Transport - ATIKA MHB 40 Originalbetriebsanleitung

Gwarancja producenta nie obejmuje uszkodzeń układu
paliwowego i innych problemów z silnikiem spowodowanych
nieodpowiednim przygotowaniem silnika do przechowywania.
Czas przechowywania benzyny można przedłużyć dodając
odpowiedni stabilizator. Problemów z paliwem można jednak
uniknąć również opróżniając bak i gaźnik.
DODANIE STABILIZATORA DO BENZYNY W
CELU PRZEDŁUŻENIA
PRZECHOWYWANIA
Przy dodawaniu stabilizatora bak należy najpierw napełnić
świeżą benzyną. Jeśli bak jest napełniony tylko częściowo,
degradacja benzyny następuje szybciej. Jeśli benzyna jest
wlewana z kanistra, należy sprawdzić, czy jest ona świeża.
1. Dodać stabilizator zgodnie z zaleceniami producenta.
2. Po dodaniu stabilizatora do benzyny: Włączyć silnik na
wolnym powietrzu na 10 minut, aby mieć pewność, że
benzyna bez dodatku została zastąpiona w gaźniku benzyną
z dodatkiem.
3. Zatrzymać silnik i przestawić zawór paliwa w poz. OFF.
OPRÓŻNIANIE BAKU I GAŹNIKA
1. Podstawić odpowiedni pojemnik pod gaźnik. Aby nie rozlać
benzyny, używać lejka.
2. Odkręcić śrubę spustu benzyny z uszczelką.
PODKŁADKA
ŚRUBA SPUSTOWA
3. Po spuszczeniu benzyny do pojemnika przykręcić śrubę
spustową i uszczelkę. Dokręcić wszystkie elementy.
OKRESU JEJ
GAŹNIK
PRZECHOWYWANIE / TRANSPORT
Czynności
przechowywaniem
1. Wymienić olej silnikowy.
2. Usunąć świecę zapłonową.
3. Wlać łyżkę (5 – 10 ml) czystego oleju silnikowego do
cylindra.
4. Pociągnąć kilka razy za linkę rozruchową, aby rozprowadzić
olej w cylindrze.
5. Wkręcić z powrotem świecę.
6. Pociągnąć za linkę rozruchową, aż pojawi się wyczuwalny
opór. Wtedy wszystkie zawory zostaną zamknięte i do
cylindra nie dostanie się wilgoć. Puścić powoli linkę.
Jeśli silnik ma być przechowywany z benzyną w gaźniku i baku,
ważne jest, aby przynajmniej zmniejszyć ryzyko zapłonu oparów
benzyny. W tym celu znaleźć dobrze wentylowane miejsce poza
zasięgiem urządzeń mogących wytwarzać ogień, np. ogrzewaczy
wody, pieców i suszarek. W pobliżu nie może być
wytwarzających iskry silników elektrycznych ani pracujących
narzędzi elektrycznych.
W razie możliwości unikać miejsc bardzo wilgotnych, aby
zapobiec korozji.
Ustawić zawór paliwa w poz. OFF, aby zmniejszyć możliwość
przecieków benzyny.
Postawić silnik na równej powierzchni. Krzywe położenie może
spowodować wycieki oleju i paliwa.
Po ostygnięciu silnika i tłumika należy przykryć silnik, aby go
zabezpieczyć przed kurzem. Gorący silnik lub tłumik może
zapalić lub stopić określone materiały. Nie przykrywać silnika
plastikową folią. Przykrycie materiałem nieprzepuszczającym
powietrza prowadzi do nagromadzenia się wilgoci wokół silnika
sprzyjając powstawaniu korozji.
Uruchomienie po przechowywaniu
Sprawdzić silnik zgodnie z zaleceniami z rozdziału „KONTROLE
PRZED URUCHOMIENIEM"
Jeśli na czas przechowywania paliwo zostało spuszczone, bak
należy napełnić świeżą
przechowywana w kanistrze, należy sprawdzić, czy jest ona
świeża. Benzyna utlenia się i jej jakość pogarsza się, co
powoduje utrudnienie rozruchu silnika.
Jeśli na czas przechowywania cylinder został zabezpieczony
olejem, silnik po zapaleniu może przez krótki czas dymić. Jest to
normalne.

8. TRANSPORT

Jeśli silnik był używany, przed załadunkiem maszyny napędzanej
silnikiem na pojazd transportowy należy poczekać 15 minut, aż
silnik ostygnie. Gorący silnik i tłumik może spowodować
oparzenia, a także zapalenie niektórych materiałów.
Podczas transport silnik musi znajdować się w pozycji pionowej,
aby benzyna się nie wylała. Ustawić zawór paliwowy w pozycję
OFF.
przed dłuższym
benzyną. Jeśli benzyna jest
127