Informacje Techniczne - ATIKA MHB 40 Originalbetriebsanleitung

DIAGNOZOWANIE USTEREK / INFORMACJE TECHNICZNE
9. DIAGNOZOWANIE USTEREK
NIE MOŻNA ZAPALIĆ SILNIKA
Sprawdzić pozycję elementów służących do
obsługi.
Sprawdzić benzynę.
Zdemontować i sprawdzić świece zapłonowe.
Inne usterki
Zajrzeć do instrukcji obsługi lub oddać silnik
do autoryzowanego sprzedawcy.
ZA MAŁA MOC SILNIKA
Sprawdzić filtr powietrza.
Sprawdzić benzynę.
Inne usterki
Zajrzeć do instrukcji obsługi lub oddać silnik
do autoryzowanego sprzedawcy.

10. INFORMACJE TECHNICZNE

INFORMACJE TECHNICZNE
ETANOL
(alkohol etylowy lub fermentacyjny) 10% obj.
Do benzyny można dodać etanolu w ilości do 10%. Gatunki
benzyn zawierających etanol są czasami sprzedawane pod
nazwą „Gasohol".
MTBE
(Eter tert-butylowo-metylowy ) 15% obj.
Używane mogą być benzyny zawierające do 15% MTBE.
METANOL
(alkohol metylowy lub spirytus drzewny) 5% obj.
Używane mogą być benzyny zawierające do 5% metanolu, jeśli
nie zawierają one dodatkowych rozpuszczalników i dodatków
antykorozyjnych do ochrony układu paliwowego. Benzyny z
dodatkiem metanolu powyżej 5% mogą sprawiać problemy z
zapalaniem i/lub mocą silnika. Poza tym mogą uszkodzić
elementy układu paliwowego wykonane z metalu, gumy i
plastiku.
W razie stwierdzenie niepożądanych objawów podczas pracy
należy zmienić stację benzynową i użyć innego gatunku benzyny.
Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń układu paliwowego i
problemów z mocą silnika, jeśli wyżej podane zawartości
procentowe zostały przekroczone.
128
Możliwa przyczyna
Zawór paliwa w poz. OFF
Dźwignia przepustnicy w poz. OTWARTA.
Wyłącznik silnika w poz. OFF.
Brak benzyny.
Złą jakość benzyny.
przechowywane z benzyną bez dodatku lub
został zatankowany złą benzyną.
Świece wadliwe, skorodowane
niewłaściwa przerwa między elektrodami.
Świece są zalane benzyną.
Zatkany filtr paliwa, usterka gaźnika,
zapłonu, zakleszczenie zaworu itp.
Zatkane wkłady filtracyjne.
Złą jakość benzyny.
przechowywane z benzyną bez dodatku lub
został zatankowany złą benzyną.
Zatkany filtr paliwa, usterka gaźnika,
zapłonu, zakleszczenie zaworu itp.
Informacje o systemie kontroli emisji
Przyczyna emisji szkodliwych substancji
W procesie spalania powstają tlenek węgla, tlenek azotu i
węglowodory. Kontrola węglowodorów i tlenków azotu jest
ważna, ponieważ w pewnych okolicznościach wchodzą one w
reakcje
słonecznego zamieniają się w fotochemiczny smog. Tlenek
węgla wprawdzie nie reaguje w ten sposób, ale jest trujący.
Tak zwane „chude" ustawienie gaźników i innych systemów
wykorzystuje ten fakt do zmniejszenia emisji tlenku węgla, tlenku
azotu i węglowodorów.
Niedozwolone ingerencje i zmiany
Ingerencje i zmiany w systemie kontroli emisji mogą doprowadzić
do zwiększenia wartości do poziomu niezgodnego z
obowiązującymi przepisami. Do takich ingerencji zalicza się
m.in.:
Problemy, które mogą mieć wpływ na emisję szkodliwych
substancji
W razie zaobserwowania poniższych problemów należy oddać
silnik do serwisu celem sprawdzenia lub naprawy.
Rozwiązanie
Przestawić zawór w poz. ON.
Przestawić dźwignię w poz. ZAMKNIĘTA,
aż silnik się nagrzeje.
Przestawić w poz. ON.
Zatankować.
Silnik był Opróżnić bak i gaźnik. Wlać nową
benzynę.
lub Ustawić wielkość przerwy lub wymienić
świece.
Wysuszyć z zamontować ponownie
świece. Włączyć silnik z dźwignią gazu w
poz. SZYBKO.
Wymienić lub naprawić niesprawne
elementy.
Wyczyścić lub wymienić wkłady.
Silnik był Opróżnić bak i gaźnik. Wlać nową
benzynę.
Wymienić lub naprawić niesprawne
elementy.
chemiczne, a pod
Usuwanie elementów lub wprowadzanie zmian w układzie
przewodowym, paliwowym i spalinowym.
Wprowadzanie zmian w regulatorze obrotów lub jego
odłączanie w celu umożliwienia pracy silnika w innych
zakresach mocy, niż przewidział producent.
Utrudniony rozruch lub gaśnięcie po zapaleniu.
Nierówna praca na wolnych obrotach.
Nieprawidłowy zapłon pod obciążeniem.
działaniem promieniowania