vous ne devez donc
jamais entreprendre ou sortir de cette manœuvre près du
sol.
Atterrissage
Le McDaddy ne présente aucune caractéristique spéciale en ce qui
concerne l'atterrissage.
Quelques conseils pour bien atterrir :
Anticipez toujours le plus longtemps à l'avance votre atterrissage,
laissez-vous plusieurs options et donnez-vous assez de marge pour
corriger une erreur éventuelle.
En dessous de 30 mètres, évitez les virages serrés qui impliquent
accélération et descente avant un retour en vol normal et à plat. Si
vous êtes trop bas ou si vous entrez dans une masse d'air descente,
vous heurterez le sol brutalement.
Laissez plutôt votre aile voler à vitesse max en finale jusqu'à 1 mètre
sol avant de freiner doucement et progressivement puis ralentir
jusqu'au décrochage en touchant le sol.
Faîtes attention de ne pas arrondir trop tôt et trop rapidement, vous
risqueriez alors de créer une ressource et de décrocher. Si l'aile
remonte dans cette ressource, remontez les freins jusqu'à arrêter
cette montée puis arrondissez à nouveau en freinant plus lentement
cette fois.
Dans du vent faible à nul au sol, vous devrez freiner fermement
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