Vari RAPTOR Hydro K Bersetzung Der Originalbetriebsanleitung Seite 59

4.3.2 Opis maszyny i jej części
Ramę nośnika RAPTOR Hydro K
stalowej ramy dolnej. Adaptery podłącza się z pomocą czterech śrub do uchwytów w przedniej części ramy dolnej. Rama dolna posiada
masywny zderzak ze zintegrowanym zaczepem na przyczepę jednoosiową. Do dolnej ramy jest umocowana hydrostatyczna skrzynia biegów
TUFF TORQ K-46ED z automatyczną blokadą mechanizmu różnicowego i zintegrowanym hamulcem. Koła jezdne mają ogumienie z
wzorem choinki VARI GRASS TRACK i posiadają dętkę. Stalowe felgi mają otwory do umocowania dodatkowych obciążników na koła.
Czterosuwowy chłodzony powietrzem silnik z wałem pionowym jest umocowany w górnej wytłoczce ramy. Napęd skrzyni biegów jest
kevlarowym, odpornym termicznie paskiem klinowym OPTIBELT, rolka napinająca służy jednocześnie jako sprzęgło do włączania jazdy.
Sprzęgło jazdy obsługuje się dolną dźwignią na prawej rękojeści kierownicy. Napęd adapterów włącza się specjalnym sprzęgłem
jednopłytkowym VARI NORAM, które na w sobie zintegrowany hamulec napędu. Sprzęgło obsługuje się dźwignią (z bezpiecznikiem) na
prawym uchwycie kierownicy. Dźwignią na lewej rękojeści obsługuje się hamulec jazdy, dźwignia w zablokowanej pozycji służy jako hamulec
postojowy. Kierownica jest rurowa stalowa, nastawna na boki i na wysokość. Do stalowej wytłoczki nośnika kierownicy, która jest ułożona
na podwoziu maszyny na silentblokach, jest włożony plastikowy zbiornik paliwa o pojemności 4,5 litra. Korek wlewu posiada odpowietrzenie.
Układ paliwowy ma zintegrowany filtr i zawór trójdrożny umożliwiający przełączanie między zbiornikiem silnika i zbiornikiem dodatkowym w
nośniku kierownicy, lub całkowite zamknięcie doprowadzenia paliwa do silnika.
4.4 Instrukcja użytkowania
4.4.1 Zestawienie maszyny i uruchomienie

Zestawienia maszyny i instruktażu, jak maszynę użytkować, należy żądać od swojego sprzedawcy jako części serwisu
przedsprzedażowego!

Jeżeli użytkownik chce wypakować i zestawić maszynę sam, ze względu na całkowitą masę zalecamy pracować z
pomocą drugiej osoby.
4.4.1.1 Wypakowanie
Istnieją dwa warianty rozpakowania maszyny:
1) Chwycić maszynę pod silnikiem za dolną część podwozia, z tyłu za rury kierownicy maszyn, pokazane na Rys. 2 na stronie 87
symbolem strzałki, i wyciągnąć z kartonu w górę, lub
2) Odciąć ostrym nożem tylną ścianę kartonu i wyjechać maszyną na kołach z kartonu do tyłu.
Aby maszyna nie przewracała się na stronę silnika, podeprzeć maszynę w miejscu pod tylnym zaczepem - pokazane strzałką na Rys. 2 na
stronie 87 - odpowiednią mocną i dostatecznie stabilną podporą o wysokości 20 cm. Podpory używać zawsze, kiedy nie będzie podłączony
adapter.
4.4.1.2 Sposób zestawienia maszyny
Maszyna jest dostarczana kompletnie zmontowana i ustawiona. Poluzować nakrętkę dociskającą i podnieść kierownice w górę. Obrócić
kierownicę o 180° w kierunku ruchu wskazówek zegara i zabezpieczyć przegub kierownicy w pozycji centralnej patrz rozdz.
Nastawienie kierownicy .
4.4.1.3 Wsady eksploatacyjne

Maszyna może być dostarczana bez wsadów eksploatacyjnych silnika (w zależności od różnych przepisów krajowych)!
1) Należy skontrolować poziom oleju w silniku, ewentualnie nalać do silnika przepisany rodzaj i ilość oleju.
2) Napełnić oba zbiorniki przepisaną ilością i typem benzyny
3) Skrzynia biegów jest napełniona olejem fabrycznie
zbiorniczka. Specyfikacja oleju patrz Tabela 41: Zmierzone wartości hałasu i wibracji.
4) Skontrolować ciśnienie w ogumieniu – patrz rozdz. 4.5.2.1 Ciśnienie w ogumieniu.
4.4.1.4 Nastawienie kierownicy
Kierownica jest nastawna w dwóch osiach. Rękojeści kierownicy można po poluzowaniu nakrętki dociskającej nastawić w prawidłowej
wysokości dla wygodnej obsługi maszyny przez osoby różnego wzrostu – patrz Rys. 3 na stronie 88 . Całą rurową kierownicę można obrócić
na lewą lub prawą stronę – patrz Rys. 4 na stronie 88 .
1) Poluzować nakrętkę dociskającą
do nowej pozycji, przestawienie uzębienia do nowej pozycji wymaga działania większej siły na rękojeść kierownicy. Nie jest to
wada, ale naturalny sposób działania konstrukcji tego węzła.
2) Naciskając na wygiętą część czopu blokującego
prawą 8 rękojeść kierownicy
automatycznie zaskoczy do odpowiedniego otworu
Informacje można znaleźć w instrukcji użytkowania silnika, która jest załączona do maszyny w torebce z częściami.
92
93 Należy zapoznać się z interwałami wymiany oleju w rozdziale 4.5.3 Smarowanie maszyny.
tworzy górna wytłoczka z głębokotłocznej blachy stalowej, która jest przykręcona do spawanej
92 .
93 . 3. Poziom oleju w zbiorniczku na skrzyni biegów jest ok. 10 mm od dna
1 aby uzębienie 2 na stopie
5 wysunąć czop z prowadnicy w przegubie
4 obrócić kierownicę nieco w bok. Puścić czop
9 w przegubie
3 kierownicy 4 częściowo uwolniło się. Obrócić kierownicę
5 dalej obracając kierownicą
6 .
RAPTOR Hydro K
4.4.1.4
6 . Naciskając na lewą 7
4 czop
4
lub
5
59