Rotor De Queue - GRAUPNER Bell 230 Bedienungsanleitung

Bell 230

1.7 Rotor de queue

1.7.1 Montage du rotor de queue
Le couple du rotor de queue est composé des deux pièces (A9) collées entre-elles. Ajuster
d'abord provisoirement le couple dans l'extrémité arrière du fuselage. Fixer le rotor de queue
sur le couple avec trois vis parker 2,9x13, puis mettre l'ensemble en place dans l'extrémité
arrière du fuselage.
L'extrémité arrière est entourée d'une feuillure pour la fixation de la fermeture (B3). Une
ouverture demi-ronde devra être pratiquée dans cette feuillure pour le passage du carter du
rotor de queue de façon à ce que le couple avec le rotor de queue monté puisse s'engager sur
une profondeur d'environ 16mm dans l'extrémité arrière du fuselage. Ajuster le renfort (A12) de
l'assise du plan fixe de dérive de façon à ce qu'il s'encastre sur le couple du rotor de queue
(A9), (Le rotor de queue devra être démonté pour l'ajustage).
Le collage des pièces (A9) et (A12) entre-elles se fera avec de la colle epoxy à prise lente
(UHU plus endfest 300). Pour aligner définitivement le couple du rotor de queue, introduire une
tige d'acier de 50cm de longueur (celle dans laquelle sera façonnée ultérieurement la béquille
arrière) dans l'accouplement de l'arbre d'entrée du rotor de queue. Remonter le rotor de queue
sur son couple et bien le fixer. Aligner l'arbre du rotor de queue bien horizontalement.
On pourra vérifier l'orientation correcte de l'arbre de transmission du rotor de queue en
observant l'extrémité arrière du fuselage de l'avant: la tige d'acier sortant du rotor de queue doit
être alignée horizontalement au milieu dans la partie arrière du fuselage, à la verticale du bord
inférieur. On s'assurera de cette façon que l'arbre de transmission formera ultérieurement un
léger arc entre la mécanique et le rotor de queue. Fixer le couple du rotor de queue dans cette
position d'abord avec de la colle-seconde, puis parfaire ensuite soigneusement le collage avec
de la UHU plus endfest 300. Appliquer de la colle également sur les joints intérieurs (à l'aide
d'une baguette de bois, ou similaire).
1.7.2 Transmission du rotor de queue
Ajuster le couple-palier (A10) dans la partie arrière du fuselage et le coller avec de la UHU plus
endfest 300 en disposant la grosse ouverture (pour le passage de la tringlerie du rotor de
queue) à gauche, dans le sens du vol.
1.7.2.1 Adaptation de la longueur de l'arbre de transmission du rotor de queue
Mettre en place la mécanique dans le fuselage. Placer la noix de l'accouplement rapide 4618.58
sur l'arbre de transmission du rotor de queue (B9) de façon à ce que sa partie coudée s'engage
dedans; placer derrière la bague d'arrêt 56.0 pourvue d'une vis pointeau desserrée. Introduire la
partie coudée de l'arbre (B9) dans la fourche 4618.57 de l'accouplement rapide et pousser
totalement la noix (Accouplement fermé). Introduire l'arbre dans la fourche jusqu'en butée et
marquer la longueur exacte à sa sortie du couple du rotor de queue. La longueur totale
nécessaire pour le montage est plus courte d'environ 15mm: il doit y avoir un jeu d'environ 1mm
à l'avant dans la fourche et en plus de la longueur de montage (25,5mm) du rotor de queue
mesurée à partir de la bride de fixation, une profondeur de pénétration d'environ 11,5mm dans
la pièce d'accouplement 4618.40 doit encore être prise en compte (La longueur de l'arbre de
transmission sur le prototype est de 872mm).
Retirer maintenant l'arbre et le couper sans le déformer, puis ébavurer son extrémité.
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